s.ji.-'fpoit

Vezirksmeiflerschasten der Frauen

'Austragung

auf dem Platz der Sp-eloereinigung 1900.

2lm kommenden Sonntag treffen sich auf dem Sportplatz an der Liebigshöhe die Leichtathletin­nen der Vereine des Bezirks Hessen-Hannover. Die Meldungen sind bisher nicht sehr zahlreich eingelaufcn. Etwa 50 Sportlerinnen treten vor­aussichtlich in den Wettbewerb. Aus Kassel, Göttingen, aus unserer Vachbarstadt Wetzlar kommen sie und die Damen der Gießener Sport- vereine werden natürlich ebenfalls in den Wett­bewerb treten. Ob sich Sportlerinnen aus Mar­burg beteiligen, steht noch nicht endgültig fest.

Die Bote der Gegenwart, die finanziellen Schwierigkeiten, mit denen die Vereine allent­halben zu kämpfen haben, zwingen zu Ein­schränkungen. Rur die besten und die aussichts­reichsten Kämpferinnen können zu den Wett­kämpfen entsandt werden. So werden denn die Kämpfe um die Meisterschaften der Frauen des Bezirks Hessen-Hannover nur von den Besten bestritten werden und man darf hoffen, das) spannende Wettkämpfe gezeigt werden und ein heftiges Bingen um den Sieg einsetzen wird. Auf die Veranstaltung, die voraussichtlich im Laufe des Sonntagnachmittags abgewickelt wer­den kann, kommen wir noch zurück.

Saal-Sportfest

des Radfahrervereins 1885.

Am kommenden Samstag veranstaltet der Gie­ßener Radfahrerverein 18 8 5 in den Räumen der „Karlsruhe" ein Sommernachtsfest, mit dem die Austragung einer Reihe radsportlicher Kon- kurrenzen verbunden sein wird. Die eingegangenen Meldungen lassen erkennen, daß der Abend ein Pro­gramm bringen wird, das besten Sport bieten dürfte. Im Zweier-Radball der Klasse A starten u. a. die Mannschaften vom Radtourenklub Aschaf­fenburg und RV. 1 885 Gießen. In der B- Klasse kämpfen die Fahrer von RV. „W ander- lust" Frankfurt-West, RV. 1901 Frankfurt- Ried, Germania 1899 Gießen und RV. 1885 Gießen um den Sieg. Sehr gut besetzt ist das Zweier- Kunstfahren. Deutsche, Kreis- und Gaumeister werden am Start sein. Fahrer wie Hahn - Fin - g e r vom RV. Siri fiel (Taunus), Pauly-Sten- ger vom RV. 1901 Ried und Roack-Schmidt vom RV. 1877 Wetzlar gehören mit zu den besten Kunstfahrern des Bundes Deutscher Radfahrer. Durch die große Anzahl der Meldungen sind ver-

schiedene Dorwettbewerbe nötig, die bereits vor der eigentlichen Veranstaltung bestritten werden.

,Tour de Jronce": 2. Etappe.

Ein großer deutscher Erfolg.

Einen großen deutschen Erfolg gab es bei der zweiten Etappe der „Tour de France", die auf der 308 Kilometer langen Strecke Caen—Nantes von dem Deutschen Stöpel gewonnen wurde. Deutsch­land führt in der Allgemeinwertung durch Stapel und liegt nun auch im Länderklassement vor Frank­reich, Belgien, Schweiz und Italien in Front.

Kleine Olympia-Lteberraschunqen.

Danz und Köchermann fahren auch noch mit

Die deutsche Leichtathletik-Mannschaft für LoS Angeles ist überraschend noch um weitere zwei Köpfe vermehrt worden. Der Eingang von neuen Stiftungen ermöglichte auch die Mitnahme des Mittelstreckenläufers Danz- Kassel und des Weitsprungmeisters Köchermann - Hamburg. Danz wird für die 400- und 600-Weter-Einzel- läuf« sowie für die 4x400-Meter-Staffel als Ersatzmann gemeldet werden. Die deutsche Ge­samt-Expedition besteht nunmehr aus 85 Aktiven.

