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Deutsche Fußball-Elf gegen Belgien.

Am 25. April trägt die deutsche Nationalmann­schaft ihr nächstes Länderspiel aus, und zwar ist in Hannover Belgien der Gegner. Mit Rücksicht auf die Gruppenspiele zur deutschen Meisterschaft, die nach Möglichkeit keine Unterbrechung erfahren sol­len, konnten verschiedene Stammspieler der Natio­nalmannschaft diesmal nicht aufgestellt werden. So werden in Hannover u. a. auch Szepan und Janes nicht dabei sein. Die deutsche Mannschaft wurde nun wie folgt aufgestellt:

Jakob (Jahn Regensburg); Häringen (Wacker München), Münzenberg (Alemannia Aachen); Kup­fer (1. FC. Schweinfurt), Goldbrunner (Bayern München), Kitzinger (1. FC. Schweinfurt); Lehner (Schw. Augsburg), Hohmann (Benrath) oder Gau- chel (Neuendorf), Lenz (Bor. Dortmund), Roh- wedder (Eimsbüttel), Striebinger (VfR. Mannheim).

Diese Mannschaft müßte in der Lage sein, die meteorenhaft aufgestiegenen Belgier zu schlagen, ohne damit das Können des westlichen Nachbarn zu unterschätzen.

Erste Probefahrten in der überholten Avus-Aordkurve.

Die neu überholte Nordkurve der Avus ist so weit fertiggestellt, daß am Donnerstagnachmittag die ersten Versuchsfahrten mit Rennwagen vor sich gehen konnten. Nachdem einige Runden von Bernd Rosemeyer und Ernst von Delius mit einem Zwei- Liter-Wanderer-Sportwagen vorangegangen waren, fuhr Rosemeyer siebenmal mit dem Auto-Union- Rennwagen durch die Nordkurve, wobei er Ge­schwindigkeiten zwischen 140 und 150 km/st er­reichte.

Zu diesen' Versuchsfahrten war auch Korpsführer Hühnlein erschienen, der mit von Delius die Nordkurve einmal durchfuhr. Vor ganz neue Auf­gaben stellte die Nordkurve, die in der ganzen Welt

kein Vorbild hat, unsere Rennwagen und Reifen. Aus diesem Grund sind die Versuchsfahrten zunächst noch vorsichtig aufzunehmen. Nach den gewonnenen Erfahrungen können langsame Steigerungen der Geschwindigkeit erst erreicht werden, wenn Fahrer und Fahrzeuge genügend darauf vorbereitet sind.

Ausgerechnet begann es zu regnen, als Bernd Rosemeyer in den Rennwagen stieg. Er ging gleich mit Tempo durch die Nordschleife in halber Höhe, die er fast bis zur Mitte hielt. Dann steigerte der Europameister die Geschwindigkeit und kam schnell an den oberen Rand, zu schnell, so daß er mit dem Hinterrad den Wust streifte und dabei leicht ins Schleudern kam. Meisterhaft überwand er die Ge­fahr und stand schon Sekunden später wieder an der Box.

Endlich' Lraddock-Prozeß hat begonnen.

Entscheid aber erst in 14 Tagen.

Die erste Verhandlung gegen Weltmeister Jimmy Braddock vor dem amerikanischen Bundesgericht in Neuyork brachte, wie nicht anders erwartet wer­den konnte, noch keine Klarheit in die reichhaltig verworrenen Pläne des amerikanischen Titelver­teidigers. Der Vertreter des Madison Square Garden begründete ausführlich, weshalb Braddock von seinem geplanten Kampf mit dem Negerboxer Joe Louis am 22. Juni in Chikago ablassen und seinen vorher unterzeichneten Vertrag gegen den einzig anerkannten Herausforderer Max Schmeling am 3. Juni in Neuyork einhalten müsse. Die „Braddock- Partei" brachte ihre Gegengründe vor. Schließlich bat Bundesrichter Fake den Vertreter des Madison Square Garden, innerhalb einer Woche eine schrift­liche Darlegung seines Standpunktes an das Bun­desgericht zu schicken, Braddocks Vertreter solle dann in der darauffolgenden Woche seine Stellungnahme zu der Garden-Schrift brieflich einreichen. Vor den nächsten vierzehn Tagen ist also mit keiner Klärung der Urteilsverkündung zu rechnen.

