Kleine politische Nachrichten

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Zur Grundsteinlegung der Volkswagenfabrik am 26. Mm

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5. Garantie: Überzeugende Fachleistung

Immer wird jede bewährte Möglichkeit zur Qualitätssteigerung für die Eckstein No. 5 eingesetzt. Die neuesten Errungenschaften in der Tabakpflege und Fertigung kommen ihr zugute. Deshalb hält diese Zigarette seit Jahren die Spitze und wird auch in Zukunft bleiben, was sie ist: eine überzeugende Fachleistung.

Der litauische Staatspräsident hat die letzten sechs Nrurteilten aus dem großen Memelprozeß in Jahres 1935 begnadigt. Es handelt sich uni Ufa vier zum Tode verurteilten und später zu lebens-

ftSG. Taupresseamtsleiter Utfermann, Frank- ’EJWfct a- M., wurde zur vorübergehenden Dienst- Geltung als Pressereferent ins Reichspropaganda-

Sagten Sie sechs?

Nein - ich sagte drei j!

Metzlar, um m l Saarbrü&i*

Im Rahmen der^Durchführung des Vier- sahresplanes haben die gewerblichen Kreditgenossenschaften eine Reche wichtiger Aufgaben zu erfüllen, über die sich Dr. von Renteln, der Präsident des Deutschen Genossenschaftsverbandes unserem 8l§.-Mitarbeiter gegenüber in einer Unter- redung eingehend äußerte.

Die Kreditgenossenschaften betrachten im Einblick ouf den Dieriahresplan naturgemäß als eine ihrer vornehmsten Aufgaben die Mithilfe bei der (rr* jikhung des deutschen Volkes zum Sparen Es erübrigt sich heute wohl, über die volkswirtschaftliche 8 deutung des Sparens, besonders im Zusarninen- dong mit den Neuinvestitionen, noch ein Wort zu verlieren. Die Aufgabe scheint mir vielmehr dann lu bestehen, in noch viel stärkereni Maße als bis- der vom Gedanken zur Tat zu schreiten und in großzügiger Weise den Willen zum Sparen zu for­dern und schon im jungen Deutschen zu verankern d»s Sparen darf nicht mehr eine mehr oder minder fällige Angelegenheit oder Privatsache sein, son­dern muß zu einer moralischen Ehrenpflicht, sa z u einer Selbstverständlichkeit werden. Man übersieht übrigens oft neben der materiellen volkswirtschaftlichen Bedeutung des Sparens die ideelle sozialpolitische Seite. Die Er- zi-hung zum Sparen ist nämlich eines der wesent- . litzsten Gegengifte gegen den Bolschewismus Wer dm Preis seiner Mühe und Arbeit auf einem wenn s'Liich noch so kleinen Sparkonto weiß, pflegt im i it gemeinen frei von Reidtomp l ex en zu

3m Vierteljahr Januar bis März 1938 sind 253 tzrafoerfahren wegen Errichtung oder Betrieb sichtgenehmigter F u n k e m p f a n g s a n - Icgen erledigt worden. Verurteilt wurden 194 Msonen, davon fünf zu Gefängnisstrafen von ti-em Monat bis zu zwei Monaten zwei Wochen, nr) 188 zu Geldstrafen von 3 RM. bis 100 RM.; 6|i Jugendlicher wurde verwarnt.

Genossenschaftliche Kreditwirlschast.

Ein Gespräch mit dem Präsidenten des Deutschen Senoffenschastsverbande« Dr. von Nenteln.

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tir Leistungen für die Gesamtheit des Volkes tperbe fliibiq anhalten. „In diesem Kampf habt ihr die Lire", so schloß der Gauleiter, ,chie ältesten Trager he: nationalsozialistischen Gedankengutes zu fein, eu Veiß, daß ihr dieses als besondere Verpflichtung oirfa§t und euch durch euer Tätigsein der Opfer

Vergangenheit würdig erweisen werdet!" — ttl3he Marschweisen begleiteten dann die Alte Garde vüder zurück nach St. Goarshausen, wo die Heirn- fa!rt nach Mainz angetreten wurde. -

laufenden Motoren an die in Europa aus steuer-1 technischen Gründen gezüchteten Schnelläufer mit geringem Hubraum erkennen. Bei dieser Entwick­lung spielten natürlich auch Fragen der Kühlung und der Schmierung, der Verminderung des Fahr-| Widerstandes und des Verschleißes eine wichtige Rolle.

Somit hat die konstruktive Entwicklung des Kraftwagens heute einen gewissen Ab- ch l u ß erreicht, der darin schon äußerlich zum Ausdruck kommt, daß sich Bauart, Leistung und Preis aller auf dem Weltmarkt vorhandenen Kraft­ahrzeuge nicht mehr wesentlich unterscheiden. Durch »en Entschluß zum Bau einer großen Fabrikanlage, in der ein Fahrzeug entsteht, welches für weiteste Volkskreise ein willkommenes Verkehrsmittel dar- teilt, wird ein neuer Abschnitt in der Geschichte des Kraftwagens eingeleitet.

