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einem wichtigen Seehafen in Verbindung ſetzen, ſind dem Landmanne ebenfalls zum grofsen Vortheil. Es wird hinreichend ſeyn, hiervon ein Beyſpiel anzuführen.

Eine Intereſſentſchaft lieſs im Jahre 1792 und 93 für flache Barkaſſe eine Aue von Stowmarker, welches in der Mitte der Grafſchaft Suffolk liegt, bis Ipswich, ei- ne Seeſtadt, ſchiffbar machen. Die Intereſſentſchaft lieh ein Kapital von 36,380 P. St. zur Schiff barmachung die- ſer Aue an; die Zinſen dafür ſollten von einem Zol! auf in und ausgehenden Waaren beſtritten werden. Dieſer Kanal iſt einer von den kleinſten und unbedeutendſten in- England. Er iſt 16 engliſche Meilen. lang, und 20 Yaſs breit, und hinreichend für lange Böthe, welche ei- ne Laſt von 24 Tens, d. 1. 480 Cw., und jedes bezahlt für eine Reiſe von Stowmarket bis Ipswich an Zoll 1L. 42 S.(8r.) und auf der Rückreiſe 16 S.(4 r.,) in allem für die Hin- und Herreiſe 2 L. 8S.(12 r.). Welchen wohlthätigen Einfluſs dieſer kleine Kanal für den Land- mann in dieſer Grafſchaft, und ebenfalls für den Kauf- mann haben würde, war bald wahrzunehmen, da die Preiſe von allen Arten Landfrachten zu Wagen über die Hälfte herunterfielen. Steinkohlen, die eine ſo unent- behrliche Sache für den engliſchen Landmann ſind, fielen per Chaldron ir. auf 9 Tonnen. Der Landmann erhielt ſeine Kornwaaren mit weniger Unkoſten in Ipswich abge- ſetzt, und die Folge davon war, daſs die Pachten in der ganzen Grafſchaft höher im Preiſe ſtiegen.

Bald hat jedwede Grafſchaft einen oder mehrere Ka- näle, wovon ſie Nutzen ziehen kann; auf dieſen wird Kornvorrath des Landmanns auf Böthen, oder Prammen, für eine ſehr mäſsige Abgabe aus dem Innerſten des Lan- des bis zu einem Seehafen gebracht, von wo er denn wei- ter ausgeſchifft wird. Ich habe oft auf meiner Reiſe Ge- legenheit gehabt zu bemerken, welchen wichtigen Ein- „Nuſs dieſe Kanäle auf die Preiſe der Kornwaaren in den verſchiedenen Grafſchaften hatten, und als Folge hievon