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den Wagen auf der Bahn erhalten, indem sie rollend und leicht an der Seite einer Schiene hinstreifen.

§. 107.

Nicht eine, sondern mehrere Arten solcher Bahnen hat Herr von Baader angegeben; unter andern auch folgende.

Die Stück für Stück aus dem Ganzen ge— gossenen, auf einem massiven Unterlager befe— stigten viereckigten Schienen, bei welchen der vollkommenste Parallelismus statt findet, ha— ben keinen emporstehenden Rand, und sind, wie man bei bb Fig. 2. Taf. IV. sieht, viel schmäler als die englischen Eisenplatten. Nur hat zur Verstärkung ihrer Tragkraft jede die— ser Schienen unten eine angegossene vertikale Platte, welche in ihrer Mitte, als dem schwäch— sten Punkte, etwas höher oder breiter, als an den Enden ist. Hierdurch wird, trotz der gehörigen Stärke der Tragkraft, an Masse oder Gewicht, folglich auch an Kosten der Eisenbahn gespart.