Amerika aber schränkt ein.

Bezeichnend für die Weltwirtschaftskrise ist die letzte Bekanntmachung des amerikanischen Olympischen Komitees. Der Ausschuß veröffent­lichte nach einem Funkspruch aus Äeuyork, daß an dem in der Höhe von 350 000 Dollar veran­schlagten Olympia-Fonds nicht weniger als 46 000 Dollar fehlen. Schweren Herzens hat sich aus diesem Grunde das Komitee entschließen müssen, die Gesamtzahl der amerikanischen Mannschaft erheblich herabzusetzen. Einzelne Sport­zweige haben sich starke Abstriche gefallen lassen müssen, so daß USA. nur mit rund 340 Teilneh­mern am Eröffnungstage im Olympischen Sta­dion einmarschieren wird. Wie erheblich die Re­duzierung ist, beweist am besten die Tatsache, daß die Vereinigten Staaten vor vier Jahren in Amsterdam trotz der Seereise und der weitaus größeren Kosten mit 60 Aktiven mehr vertreten waren.

Kurze Sporinotizen.

Der internationale Torhüter Kreß soll, Berliner Meldungen zufolge, demnächst dem Berliner Verein Viktoria 89 beitreten.

Am olympischen Hockehturnier sind diesmal nur die drei Länder Indien. Iapan und USA. beteiligt.

Die 26. „Tour de France" Hai begonnen.

11 Deutsche sind diesmal dabei.

Was ein Weltmeisterschaftskampf im Boxen, was Oxford-Cambridge beim Ru­dersport, was Davispokal und Wimbledon ' ?im Tennissport sind — das ist die riesige '.undfahrt um Frankreich herum beim Radsport. Wir geben im Folgenden eine kurze Skizze dieses wahrhaft heroischen Kampfes, der alle Anforderungen des här» -sten Sechstage-Rennens bei weitem über­steigt.

Wohin geht die Fahrt?

Rehmen wir eine Landkarte zur Hand! Zwi­schen Deutschland und Spanien liegt, ein unregel­mäßiges Trapez zwischen zwei Meeren und dem Aermelkanal, Frankreich. Wir wissen aus der Völkerkunde die Zahl seiner Einwohner, die Zahl der Quadratkilometer, die es bedeckt. Aber etwas wissen wir nicht, oder unterschätzen es wenig­stens — nämlich daß der Koloß Frankreich wesentlich gedehnter ist, daß die Ecken dieses Landes wesentlich weiter auseinander liegen, als es uns bei einem Blick in den Atlas scheinen will. Rimmt man eine Durchschnittsentfernung in Deutschland mit etwa zwölf Stunden an, so kommen auf dieselbe Durchschnittsentfernung in Frankreich fünfzehn Stunden. Die Deutlichkeit dieser Entfernungen wird obendrein verschärft durch die klimatischen Gegensätze des Rordens und Südens, der Bretagne und des Zentral­massivs, der Champagne und der Provence.

Eine Reiseroute an allen französischen Grenzbezirken entlang bietet also auf der positiven Seite landschaftliche Gegensätze er­lesener Art, auf der negativen Seite Strapazen für die Reisenden, die kaum in einem anderen zi­vilisierten Land härter gedacht werden können. Bei­des, Vorzug wie Rachteil, war der Anreiz, ein

Radrennen ins Leben zu rufen, das die Licht- und Schattenseiten einer solchen Rundreise in sich vereinigen sollte. Durch die lachende Rormarrdie sollte die Fahrt gehen, an der felsigen Küste der Bretagne entlang, später herunter bis nach Bor­deaux, über die Pässe der Pyrenäen, über heiße und staubige Straßen von den spanischen Grenz­gebieten zur Riviera, wieder herauf auf die Al­pen, durch das östliche Frankreich zurück nach Paris. Eine Strecke von 4474 Kilo­meter muß bei nur fünf Ruhetagen in knapp vier Wochen von den Fahrern bewältigt werden, denen kein ablösender Partner zur Seide steht, die sich ganz allein durch all diese land­schaftlichen Köstlichkeiten, durch alle Schwierig­keiten und Gefahren hindurchfressen müssen...

