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Abweichens von dem urſprünglichen Plane des Autors, der übrigens bei allen Entwürfen zu Grunde gelegt blieb, wurde es nothwendig, die Erzählung entweder zwei geſonderte Werke durchlaufen zu laſſen, oder einen haſtigen ungenügenden Schluß anzuflicken— und wir haben es vorgezogen das Erſtere zu thun, indem wir hofften, daß das Intereſſe des Ganzen durch dieſe Einrichtung nicht weſentlich verkümmert werde.

Sehr wahrſcheinlich werden manche Perſonen in Abrede zu ziehen geneigt ſeyn, daß alle die Umſtände, welche auf dieſen Blättern be⸗ rührt ſind, ein und daſſelbe Schiff betreffen konnten, obſchon ſie vielleicht ſich zu dem Zugeſtändniß verſtehen, ſie dürften ſich gar wohl auf mehreren verſchiedenen Schiffen zugetragen haben— ein Raiſonnement, das bei unſern Krittlern gar beliebt iſt. Auf dieſen Einwurf haben wir blos eine einfache Erwiederung zu geben. Ich fordre nemlich Diejenigen, die zum Mäkeln ein Recht zu haben glauben, heraus, das Logbuch des Londoner Paketboots Montauk beizubringen und wenn ſich darin auch nur ein einziger Satz finden läßt, der irgend einer von unſeren An⸗ gaben oder Thatſachen widerſpricht, ſo ſoll feierlich Widerruf geleiſtet werden. Kapitän Truck iſt in New⸗York eben ſo gut bekannt, als in London oder Portsmouth; auf ihn berufen wir uns alſo mit Zuverficht und erwarten von ihm die Beſtätigung alles deſſen, was wir geſagt haben, vielleicht einige gelegentliche Characterzeichnungen ausgenommen, die auf ihn ſelbſt Bezug haben. Was nun dieſe betrifft, ſo fordern wir Mr. Leach, namentlich aber Mr. Saunders zu einem unpartheiiſchen

Zeugniß auf.

Die meiſten unſerer Leſer werden wahrſcheinlich wiſſen, daß nicht Alles, was in einem New⸗Yorker Journal erſcheint, nothwendigerweiſe ein Evangelium iſt. Es kommen hin und wieder— allerdings zweifeln wir nicht, daß dies nur nach ſehr langen Zwiſchenräumen der Fall iſt, — einige kleine Abweichungen von den Thatſachen vor, und es darf

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