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Auf dem Jangtsekiang.

jer Jangtsekiang ist stromabwärts von Itschang die Hauptverkehrsstraße Chinas. Seine zahlreichen Nebenflüsse dringen seitwärts tief in's Land hinein und machen ihn dadurch zu einem äußerst bequemen Wege. Fast jeglicher Verkehr spielt sich auf dem Wasser ab, und daher ist dieser Riesenstrom ungemein belebt. Die größten Seeschiffe können zu allen Jahreszeiten strom­aufwärts bis Tschingfiang ge= Jangen, bei hohem Wasserstande sogar bis Hankau, sechshun­dert Seemicilen von der Mün­dung entfernt. Bis zu dieser Stadt unterhalten auch mehrere größere Dampferlinien regel­mäßigen Verkehr, darunter der Norddeutsche Loyd mit schönen, großen Dampfern; fleinere Dampfer fahren noch weiter hinauf bis Itschang, tausend Scemeilen von der Mündung entfernt. Hier, in Itschang, ist der Stromi im Sommer noch gegen 2000 Meter breit. Auf dieser ganzen Strecke setzen sich dem Verkehr nur im Winter Schwierigkeiten entgegen, wenn der Strom wenig Wasser führt und daher die Gefahr des Festlaufens sehr groß ist. Bis hierher wälzt sich auch der Strom ruhig meist durch fruchtbare, gutgebaute Nieder­ungen.

Unmittelbar oberhalb Jt­schangs aber erheben sich ge­waltige Gebirgsmauern, die der Strom durchschneiden muß, und hier hat er die bereits Jahrtausende währende Ausge­staltung seines Bettes noch nicht

回

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Schnelle in der Höhe von Wanhsien, die aber in ge­wissen Jahreszeiten zu den gefährlichsten rechnet. Diese Schnellen sind nicht allein wegen der Geschwindigkeit der Strömung, die bis zu 10 m in der Sekunde be­trägt, so sehr gefährlich, sondern vor allem wegen der Steine, oft mitten im Fahrwasser, die kaum mit Wasser bedeckt sind. Außerdem bilden sich ganz unberechenbar

oft in unmittelbarer Nähe des Schiffes so gewaltige Wirbel, daß eine große Dichunke von 50 Tons Lade­fähigkeit, wie ein Kreisel um­hergedreht, vom Lande aus in diesem Trichter kaum gesehen werden fann. Zudem wechselt der Wasserstand an den Schnellen täglich, und daher ist auch der Lauf, die Richtung und die Geschwindigkeit des Wassers täglich anders. Eine Reise stromauf dauert für eine größere Dschunke bon Itschang bis Tschunking je nach der Jahreszeit achtund­zwanzig bis neunzig Tage, stromab wird dieselbe Strede häufig schon in fünfzig Stun­den zurückgelegt. Fünf Pro­zent der Dschunken gehen jähr­lich zu Grunde. Die Ent­fernung bon Itschang bis Tichunking, der blühenden Handelsempore der Provinz Ezetschuan, ist ungefähr drei­hundert Seemeilen; auch ist der Strom noch weit oberhalb dieser Stadt schiffbar und bildet die einzige Verkehrs­straße nicht nur nach der fruchtbaren, blühenden und unermeßliche Reichtümer an Erzen bergenden Provinz Szetschuan, die allein mit 45 Millionen Menschen bevölkert ist, sondern auch nach dem nördlichen Teile der Provinz Jünnan, dem nördlichen Sewei­Tschou und einem großen Teile von Tibet. der gesamte Verkehr zwischen Itschang und Tschunking vollzieht sich auf den Dschunken, eigentümlich und zweckentsprechend gebauten Fahrzeugen bis zu 70 2. Ladefähigkeit. Der Normaltyp ist die Dschunke von

Chinesisches Getreideboot.

bollenden können. Hier, eingeengt von imposanten Ge­birgsmassen, die zuweilen eine Höhe von 3000 m erreichen, braust er noch mit ungezähmter, wilder Ge­walt dahin, hier bildet er inmitten einer majestätischen Gebirgswelt die berühmten Stromschnellen, die der Schiffahrt so große Hindernisse in den Weg legen.

Die Strecke, auf der sich diese Schnellen befinden, ist jedoch nur 20 Seemeilen lang, und oberhalb derselben fließt der Strom wieder ruhig dahin bis auf eine

Fast