Nervenprobe ersten langes!

Wenn man diese Reiseroute, bequem im Lehnstuhl oder am Frühstückstisch zur Kenntnis nimmt, dann mag man sich wohl denken: ein schweres Rennen! Aber was weiter? Man kann sich kaum, wenn man nicht einmal dabei gewesen ist, wenn man nicht das Schauspiel der frischen, auf die Reise gehenden Fah­rer — und später das andere Schauspiel des ab­gehetzten heimkehrenden Häufleins gesehen hat, einen Begriff davon machen, welchen Anstrengungen, physischer Natur sowohl als auch in Hinsicht auf die Nerven solch ein „Tour de France"-Fahrer gewach. sen sein muß. Zu dieser heißen Jahreszeit auf stau­biger Landstraße eine Durchschnitts st recke von dreihundert Kilometern täglich be­wältigen zu müssen — das allein ist schon allerlei. Dazu kommen in gebirgigen Zonen Steigungen, von deren Steilheit man sich kaum einen Begriff macht.

Dazu kommt der eminente Temperaturwechsel, oft an einem einzigen Tag, wie zum Beispiel auf den Höhen der Pyrenäen herunter in die Tiefebene von Perpignan. In diesen Zonen finden die Fahrer

oft tagelang kein schattiges Plätzchen, stundenlang keine Behausung, oft sind sie von Durst gequält, den sie nicht stillen können. Und immer wieder — kurzer Schlaf, kaum genügend nach den Strapazen eines solchen Renntages, und bei der nächsten Morgendämmerung wieder herauf auf das Rad! Dazu Ehrgeiz, andere zu überholen, Ehrgeiz, zu gewinnen ... und man wird verstehen, daß manche Fahrer nach Schluß dieser Fahrt wie Kinder weinend aus dem Sattel gehoben werden, bis zum Letzten ausgepumpt, manchmal reif für das Sana­torium.

Menschenmatenal für 1932.

Warum, so könnten mitleidige Menschen fra­gen, diese ganze Quälerei? Ist es notwendig, eine Menschenschinderei von diesem Ausmaß immer wieder zu veranstalten? — Wenn man so fragt, dann hat man den französischen Sportsgeist schlecht «iirgeschätzt. Die Tour de France ist, mit all ihren Sensationen, jedes Iahr wieder ein un­geheurer Magnet — nicht nur für das Publikum, sondern ganz besonders für die Fahrer. Da zeigt sich, ob jemand Radfahren kann! Da zeigen sich all« verborgenen Schwächen, alle körper­lichen und nervischen Mängel von Fahrern, die manchmal auf der Rennbahn glänzen. Diese Fahrt ist eine unerbittliche, grausame, großartige Aus­scheidung der Spreu vom Weizen. Wer ein­mal die „Tour de France" überstan­den hat, der ist gewappnet für das härteste Sechstagerennen. So hat sich also im Laufe des letzten Iahrzehntes eine Garde

von Dauerfahrern aller Rationen herauSgebrTi» det, ohne die eine „Tour de France“ kaum noch denkbar ist. So wurde dieses Rennen zu einer klassischen, internationalen Angelegenheit. WaS wäre es ohne die französischen Rationalheroen P 6 lissier und Antonin M a g n e . die in vorbildlichem Mannschaftsgeist sich jedes Iahr gegenseitig den Sieg streitig machen, um ihn fast das eine oder andere Iahr davonzutragen? Was wäre es ohne den famosen Wiener Max Bulla, der im vorigen Iahr in der Touristen­klasse an der Spitze stand, der. so klein und schmächtig er ist. manchen Kanonen den Rang streitig gemacht hat?