Große „Heffensahri 1937" des ASM.

Das nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK.), Motorgruppe Hessen, bereitet gegenwärtig die Hes­senfahrt 1937 vor, die am 8. und 9. Mai gestartet werden wird. In diesen Tagen ist bereits die Aus­schreibung hinausgegangen und es ist auch diesmal damit zu rechnen, daß sich wieder eine starke Teil­nehmerzahl melden wird. Die Fahrt wird als Zu­verlässigkeitsfahrt von drei Standorten aus, von Darmstadt, Hersfeld und Gießen nach Bad Orb und als Zuoerlässigkeitsfahrt im Gelände auf fest­gelegter Strecke mit dem Start in Bad, Orb durch­geführt. Diese Hessenfahrt soll ein Beitrag zur wei­teren Ertüchtigung der Fahrer und zur Erprobung der Betriebsbereitschaft der Fahrzeuge sein. Die Fahrt am 8. Mai wird über eine Länge von 120 Kilometer führen und muß, je nach Fahrzeuggröße

in bestimmten Durchschnittszeiten zurückgelegt wer­den. Die Fahrt am 9. Mai wird über eine mar­kierte Strecke auf Straßen aller Ordnungen und ins Gelände führen. Start und Ziel für diesen Teil der Fahrt befinden sich in Bad Orb und es wird ebenfalls die Bewältigung einer Strecke von 120 Kilometer in schwierigem Gelände verlangt. An der Fahrt können sich alle Angehörigen des NSKK., der SA., SS., der HI., der Wehrmacht, des DDAC. und aller Gliederungen der Partei und des Staa­tes beteiligen. Es können sowohl Meldungen von Mannschaften wie auch von Einzelfahrern abgegeben werden.

Die Einteilung der Fahrzeuge geschieht in neun Wertungsgruppen, und zwar in folgender Ordnung: Krafträder bis 125 ccm, bis 250 ccm,

und über 250 ccm; Krafträder mit Seitenwagen ohne Begrenzung, Personenkraftwagen bis 1200 ccm, bis 1800 ccm und über 1800 ccm; Kübelsitz- und Dienstfahrzeuge bis 1500 und über 1500 ccm. Die Fahrzeuge werden beim Start in Abständen von je einer Minute auf die Strecke geschickt. Die Fah­rer erhalten auch für diese Fahrt die Strecken- und die Kontrollkarte erst am Start.

Start auch m Gießen

Wie erwähnt, findet der Start für den ersten Teil dieser Fahrt am 8. Mai an drei verschiedenen Orten statt: in Darmstadt, in Hersfeld und in Gie­ßen. In Gießen werden die Fahrzeuge von Oswalds- garten aus auf die Strecke geschickt. Ab 14 Uhr wird der Platz für die Fahrzeuge freigehalten. Der Start selbst beginnt um 17 Uhr. Wie wir hören, wird damit gerechnet, daß von Gießen aus etwa 100 Fahrzeuge starten werden, da man annimmt, daß ein Teil der Frankfurter Fahrer die Fahrt von Gießen aus bestreiten wird. Die Motorstandarte Gießen wird sich an dieser Fahrt voraussichtlich ebenfalls beteiligen, ob allerdings Standartenführer Nagel zusammen mit Oberscharführer Da uster an der Fahrt teilnehmen kann, steht noch nicht end­gültig fest. Die Motorstandarte Gießen wird sich nach Maßgabe der Notwendigkeiten am Strecken­dienst beteiligen und zwei Durchgangsstellen und drei Kontrollstellen besetzen.

Den erfolgreichen Teilnehmern an dieser neuen Prüfung des Motorsports in der Motorgruppe Hessen winken auch diesmal wieder goldene, bron­zene und eiserne Plaketten als Ehrenpreise für ihre Leistungen.

Fußballklub 1926 Großen-Buseck.

1. $(£. Grohen-Vuseck gegen Spö. Metzlar 05 Liga Reserve.

Am Sonntag empfängt die 1. Mannschaft die spielstarke Liga Reserve des Spv. Wetzlar 05. Da den Gästen ein guter Ruf vorausgeht, dürfte man einen spannenden Kampf erwarten, der mit dem Schlußpfiff erst entschieden sein dürfte.

