Auch ein Sonſt und Jetzt.

die große Straße zwiſchen Wales und Holyhead ſo beſchaffen, daß im Jahre 1685 ein nach Irland ſich begebender Vicekönig fünf Stunden auf der 14 engliſche(alſo 3 deutſche) Meilen langen Strecke von St. Aſaph nach Conway zubringen mußte und zwiſchen letzterem Orte und Beaumaris ſich genöthigt ſah, einen großen Theil des Weges zu Fuße zu gehen, während ſeine Gemahlin in einer Sänfte getragen wurde; nur unter großen Schwierigkeiten und mit Hülfe vieler Hände konnte ihm ſein Wagen unbeſchädigt nachgeführt werden. Meiſtentheils nahm man die Kutſchen zu Conway auseinander und walliſiſche Bauern brachten ſie nach der Menai⸗Straße! Als der Prinz Georg von Dänemark einmal bei ſchlechtem Wetter das Schloß von Petworth beſuchen wollte, vermochte er in 6 Stunden nur 9 engliſche Meilen zurückzulegen, und es war nothwendig, daß eine Anzahl von ſtarken Knechten die Kutſche auf jeder Seite ſtützte, um ſie vor dem Umwerfen zu bewahren, welches Schickſal einige der im Gefolge befindlichen Fuhrwerke wirklich betraf.

Was wir heutzutage Poſten(Stage-coach) nennen, gab es zuerſt zwiſchen London, deſſen Einwohnerzahl ſich bereits unter Karl II. auf etwas mehr, als eine halbe Million belief, und der alten Univerſitätsſtadt Orford. Eine ſolche„Poſt“ legte in den unmittelbar auf die Reſtaura⸗ tion Englands folgenden Jahren den Weg in zwei Tagen zurück. Im Anfange des Jahres 1669 aber wurde dem Senate der Orforder Uni⸗ verſität eine Petition zur Erwägung und Sanctionirung vorgelegt, die nichts anderes verlangte, als den kühnen Verſuch zu wagen, dieſe Fahrt in 12 bis 14 Stunden zu machen. Die Petition ging durch und der Vicekanzler ſetzte das Publikum durch Maueranſchläge von der Zeit und dem Orte des Abganges der„fliegenden Kutſche“, wie die zu dieſem „muthigen“ Unternehmen beſtimmte Diligence wegen ihrer bisher uner⸗ hörten Schnelligkeit getauft wurde, in Kenntniß.

Das glückliche Gelingen dieſes großen Wagſtückes— denn in der That wurde London bereits in 13 Stunden erreicht, weckte die Eiferſucht der Schweſter⸗Univerſität Cambridge und in Kurzem vermittelte auch zwiſchen dieſer Stadt und London eine Poſt den Verkehr in einer Ta⸗ gesfahrt. Zwar folgten dieſem Beiſpiele bald noch manche andere größere Städte, allein keine Poſt, nicht einmal ein Frachtfuhrwerk ſcheint im Norden weiter vorgedrungen zu ſein, als bis York, oder im Weſten