Wir dürfen schließlich nicht vergessen, daß seit einer Reihe von Iahren die „Tour de France“ insofern zu einer deutschen Angelegenheit ge­worden ist. als wir jedes Iahr eine Reihe un­serer erprobten Langstreckenfahrer auf diese Reise schicken. Im Iahre 1932 treten, betreut von dem gewiegten Manager Martin Schmidt nicht we­niger als elf deutsche Meisterfahrer an. Ein großer Teil von ihnen geht zum ersten» mol auf diese „Tour". Ob sich alles nach Wunsch entwickeln wird? Manche französischen Sport­blätter bezweifeln dies fo höflich wie selbst­bewußt, indem sie schreiben: „Die deutsche Mann­schaft trägt ein großes Handicap, sie hat zu viel Asse." Ans sei jedoch gestattet, diesen Zwei­fel als großes Kompliment aufzufassen und ver­trauensvoll den 31. Iuli zu erwarten, an dem die Garde der Fahrer in Paris zurückerwartet wird. Peter Ring.

Wirtschaft.

Entlastung des Arbeitsmarktes.

Berlin. 7. Iuli. (WTB.) Rach dem Bericht der Reichsanstalt für die Zeit vom 16. bis 30. Iuni zeigte die zahsenmäßige Entwickelung des A r b e i t s m a r k t e S seit Mitte Iuni ein gün­stigere» Bild, als in der ersten Hälfte des Monat». Die Besorgnis, daß die sommerlich« Ent­lastung bereits zum Stillstand gekommen sei, hat sich nicht bestätigt. Rach einem Rückgang um rund 93 000 — wie bereits gemeldet — betrug die Zahl der bei den Arbeitsämtern gemeldeten Ar­beitslosen am 30. Iuni rund 5 476 000. Auf eine Besserung der allgemeinen wirtschaft­lichen Lage kann jedoch aus diesen Zahlen nicht geschlossen werden.

Die Abnahme der Arbeitslosenzahl seit dem Höchststand im Winter — Mitte März — be­läuft sich jetzt auf rund 653 000, gegenüber rund 1 037 000 im Vorjahre.

Von der Gesamtzahl der unterstützten Arbeits­losen befanden sich rund 2 485 000 in den Unter- stützungseinrichtungen der Reichscmstalt und rund 2163 000 in der gemeindlichen WohlsahrtSunter- stützung. e

• Der Großhandelsindex Im Iuni. Die vom Statistischen Reichsamt für den Monats­durchschnitt Iuni berechnete Großhandelsindex- zifser ist mit 96.2 gegenüber dem Vormonat um 1,0 Prozent gesunken. Die Indexziffern der Hauptgruppen lauten: Agrarstoffe 92,1 (minus 1.4 Prozent). Kolonialwaren 85,1 (minus 2,1 Prozent), industrielle Rohstoffe und Halbwaren 87,1 (minus 0,9 Prozent) und industrielle Fertig­waren 117,7 (minus 0,9 Prozent).

• Maschinenfabrik M oenus AD.. Frankfurt a. W. Die DV. der Maschinen­fabrik Moenus AG.. Frankfurt a. M.. geneh­migte die Regularien und einige durch die Rot- verordnung bedingt« Satzungsänderungen. Der Gewinn von 34 262 (i. D. 48 936) Mark wird aus neu« Rechnung vorgetragen. Rach Mitteilungen der Verwaltung hat sich der Auftragseingang bei der Gesellschaft im Mai und Iuni etwas gebessert, eine weitere Besserung wird vom Ausgang der Lausanner Verhandlungen abhängen.

• I. P. Lemberg AG., Wuppertal- Barmen. Die I.-P.-Bemberg-AG., Wupper- tal-Darmen, schließt daS drei Monate umfas­sende Zwischengeschäftsjahr vom 1. Oktober biS 31. Dezember 1931 nach Abschreibungen auf An­lagen von 0,86 (im vorangegangenen vollen Ge­schäftsjahr 3,53) und anderen Abschreibungen von 0,81 (3,01) Mill. Mk. mit einem neuen Ver­lust von 2,16 Will. Mk. Der Dorjahresverlust von 7,07 Mill. Mk. wurde durch Heranziehuirg der gesetzlichen Reserve auf 3,07 Mill. Mk. gemin­dert, so daß nunmehr ein Gesamtverlust von 5,23 Mill. Mk. auSgewiesen wird, der wieder vorgetragen werden soll. Rach dem Geschäfts­bericht haben sich die Verhältnisse auf dem Bin­nenmarkt weiter verschlechtert, für die Ausfuhr erhöhten sich die Schwierigkeiten infolge der neuen Zollerhöhungen. Kontingentierungsmaßnahmen und Beschränkungen im internationalen Zah­

