Kamel vertauscht, so steigt auch der mit der Reichs­post in die Berge Reisende an bezeichneten Post­plätzen vom Rad-Omnibus aus den Raupenschlepper um.' Der kleine Wagen hat nur zehn Plätze, ist aber imstande, Steigungen von 50 o. H. zu überwinden. Die edjau der Reichspost gibt auch einen guten Einblick in die Entwicklung von einheltlichen Bau- mustcrn für tue Beförderung von Post, von Motor­rädern für Briefkastenentleerung, Eilbestellung und für Bau und Ueberwachung von Telegraphenlinien und Rundfunknetzen.

Die Internationale Autoschau ist reichhaltiger als je zuvor Sie bietet sich dem Beschauer auch ge­

fälliger als bisher, weil zu den bisherigen beiden Hallen ein Teil der neuen Hallen hinzugenommen werden konnte und auch der Umfang des Freige­ländes angewachsen ist. Wer in der Ehrenhalle die Riesenkarten der Autobahnen, die Zahl der sieg­reichen deutschen Rennwagen oder das Modell der bei Braunschweig entstehenden Fabrik des deutschen Volkswagens gesehen und einen Streiszug durch die Stände unternommen hat, wird von der überragenden Stellung der deutschen Motorisierung überzeugt fein, aber auch müde, denn der Weg durch die Hallen macht nicht weniger als zwanzig Kilometer aus. Joachim Boehmer.

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Opel „Admiral" (3,6 Liter). (Sämtliche Aufnahmen: Werkfoto.)

Der Aufschwung der deulschen Aulo-Ädustrie.

4,1 Millionen neueKrastwagenbesitzerinfünfIahren. - Steigerung der Ausfuhr.

Die M o t o r f r o n t ist die Gemeinschaft des Kraftverkehrs und aller für die Motorisierung schaffenden Deutschen. Ueber die Arbeiten und Er­folge dieser Gemeinschaft berichtet das Institut für Konjunkturforschung aus Anlaß der Internationa­len Automobil- und Motorrad-Ausstellung 1938 in einer im Auftrage des Reichsverkehrsministers gefertigten Flugschrift.

Von Mitte 1932 bis Mitte 1937 stieg die Zahl der Personenkraftfahrzeuge in Deutsch­land von 1,3 auf 2,4 Millionen; seitdem sind also weitere 1,1 Millionen Volksgenossen Kraftfahr­zeugbesitzer geworden. Das heißt, daß in diesem halben Jahrzehnt von 32 Millionen Erwerbstätigen jeder 30. ein Kraftfahrzeug neu in Betrieb nahm. Damit hat Deutschland mehr Kraftfahrzeugbesitzer als jedes andere europäische Land, selbst Groß­

britannien und Frankreich, nur daß bei uns weni­ger Kraftwagen und sehr viel mehr Kraft­räder in Gebrauch sind, und daß Deutschland 68 Millionen, Großbritannien nur 47 Millionen und Frankreich 42 Millionerr Einwohner hat, so daß auf 1000 Einwohner in Großbritannien und Frankreich etwa 50, in Deutschland 35 Kraftfahr­zeugbesitzer kommen. Aber der Motorisierungsoor- sprung der Vergleichsländer wird nun schritt­weise auf geholt, so daß in einigen Jahren auch in bezug aus die Einwohnerzahl in Deutsch­land ebenso viel Personenkraftfahrzeuge im Ver­kehr sein werden wie in Großbritannien und Frankreich. Danach bleibt allerdings noch die Auf­gabe, den Hunderttausenden von Kraftradbesitzern den Aufstieg zum Kraftwagen zu ermöglichen, eine Aufgabe, die der Volkswagen föfen wird.

• RM E

Ford V-8-Kombinationswagen „Der praktische Ford" für Personen- und Güterbeförderung.

