3 1 P. Z. P. Z. P. Z. S. Z. P.⸗Z. Gut. Fahrgeld Stationen 11 182. 157. 1.72. 1.
1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2, 21 15 Ki. 3. KI. 3. Ki. Kiaſſe 8. Kl. 1'
1. 2. 3. fl.kr. fl. kr. fl. kr.
. Aſchaffenburg ab 800 1240— 2230 V 23³⁰ Stockſtadt 817 1249— 250 250—. 18/—. 12—. 9 Babenhauſen 83³32 10— 319 313—. 39—. 24—. 18 Dieburg 855 120— 356 356 1.9—. 42—. 27 an 930 155— 450 450 1.54 1.9—. 48
Darmſtadt ab 7230 1000° 2⁰05 340 63⁰0 515 Weiterſtadt 742— 216— 642— 215 1.21—.54 Groß⸗Gerau 757 1028 226— 65⁵4 555 2.33 1.33] 1 3 Nauheim 87— 232— 700— 242 1 39 1.6 Biſchofsheim 817— 243— 711 63³3¹ 3.6 1.51 1.15
— an 825 1048s 250] 410 718 645 3.15] 1.57 1.18 Mainz⸗Guſtavsb. ah 830 1083 253 410 725 b Mainz an 845 110s 30 43⁰0 740 3.36 2.9 1.24
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Einen Vergleich mit dem heutigen Fahrplan und den heutigen Preiſen möge der verehrte Leſer ſelbſt anſtellen. Als damals die Fahrpreiſe bekannt wurden, ſchienen ſie vielen zu hoch, und eine die Bedeutung und künftige Entwicklung der Eiſenbahnen aller⸗ dings arg unterſchätzende Zeitungsſtimme meinte gar:„Beſtätigt ſich dies(Fahrpreis Dieburg⸗Darmſtadt 21 kr., Babenhauſen⸗ Darmſtadt 30 kr.), ſo dürften die Familien⸗ und ſonſtigen Transport⸗ wagen nach wie vor fortfahren, und das Publikum wird auf die Eiſenbahn verzichten.“¹ Die Omnibusbeſitzer verſuchten auch nach dieſer Richtung hin den Wettkampf mit der Eiſenbahn zu beſtehen. Die Unternehmer Frieß und Hübner in Groß⸗Umſtadt machten bekannt, daß ſie den Omnibusdienſt von Dieburg nach Darmſtadt und zurück wie ſeither weiterbetrieben, den Fahrpreis dagegen von 18 kr. auf 15 kr. herabſetzten! Ein vergeblicher Konkurrenzkampf! Denn durch die Eiſenbahnen? lernten die Leute auch ganz anders mit ihrer Zeit rechnen als früher. Der Frachtfuhrmann Martin Bonifer von Dieburg richtet ſich ſchon mehr nach der neuen Zeit und dem neuen Verkehrsmittel, er fährt zwar auch noch mit ſeinem Frachtfuhrwerk nach Darmſtadt, aber nur noch einmal wöchentlich, und übernimmt auch die Beförderung von Gütern zur Bahn. Ebenſo ſuchen die Odenwaldpoſten den Anſchluß an die Eiſenbahnzüge in Dieburg. Bald ſollte auch dem Odenwald eine Bahnverbindung erſtehen.
1 St. Pr. Nr. 103 vom 25. Dezember 1858, Nr. 8 vom 25. Januar 1859.
2 Ebenda Nr. 1 vom 1. Januar 1859.
8 Ebenda Nr. 2 vom 4. Januar 1859.