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begünſtigt: Dresden, Koblenz, Mainz, Leitmeritz, Regensburg, Paſſau. 6

Vorzugsweiſe durch Terrainabſchnitte, Gebirgsränder oder Erhebungslinien hervorgerufen erſcheinen: Lüneburg, Osnabrück, Halberſtadt, Aachen, Bautzen, Görlitz, Heidelberg, Freiburg in Baden, Kaufbeuern, Salzburg.

In kleinern Gebirgsbecken und günſtigen Thalverbindungen finden wir: Zwickau, Chemnitz, Zittau, Reichenbach, Innsbruck, Botzen, Klagenfurt, Laibach.

Zahlreichere Beiſpiele der natürlichen Lage kleinerer Orte mag die Tabelle I der Beilagen ²) vorführen, welche die Gebiete von

Sachſen und Thüringen umfaßt und zu welcher beſondere Bemer⸗

kungen beigefügt ſind. Gerade dieſe kleinern Orte liefern die am meiſten ſpecifiſch geologiſchen Beiſpiele, während die größern mehr von äußern Formen abhängen.

Einfluß des Bodenbaues auf den Verkehr.

§. 8.

Der Verkehr gleicht in gewiſſem Grade einer Flüſſigkeit, welche ſich nach hydrauliſchen Geſetzen bewegt. Er ſenkt ſich überall von den Höhen in die Tiefen herab, umgeht die höchſten Spitzen, überſchreitet Gebirge an ihren tiefſten Einſenkungen,

ſtrömt in beſtimmten, theils vorgefundenen, theils ſelbſt ge⸗ ſchaffenen Betten und ſammelt ſich in den großen Becken der

Länder. Seine Quellen aber entſpringen meiſt aus dem Boden.

§. 9.

Die wichtigſten Unterſchiede der Bodengeſtaltung für die räumliche Bewegung der Menſchen und ihre materiellen Güter ſind: Waſſer, ebenes Land und Gebirge. Ihre gegenſeitigen Grenzen ſind ſtets ausgezeichnet durch eine vermehrte Friction des Verkehrs, die man ſeine Brandung nennen könnte. Er hat ſtets einige Schwierigkeiten zu überwinden bei der Ueberſchreitung ſol⸗ cher Grenzen; dadurch ſchafft er die vorzugsweiſe Belebung der Küſten und Ufer, den Kranz kleiner Städte, von denen plötzlich