Für die Abwicklung des zu erwartenden Massen­verkehrs . hat der Führer durch den Bau der Reichsautobahnen mustergültige Vorsorge getroffen. Durch ihre Fertigstellung sind alle Be­denken, die einstmals laut wurden, weil das vor- handene Straßennetz für einen Massenverkehr nicht aufnahmefähig genug sei, zerstreut worden. Die zielbewußte Steigerung der Kraftstoff­versorgung aus heimischen Rohstoffen sorgt dafür, daß die Entwicklung der deutschen Kraft­fahrt von ausländischem Erdöl unabhängig wird. Die durchgreifenden Umbaupläne, die für Berlin, Hamburg, München und andere Städte in Angriff genommen werden, haben ebenfalls den Zweck, den sich bei Erscheinen des Volkswagens besonders in den Großstädten zusammendrängenden Verkehr flüssig zu gestalten und auf kürzestem Wege an das Retz der Reichsautobahnen heranzubringen. Auch

fein. Es ist einer der Mängel früherer Sozial- Politik gewesen, daß die Spartätigkeit zu einseitig von bestimmten Schichten des Volkes geübt wurde, und es ist zweifellos eine sehr dankbare Aufgabe I für die dazu berufenen Kreditinstitute, das Sparen auch und gerade in der Arbeiterschaft in größerem Maße als bisher zu einer Selbstverständ­lichkeit werden zu lassen.

Was nun die Kreditgenossensckaften im besonde­ren angeht, so liegt es nahe, daß sie neben der allgemeinen Pflege des Sparens ihre besondere Auf­merksamkeit richten auf jene Kreise, bei denen die wirtschaftliche Selbständigkeit eine entscheidende Rolle spielt. Es handelt sich hier so- wohl um junge Handwerker und Kauf­leute, die selbst einmal selbständig werden wollen, als auch um solche Personen, die zu diesem Zweck für ihre Nachkommen oder Verwandten Spargelder zurücklegen. Die Volksbanken sind deshalb dazu übergegangen, die Spartätigkeit gerade dieser Leute systematisch zu gestalten. Ich darf hierbei ver- weisen auf die Aktion zur Förderung des Iuna- handwerkersparens. das etwa so vor sich geht, daß der einzelne Junghandwerker von der Dolksbank eine I u n g h a n d w e r k e r f p a r - karte erhält, auf -ie fr wöchentlich eine Spar- marke im Werte von 50 Rpf. klebt. Ist die Karte mit 20 Marken gefüllte— die letzte Marke auf der ersten Karte wird übrigens meist dem Betreffenden von der Dolksbank als Anerkennung geschenkt — so erhält der Sparer anstelle der Karte einSpar- buch. Durch diese auch äußere Gewöhnung kommt

das im Umbau begriffene Versicherungs- w|e f e n und die Neuordnung des Parkwesens in den Wohn- und ErholuiMbezirken stellen eine ziel­bewußte Förderung des Massenverkehrs dar

Der Volkswagen bringt auch noch andere Fra­gen in Fluß. Einfachheit im Aufbau von Motor und Triebwerk, Einfachheit der Bedienung des Fahrzeuges, hohe Dauergeschwindigkeiten und Si­cherung der Straßenlage bei schnellen Fahrten ge­hören zu den Aufgaben, die der Konstrukteur zu lösen hat. Hiermit hängt die Schaffung leistungs­fähiger Treib- und Schmierstoffe zusammen, die Frage der Verminderung des Verschleißes von Luft­reifen und die Anpassung der Kühlvorrichtung an Jahreszeit und Geschwindigkeit. Ob man bei dem Streben nach einer Verminderung des Reifenver- brauchs von den heute üblichen Niederdruckreifen wieder zum Hochdruckreifen kommt, ob man eine besondere Oelkühlung einführen wird oder ob der Kraftstoffchemiker dem Motorenbauer die Verarbei­tung von Treibstoffen geringerer Klopffestigkeit auferlegt, läßt sich an den heutigen Gebrauchsfahr- zeugen noch nicht erkennen. Das Erscheinen des Volkswagens wird aber dazu beitragen, diese aktu-

Zn welcher Weise der Bau des Volkskraftwagens einen neuen Abschnitt in der Entwicklung des Ver- klrswefens einleitet, zeigt ein gedrängter Rückblick aui die technische Entwicklung des Automobils. Die Sternen Daimler, Benz und Diesel zeugen ooit technischen Großtaten, durch die das Verkehrs- men der Welt seit etwa einem halben Jahr- hindert auf eine völlig neue Grundlage Mellt wurde. Für die Gräße der Leistung dieser Mnner spricht die Tatsache, daß ihre Erfindungen in unseren technisch hoch entwickelten Fahrzeugen, in iatzr Urform noch vorhanden und erkennbar sind int) daß weder .Wissenschaft noch Industrie ein «ckeres dem Kraftfahrzeug ebenbürtiges oder über- °1e§snes Gefährt geschaffen haben. Wohl unter- Reibet sich der Benzinwagen von Benz erheblich toi einem Erzeugnis der modernen Automobil- fttriken, aber nur in der äußerlichen Formgebung, in der Verfeinerung des Triebwerkes und in der Süigerung von Leistung und Wirtschaftlichkeit. Die da; Kraftfahrzeug kennzeichnenden Organe sind stkch im Laufe von 50 Jahren nicht grundsätzlich gemdert worden. '