Gegen die Möglichkeit der Volksmotorisierung wird immer wieder ins Feld geführt, daß die Hal­tungskosten im Verhältnis zu den Einkommen breiter Volksschichten zu hoch find. Man kann aber nicht mit den Haltungskosten von heute operieren, wenn man die Motorisierung von morgen beur­teilen und vorausschätzen will. Nach den Dar­legungen des Instituts sind die Gesamtkosten der Kleinwagenhaltung im letzten Jahrzehnt um etwa die Hälfte zurückgegangen. Es ist nicht einzusehen, weshalb, nachdem in diesem Zeitabschnitt eine solche Entwicklung möglich war, nun auf ein­mal überall das äußerste an Einsparung und Ko­stensenkung erreicht fein sollte.

Im Gegenteil, die Kostensenkung kann in den nächsten Jahren wahrscheinlich noch erfolgreicher Dorangetrieben werden als bisher, da das Problem heute einheitlich und planmäßig angefaßt wird. Schon in näherer Zukunft ist beispielsweise mit einer Ermäßigung der Versiche­rungskosten zu rechnen. Auch auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugreparaturen und der Garagen­mieten erwartet das Institut weitere Preissenkun­gen.

Hinzu kommt, daß von den Straßen des Führers nun schon Jahr für Jahr 1000 Kilo­meter dem Verkehr übergeben werden. 1937 wurde der 2000. Kilometer eröffnet, 1938 wird der 3000. Kilometer dem Verkehr übergeben werden. Die Be­nutzung dieser Bahnen wird das Unkostenkonto des einzelnen Fahrers ebenfalls wesentlich entlasten.

Auf dem Gebiet des motorisierten Güter­verkehrs erscheinen selbst die schnellen Fort­schritte der letzten Jahre noch unzureichend, wenn man sie mit dem gewaltigen Anstieg der Transport­ausgaben vergleicht. Seit dem Tiefpunkt des Jahres

1932 hat sich der Eisenbahngüterverkehr der Reichs­bahn fast verdoppelt. Ebenso steht es mit der Bin­nenschiffahrt. An alle Verkehrsmittel aber werden im Rahmen des Vierjahresplans noch sehr viel größere Aufgaben gestellt werden als bisher.

Um die Lastkraftwagenentwicklung noch schneller voranzutreiben, wird man diesen Verkehrszweig in Kürze wohl kostenmäßig stärker entlasten müssen.

Ueber die neuen Ausfuhrerfolge des Jah­res 1937 schreibt das Institut: Cs gab Zeiten, in denen eine Steigerung des Jnlandsabsatzes schein­bar gesetzmäßig die Ausfuhr zurückgehen ließ. Im nationalsozialistischen Staat verpflichtet ein gesicher­ter Inlandsabsatz zu verdoppelten Anstrengungen auf den Auslandsmärkten. Wurde schon 1932 bis 1936 der Kraftfahrzeugexport mehr als verdop­pelt, so stieg 1937 die Gesamtausfuhr noch ein­mal um 75 v. H. und erreichte einschließlich der Mo­toren- und Teileausfuhr fast 182 Millionen Mark. Im ganzen wurden 1937 etwa 70 000 Kraftwagen in alle Welt gesandt, während vor fünf Jahren der Inlands- und Auslandsabsatz zusammen nur 55 000 Wagen erreichte.

Das Institut für Konjunkturforschung erwartet, daß im laufenden Jahr der deutsche Markt minde­stens die gleiche Zahl von Kraftfahrzeugen auf­nehmen kann wie 1937. Für wenige Länder der Welt läßt sich mit annähernd der gleichen Sicher­heit eine ähnliche Prognose feststellen, und dabei ist das Mehr oder Weniger am Umsatz noch nicht einmal das Entscheidende, sondern die Tatsache, daß im Rahmen des Vierjahresplans auch fernerhin mit Einsatz aller Kräfte an der Sicherung der Motorisierung gearbeitet wird.

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