lungsverkehr. Zur Senkung der Gestehungskosten sind weiter durchgreifende Maßnahmen getroffen worden.

Frankfurter Abendbörse zurückhaltend.

Frankfurt a. M.. 7. Iuli. Die Abendbörsr zeigte während des ganzen Verlaufs ein recht stilles Bild. In Erwartung neuer Rachrich­ten aus Lausanne herrschte größte Zurück­haltung. und die Kurse lagen gegen den Ber­liner Schluß nur knapp behauptet, I.-G.-Farben gingen um 0,50 Prozent, Rheinstahl um 1 Pro­zent zurück. Im Verlaufe stockte das Geschäft nahezu vollkommen, da infolge sich widersprechen­der Gerüchte über Lausanne die Unsicherheit und Zurückhaltung sich verstärkte: die Kurse zeigten jedoch eine bemerkenswerte Widerstandskraft.

Am Anleihemarkt verloren Altbesitz fast 1 Prozent, auch Reubesihanleihe und Reichs­schuldbuchforderungen schwächten sich etwas ab. Für Goldpfandbriefe bestand ebenfalls etwas Ab­gabeneigung, die Veränderungen blieben aber ge­ring. Don Stadtanleihen büßten 8 Proz. Frank­furter Schätze nach ihrer Steigerung im Mit­tagsverkehr 3 Prozent ein. Altbesih 42,25—42, Reubefitz 4,90, 6proz. Franks. Hhp.-Bank Gold Reihe 8 und 10 69,75, 6proz. Franks. Pfandbrief­bank. Gold Reihe UI 69,50, 8proz. Frankfurter Schätze 65. Reichsbank 129,25—129,50, Rheinstahl 47,75, Stahlverein 13, AEG. 25, I.-G.-Farben 92,50, Gesfürel 58,50, Lahmeyer 79,50, Schuckert 62,25, Zellst. Waldhvf 27,50, Rordd. Lloyd 13,89.

Schöffengericht Gießen.

• Gießen, 6. Juli. Ein Schlossergeselle hatte sein Motorrad, um die Steuer zu sparen, über Winter bei dem Kreisamt abqemeldet. Die Ver­waltungsbehörde hatte darauf das ihm ausgehän­digte Kennzeichen entstempelt. Als er eines Tages seinen Bruder von dem eine halbe Stunde entfernt liegenden Bahnhof mit seinem Motorrad, das noch nicht wieder angemeldet war, abholen wollte, half er sich dadurch, daß er ein für ein anderes zuge­lassenes Motorrad ausgegebene Kennzeichen an seinem Motorad anbrachte, was aber gleich darauf durch die Gendarmerie, die die Papiere nachprüfte, entdeckt wurde. Heute mußte er sich nun wegen Urkundenfälschung verantworten. Wie in der Ver­handlung mehrfach erwähnt wurde, erlangt ein ab- gestempeltes Kennzeichen durch die Anbringung an einem Motorrad die Eigenschaft einer öffentlichen Urkunde. Das Gericht nahm zu Gunsten des Ange­klagten an, daß er die Urkundenfälschung nicht in der: Absicht begangen hat, um sich einen Derrnö- gensoorteil zu verschaffen, es glaubte insoweit sei­nen Angaben, daß er die Steuer an einem der nächsten Tage wieder habe entrichten wollen. Der Angeklagte wurde daher nur wegen einfacher Ur­kundenfälschung anstelle einer an sich verwirkten Gefängnisstrafe zu einer Geldstrafe verurteilt.

