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zugsröhren in die freie Luft. Die Kolben⸗ stangen setzen hier wieder eben so, wie bei den englischen Dampfwagen, vermöge der Leitstangen, Kurbeln und kleinen Räder, das— jenige Stirnrad in Umdrehung, wodurch der Wagen auf den gezahnten Eisenschienen fortge— trieben wird. Auch geht von den Lenkstangen die Steuerung aus, welche Hahnen oder Veutile zur rechten Zeit öffnet und schließt.— Die parallelen Eisenschienen liegen 5 Fuß weit von einander. Die vier Wagenräder des Dampf— wagens rollen leicht auf den Schienen fort und mit dem Dampfwagen sind die Lastwa— gen wieder durch kurze Ketten verbunden.

Der preußische Dampfwagen, einer von der kleinsten Art, zieht nur eine Last von 50 Centnern; mit derselben bewegt er sich in einer Minute durch einen Raum von 50 Schrit— ten, und täglich verbraucht er 1½ Berg⸗ scheffel Steinkohlen. Einer von den engli— schen Dampfwagen bei Leeds, zieht eine Last von 1500 Centnern Steinkohlen und zwar von den Gruben bis zur Kanal-Ablage, 3 eng—

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