ills auf Grund der deutschen Erfindungen beson­der Nordamerika die Entwicklung des Kraftfahr-

zeiges vortrieb, leitete der energische Vorstoß zur Reihenfabrikation von Kraftfahrzeugen bei Ford insofern einen neuen Abschnitt in der Ge­schichte des Kraftwagens ein, als durch diesen vor- W schauenden Entschluß das Auto zum Exponenten der Derkehrswirtschaft wurde. Der dann im Auto- biu einsetzende Wettbewerb zwischen Nordamerika imt> Europa brachte eine Reihe von Verbesserungen inti» Verfeinerungen, die im Laufe weniger Jahre M selbstverständlichen Bauelement von Kraftfahr- Dgen wurden. Hat Nordamerika um die Entwick- 1mg von Vierradbremse und Niederdruckreifen er» Gliche Verdienste, so kann Deutschland für . sich in Anspruch nehmen, die Pionierarbeit für den Zwei- ickmotor, für den Frontantrieb und für die Einzel- -----------— - - - - - ■

indaufhänqung geleistet zu haben. Wie Amerika ellen Fragen schneller ihrer Losung zuzufuhren, 116 Europa ihre anfangs auseinanderlaufenden als es die bisherige Entwicklung des Kraftfahr- Bege wieder Zusammengeführt haben, läßt die all- wesens vermocht hätte. Joachim oochmer. Mhliche Annäherung der großhubigen, langsam -------

Nit der Grundsteinlegung zur Dolkswagensabrik FcUersleben in der Hannoverschen Heide beginnt efc neuer Abschnitt des Verkehrswesens und der ecwicklung des Kraftfahrzeugs. Zum ersten Male stt der Erfindung des Automobils hat sich die Süatsführung einer großen Nation ohne Dorbe- Hit für die Förderung des Kraftwagens und für jene Entwicklung zum Volksverkehrsmittel ausge- spiochen. Zu den allerersten- Taten des Führers gegärte die iiff Frühjahr 1933 abgegebene program» . mctijche Erklärung über die Emporführung der deutschen Kraftfahrt zu gewaltiger Höhe. Jene Rede wcr dte eigentliche Geburtsstunde des B) l k s w a g e n s. Wenn wir die Grundsteinlegung bei Fabrik erst fünf Jahre später erleben, so be- bf.tet das keineswegs eine Verzögerung des Pla- n<>. Man muß sich vielmehr vor Augen halten, dc, Vorarbeiten gewaltigen Ausmaßes erforderlich UHbUrtffrttä tuiren, um die Serienfabrikation eines bis ins letzte |vlrWU||Ul6. tmchgebildeten Gebrauchsfahrzeuges aufzulegen.

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Der Vorsitzende des italienischen Industriellen- verbandes, Senator Dolpi, machte in Boloana die Mitteilung, Italien werde Donw Jahre 1941 an seinen gesamten Bedarf an Zellulose zur Papiererzeugung selbst decken können. Die Produktion sei In den letzten drei Jahren um etwa 352 vorn Hundert gestiegen.

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Der polnische Außenminister, Oberst Beck, ist! nach Stockholm abgereist, wo er dem schwe- dischen Außenminister Sandler einen offiziellen I Gegenbesuch abstatten wird. In Warschau erklärt man, die Reise sei der beste Beweis dafür, daß der von einem Teil der Auslandspresse geschlagene Alarm im Zusammenhang mit der allgemeinen politischen Lage in Euroha völlig grundlos sei.

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Der Budgetausschuß des amerikanischen Senats hat die bereits vom Abgeordnetenhaus angenom­mene Regierungsvorlage genehmigt, die über 3 Milliarden Dollar zur Bekamp- fung der Wirtschaftskrise durch Arbeits- beschaffungsmahnahmen, wie öffentliche Bauardeiten usw., vorsieht. Der Ausschuß erhöhte jedoch den Gesamtbetrag um 298 Millionen auf insgesamt 3450 Millionen Dollar.

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der Luftwaffe, g- i' ^ruppenfühm Gruppenführer Er- Morgen schon mit

und in ihrer Anlage sowie kulturellen Zweck- länglichem Zuchthaus begnadigten Memeler Walter ^ it rnrnung in Deutschland einmalig. Der Kampf Preiß, Ewald Boll, Enn! Lepa undHemnch Wan- veurn r h — x..„ «nnipoa morh« nagut und ferner um die zu lebenslänglichem Zucht­

haus verurteilten Brüder Johann und Ernst Wallat. Die Gefangenen sind bereits in Freiheit ge-

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