ÉCONOMIE DE L'AGRICULTURE. 15 qui doit lui apporter un revenu. Dans une contrée où le journal de terre se vend, communément, de deux à quatre cents francs, j’ai vu des terrains de même qualité, mais qui étaient rapprochés de maisons de plaisance, se vendre jusqu’à deux mille francs le journal; c’est de deux à quatre cents, et non de deux mille que le fermier doit payer la rente. Dansle quartier où lon vend ainsi des terres 2060 francs le journal, j'ai vu des personnes accuser, sérieusement, les terres de stérilité, parce qu’elles ne rapportaient que 30 à 40 francs, le journal par année; comme si la nature devait payer la rente du prix de fantaisie que la beauté du site fait donner à ce terrain.

Béüliments.

120:

Ce que jai dit des instruments peut s'appliquer aux bâtiments; ceux- ci doivent se borner à ce qui est réellement utile.

Un propriétaire a construit un bâtiment d'économie rurale, et y a employé un capital de quarante mille francs. L'intérêt de ce capital, les réparations, d'entretien et la dégradation insensible sont à peine portés assez haut à 12 pour cent; ce serait 4800 francs par an. Le domaine auquel ce bâtiment est destiné ne comprend que 150 journaux; chacun de ceux-ci doit donc être chargé de 32 francs pour sa part du loyer; cela absorbe au-delà de la rente du sol, com- ment ce propriétaire pourrait-il espérer d’en obtenir un revenu net satisfaisant?

Chemins.

AT Il n’est aucun établissement rustique qui n’ait à supporter des frais pour l'entretien des chemins; mais il en est qui ont des charges de ce genre tout- à-fait excessives. Sans parler de ces établissements d'agrément, de ces prome- pades sablées, qui sont tout-à-fait étrangères à l’agriculture, j'ai vu, dans un do- maine de 150 journaux, employer, pendant trois mois, un attelage de quatre chevaux à charger les chemins de gravier. 6o journées d’attelage à 9 francs font une somme de 54o francs, laquelle répartie sur 150 journaux, mettent fr. 5. 60 à la charge de chacun d’eux. Du reste il est d’une extrême importance d’avoir des routes praticables pour le transport des récoltes, soit dans les bâtiments d'économie, soit dans les marchés;