Die Länge zur See zu finden, 7

Harriſon die Rechnung des Schiffes bey der Einfahrt in den Canal verbeſſert, da dieſe Rechnung 35 Gr. fehlerhaft- ſey befunden worden, obgleich das Schiff faſt gerade nach Norden gieng, oder, ob man gleich die Departur nicht für ungewiß anſehen konnte, Die Reiſe dauerte zwölf Wochen, und die Unrichtigkeit der Uhr gieng nur bis 36 Secunden. Dieſe glückliche und. beträchtliche Probe verurſachte, daß die Commiſſion wegen der Länge, 1739 den Harriſon vera anlaßte, eine andere Uhr zu verfertigen, die er ſchon ange- fangen hafte 3 ſie war kleiner, und deswegen auf Schiffen noch bequemer, auch waren neue Verbeſſerungen bey ihr angebracht. Als dieſe Uhr fertig war, prüfte man ſie mit Wärme und Kälte, und mit gewaltſamern Erſchüfteruns gen, als ein Schiff bey Sturme auszuſtehen pflegt. Dex, Erfolg von allen Proben war, daß die Uhr noch richtiger gieng, als die Parlamentsacte foderte,..ſo weit man ſole ches beurtheilen fonnte, ohne eine Seereiſe damit zu ver- richten. Alles dieſes bezeugten den 16ten Jan, 1742 mit eigenhändigen Unterſchriften, Lord ÜJaclesfield, Lord Ca- vendiſh, unddie Herren ZHalley, Bradley, Hadley, Li. vre, Jurin, Graham, Folkes, Smith, Colſonund Jones, alles ſehr berühmte Leute. arriſons: Erfahrung bey. dieſen beyden Uhren, ſeßte ihn in Stand, mit ſeinen Verbeſſerungen weiter zu gehen, und er fieng eine dritte an, welche nicht mehr als 4 bis 5 Zoll im Durchmeſſer hatte, und mit ihrem ganzen Gee ſielle etwa einen Cubikfuß einnahm. Sie konnte auch wohlfeiler werden, welches für Seefahrende ein wichtiger Punfet iſtz3 und läßt ſich auch, weil ſie ſo einfach iſt, von andern Uhrmachern eher nachmachen. Jn beyden leßten Maſchinen, iſt die Anzahl der Räder, welche die Zeit zu meſſen dienen, vermindertz es ſind ihrer nämlich nur zwey in der zweyten Uhr, und nur eines in der dritten, ſo, daß das Rad,/ welches die Auswechſelung. in der leßten macht, und das nächſte Rad daran in der vorhergehenden, von zwo Ringfedern in Bewegung erhalten werden, die nur A 4 DeSs