Unter Ausschluß der Oeffentlichkeit wurde sodann gegen einen auswärts wohnenden Händler wegen an seiner Stieftochter begangenen Blutschande ver­handelt. Der Angeklagte wurde zu sechs Mona­ten Gefängnis verurteilt.

Kurszettel -er Berliner un- Frankfurter Börse.

Die hinter den Papieren angeführten Ziffern geben die Höhe der zuletzt beschlossenen Dividende an. — Reichsbankdiskont 5 o. H, Lombardzinsfuß 6 v. H.

. ran! u ....

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Berlin

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'Datum

6 7

7 7

6 7

77.

Datum

6 7

7.1

6.7

7.7

6% Deunche iHeui)»anieü)e o.ltiz.

54,25

—

56

57,5

Hamvurg-Amerita Pale» .

. L

13.25

—

13,4

12,75

7% Deutsche Reichsauleihe u.1929

60 9

62

61,25

—

Hamburg-Südam. Dampfschiff

. 0

—

•—

—

——

5y2% Doung-Anleihe von 1930

62-5

—

62,5

64

Hansa Dampsschifs

. 0

—

—

—-

—

Deutsche Anl.-Ablös.-Schuld mtl

Norddeutscher Lloyd .

. 6

13,75

13,9

14,25

13.9

Auslos^Rechlen

—

42

43,1

43

A.G. für Verkehrswesen Akt.

—

—

29

28.65

Iccfll. ohne AuSIos..Rechte .

—

4,9

5,2

5 3

Berliner Handelsgesellschaft

8

88,5

88

88

88

-)% Hess. Voltestaat von 1929

Commerz, und Privat-Bank .

7

—-

—-

16

16

stiickzahlb. 102%)

—

50

—

—

Darmsiädler und Nanonalbank

8

18,25

18.25

18,5

18 5

Oberhessen Provinz-Anleihe mii

Deutsche Bank un

Auelos.-Rechten

47

37

—

—

Ttsconto-GescUlchait .

6

30,25

10.5

30

30

leutjdie Komm. Sammelabi

Dresdner Bank .....

6

18.25

18 25

18,5

18.5

Anleihe Serie 1

—

37 65

38

38

ReichSbank .......

12

132

129 5

130

129.5

i% firanks. Hyp.-Bank Goldpse

15 unkündbar bi- 1935

69,75

69,9

—

—

A.E.G...........

. 7

26

25

25,25

25.25

7% fitanff. Hyp.-Bank Golbpse

Bergmann........

. 9

—

—

unkünvbar bis 1936 Serie 16

69,75

69 25

—

—

Elcktr. Lieferungsgesellschaft

10

64,5

—

65

63.75

W2% firanls. Hnp.-Bank Liau-

Licht und Kraft

10

—-

74.75

74

74 5

Psaydbriese.

78.75

'8,75

—

—

fielien & Guilleaume.

ay2

40,5

40

41

40.75

iy2% Rheinische Hyp.-Bank-Liau.

Gefellschaft für Elektrische

Goldp.e.

77,75

78 13

—

—

Unternehmungen . . .

9

58,5

585

59,5

58,75

3% Pc. LandeSpsandbriesanstalt,

Rheinische Elektrizität . . .

. 9

71,5

Pfandbriese R. >9

66

66 5

7

66 5

Schocken & Co.......

11

63,25

62.25

62,25

62,25

7% Pr. LandeSpsandbriesanstalt.

Siemens & Halske.....

14

125,5

123,4

121,5

Pfandbriefe R 10

65

65,5

—

Lahmeyer & £0...... .

12

80,5

79 5

79

78.5

l% Oefterretchhche Golvrenie

9,5

9,5

9,3

9 65

Buderus . .....

. 4

—

—

27,5

27,75

1,20% Oesterreichtsche Silberrente

1,13

i,13

—

—

Deutsche Erdöl ......

. t

71,25

—

69

68,5

1% Ungarische Goldrenke

5.75

6

' ,75

6,05

Gelsenkirchener ......

