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it ahr, at Die unermeßlichen Vortheile des Straßenbaues für den Uhsrchle Nazionalreicht hum, also für den physischen Wohlstand, ht Auch den bedürfen wohl keiner Auseinandersezung. Der Grad der hunden, kommerziellen Produkzionskraft ist bey den mehresten, vor— N nöklchen züglich industriellen Produkten, ein sehr bedeutender Theil Freunde de ihres verglichenen Werths, also auch ihres Preises. n und groß⸗ Dieser Grad der kommerziellen Produkzionskraft wird, durch (sen, u Mangel guter Straßen, sehr erhöht; und alle die Transport— umt, und kosten, welche durch unfahrbare Wege veranlaßt werden, sind das Leben eine nicht blos unökonomistische, sondern selbst antiökonomisti— Sih sche Produkzion; denn sie zehrt vom wahren Lebensge— nusse; denn, je wohlfeiler die Produkte, je ausgebreiteter allem den und größer nothwendig dieser Lebensgenuß. eh is, der ö Ludwig der 15te glänzt nicht in der Geschichte Frank— Oflu, reichs, und doch verdankt man ihm die vortrefflichen Straßen— und Hoaso dämme, welche Frankreich auf allen Seiten durchschneiden. Ach! es ist eine niederschlagende Bemerkung, daß es für den rer Hebel enschen gewöhnlich so wenig Werth hat, groß zu seyn, Aüͤnste und und so hohen, groß zu scheinen. 2Miutn⸗ Zwar hat man in der zweyten Hälfte des lezten Jahr⸗ sines ki hunderts auch in Deutschland begonnen, von den wesentlichen Vortheilen des Straßenbaues sich zu überzeugen; aber demü— tusgeben thigend genug für den Grad unserer Kultur, daß man erst Herisch, begonnen hat. Empörend aber vollends die Motife, die man vereiigt ö für diese Vernachlässigung gewöhnlich anführt; nämlich den dulch dit Mangel an Fonds. risth Man wende auch den Blick von den Pallästen der Gro⸗ n sien, an welche man endlich mit Gefahr seines Lebens, oder gesho

seines Körpers gelangt, so spricht doch dieser Vorwand den

sclan ihn Mangel aller richtigen Ansicht von Nazional-ökonomistischem