Sporiamt „Kraft durch Freude".

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Schwimmen, Volksbad, Seltersweg — für Frauen und Männer gemeinsam — 20.30 bis 21.30 und 21.30 bis 22.30 Uhr.

Kurze Sportnotizen.

Piet van Kempen, der holländische Mann­schafts- und Sechstagefahrer, hat sich trotz seines schon vorgeschrittenen Alters entschlossen, Steher zu werden.

Tazio Nuvolari erlitt beim Training zum Turiner Stadtring-Rennen einen schweren Unfall. In hoher Geschwindigkeit wurde sein neuer Alfa Romeo aus der Bahn getragen und zertrümmert. Schwerverletzt wurde der italienische Meisterfahrer aus den Trümmern geborgen und ins Krankenhaus überführt. ________________________________

Gründungsfeier des Inf.-Aegts. 160 in Diez.

Weihe einer Gefallenengedenktafel.

LPD. Diez, 15. April. Am 1. April 1897 wurde Diez a. d. L. Garnison des I. Bataillons des da« mals neugegründeten 9. Rheinischen Infan­terie-Regiments 160. Der 40. Wiederkehr der Gründung wurde dieser Tage mit einer Wieder­sehensfeier der ehemaligen 160er gedacht. Höhe­punkt der Feier war die Enthüllung einer Ge­denktafel für die fast 3000 Gefallenen des Regiments in der Ehrenmalsanlage der Stadt. Die Weiherede hielt Generalmajor a. D. Gros (G i e - ß e n), ein Mitbegründer des Regiments, außerdem sprach der Kreisleiter des Unterlahnkreises Ohl. Bei den weiteren Veranstaltungen der Wieder­sehensfeier erfolgte auch eine Ehrung der noch lebenden Mitbegründer. Die enge Verbundenheit der Jahrhunderte alten Garnisonstadt Diez mit dem letzten in ihren Mauern garnisonierenden Truppen­teil kam während der Wiedersehenstage vielfältig und eindrucksvoll zum Ausdruck.

Weiterbericht des Reickswetterdienstes. Ausgabeort Frankfurt. Der ungewöhnlich rasche Vorstoß eines kräftig entwickelten Atlantikwirbels über England hinaus hat unseren Bezirk bereits am Freitagmorgen in den Bereich eines ausgedehnten Regengebietes ge­bracht. Weitere Störungen folgen, so daß die Witte­rung auch für die Folge sehr unbeständig bleiben, ihr Ablauf aber größere Lebhaftigkeit als bisher zeigen wird. Die Temperaturen werden erheblich niedriger liegen.

Aussichten für Samstag: Nach verbrei­teten Regenfällen Übergang zu Schauerwetter, bei zeitweise kräftigen westlichen Winden kühler.

Aussichten für Sonntag: Wechselhaftes Wetter mit wiederholten teilweise schauerartigen Niederschlägen, bei lebhaften westlichen Winden kühler.

Lufttemperaturen am 15. April: mittags 13 Grad Celsius, abends 9,3 Grad; am 16. April: morgens 9,8 Grad. Maximum 13,1 Grad, Minimum heute nacht 8,1 Grad. — Erdtemperaturen in 10 cm Tiefe am 15. April: abends 11,2 Grad; am 16. April: mor­gens 9,7 Grad. — Niederschläge 0,2 mm.

Hauptschriftleiter: Dr. Friedrich Wilhelm Lange. Stellvertreter des Hauptschristleiters: Ernst Blum­schein. Verantwortlich für Politik und für die Bilder: Dr. Fr. W. Lange; für Feuilleton: Dr Hans Thyriot; für den übrigen Teil: Ernst Blumschein. Anzeigen­leiter: Hans Beck. Verantwortlich für den Inhalt der Anzeigen: Theodor Kümmel. D. A. III 37: 10 496. Druck und Verlag: Brühl'sche Universitäts-Buch- und Steindruckerei R. Lange, K.-G., sämtlich in Gießen. Monatsbezugspreis RM. 2,05 einschließlich 25 Pf. Zustellgebühr, mit der Illustrierten 15 Pf. mehr. Einzelverkaufspreis 10 Pf. und Samstags 15 Pf., mit der Illustrierten 5 Pf. mehr.

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