. t

30

29,5

40.4

30.4

1% Ungarische Siaaisrente v. 1910

6,5

6,5

6,3

6,4

Harpener ......

. 0

—

50

51

4/2% desgl. von 1913

—

—

5,5

.9

Hoesch Eisen........

. 6

—

26.9

26.4

5% abfleit. Goldmexilaner von 09

< ,75

5

Ilse Bergbau ......

10

—

130,5

129 5

4% Türkische Zollanlrlhe von 1911

1.4

1.4

3.4

—

Klöcknecwcrke ......

. f

24

23,25

^Türkische Bagdadbahn-Anleihr

Köln.Neuelsen......

—

—

—

—

Serie I

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,.4

—

3.5

MonneSmann-Röhre« . . .

. 6

12.75

40,75

41,5

40,75

4% vesgl. Serie 11

3,4

1 4

—

Mansfelder Bergbau ...

. 0

—

—

13

—

5% Runiän. vercinh. Rente v. 190:

—

—

Oberschlei. KokSwerke . . .

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—

—

32.9

32.25

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7,25

7,5

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8

Phönix Bergbau ....

*%

16,65

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15,75

15.25

4% Rumänische vereinh. Rente

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1.75

3.8

Rheinische Braunkohlen. . .

10

173.5

175

Anatolier

—

15.75

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16

Rhetnstahl

6

51

47 75

48,75

48.75

Jran iun a. 2)1.

Seriu.

Devisenmarkt Berlin — Frankfurt a. M.

Schluß» kur«

Schloßt. Abend» bSrl-

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6 3uli

7.3uli

Amtliche Notierung

Amtliche Notierung

Geld | Brie

Datum

6 7

7.7.

6.7-

7.7

meld

3rie'

Helsingfvr» . Wien.... . . Prag . . . Budapest . . Sofia . . . Holland . Oslo . . . Kopenhagen Stockholm London. . Buenos Air Neu York . Brüssel. . Italien. . Paris . . Schweiz . Spanien . - Danzig. . . Japan . . Rio de Ian Jugoslawien Lissabon .

6.344 51.95

12.465

3,057 170,23

73.88 81,57 76,87

15.00 0,928 1,209 58,56 21.49

16,535 82,07 34,47 92,27 1,179 0.32k

6,693 13,64

6,356 52,05

12,485

3,063

170,57

74,02

81,73

77,03

15.04 0,94?

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58,68

21,53

16,575

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34,53

82,43

1,181

0,327

6,707

13.66

Zanknoten

6,344 51,95

12 465

3.057 170,18

73.98 81.47 76.79

15.00 0.938 4.209 58,54 21.48

16.535 82.07

34 37 82.22

1 179 0.325

6.393

13,64

6,356 52.05

12.485

3.063 170,52

74,12

81 63 77.13 15.04 0 942 4,217 58.66

21 .52

16.575 82 23 34 43 82.28

1.181 0.327

6.707

13.66

Rtedeck Montan......7,2

Bereinigte Stahlwerke .... 4

Otavt Minen......16*/,

Kaliwerke AscherNeben ... 10

Kaliwerke Westeregeln ... 10

Kaliwerke Salzdetsurth ... 16

g. S. Farben-gnduslne . 12

Verein, chem. Industrie Frank-

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13

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93

32

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33,5

31

27

20

87.65 12.9

33,5

24

55,5

7 182.5

19

Sckeideänstalt.......10

Goldschmidt.........O

Ringers werke..... 6

Metallgesellschaft. ...... f>

Philipp Hol,mann......8

Zementwerk Heidelberg.... 7

Zementwerk Karlstadt.....7

Wayb & fireytag . . . . 0

Schultheis Panenhofe, . . 1» Wu lAllgemeine Kunstseide) O Bernbcrg . . . . O

Zellstoff Waldhos .... 18 Zellstoff Aschaftenbur, ... «

Dessauer BaS t

Daimler Motoren......O

Deutsche Linoleum.....1

Orenstein & Koppel.....O

Leonhard Tietz.......<

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