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ſchichten bedingt. Die Zahl ſolcher Beiſpiele ließe ſich leicht ſehr vervielfältigen. §. 12. Aber nicht nur für die natürlichen Waſſerwege, auch für Kanäle, Eiſenbahnen und gewöhnliche Straßen iſt der innere Bau, die ungleiche Feſtigkeit der Geſteine von großer Bedeutung

theils dadurch, daß die weichern Felsarten urſprünglich tiefere Ein⸗ ſchnitte, leichtere Gebirgsübergänge darbieten als die feſtern, theils

dadurch, daß ſie mit weniger Schwierigkeit zu durchbrechen ſind. Die ſpecielle Betrachtung Deutſchlands wird uns auch in dieſer Beziehung viele einzelne Beiſpiele vorführen, auf die ich hier nur allgemeinhin verweiſen will. Bei Beurtheilung der Verkehrs⸗ bahnen iſt indeſſen ſtets zu beachten, daß ſie nicht ſelbſt Zweck, ſondern nur Mittel ſind. Ihre Richtung wird deshalb mehr durch die End⸗ oder Zielpunkte als durch die Natur des durch⸗ ſchnittenen Raumes beſtimmt; dieſe kann ſtets nur verhältniß⸗ mäßig kleine Krümmungen oder Modificationen bedingen.

Einfluß des Bodenbaues auf den örtlichen Wohlſtand.

§. 13.

Es iſt hier nicht meine Aufgabe, die Geologie in ihrer An— wendung auf land- und forſtwirthſchaftliche Bodenkunde darzu⸗ ſtellen, ich habe das in meiner praktiſchen Geognoſie bereits ver⸗ ſucht. Auch die große Bedeutung für den techniſchen Betrieb alles Bergbaues gehört nicht hierher, wol aber haben wir den Einfluß dieſer wie anderer mehr oder minder durch den Boden⸗ bau begünſtigten Gewerbe auf Anſiedelung und Verkehr in dem Deutſchland beſchreibenden Theile vielfach ins Auge zu faſſen.

Dabei wird ſich manche Gelegenheit bieten, zu zeigen, von wel—

chem Einfluß ſelbſt der innere Bau des Bodens auf die Ver⸗ theilung von Wald und Feld oder Wieſen, auf Bewirthſchaftungs⸗ ſyſteme und manche damit in Verbindung ſtehende ſtaatswirth⸗ ſchaftliche Einrichtung ſein müſſe. Es wird ſich aber auch zeigen laſſen, daß zuweilen vorzugsweiſe die beſondern Geſteinscombina⸗ tionen oder Oberflächenformen gewiſſe Induſtriezweige hervor⸗