38 Zweites Kapitel.

ſalen Viadukt leicht und gewandt überſchritten. Jenſeits ſetzt ſie nun ihren Weg in einem engern Seitenthal auf die gleiche Art fort, bald an den Felſen hingleitend, bald über einen hohen damm ziehend, und nachdem ſie ſich der Landſtraße abermals in einem großen Bogen genähert, ſcheint ſie es abſichtlich vermeiden zu wollen, unſern Weg abermals zu durchkreuzen, und bricht durch eine Felſenwand durch, worauf ſie für längere Zeit unſern Blicken entſchwindet. Was man ſo oberflächlich von dem Bahn⸗ körper ſteht, iſt außerordentlich ſolid, ja elegant gebaut; die Viaducte und Brücken ſind aus Backſteinen mit Krönung und Verzierungen von grauem Sandſtein, in Formen und Farbe angenehm und freundlich für das Auge.

Vor Ronco hatten wir nochmals einen ziemlichen Kampf mit der Straße zu beſtehen; begegnende Fuhrleute ſagten uns, weiter oberhalb habe der Regen die Chauſſee zerriſſen, und es ſei für unſern ſchweren Wagen unmöglich, dort zu paſſiren. Da wir aber wußten, daß man hier zu Lande in dergleichen Dingen gern übertreibt, ſo fuhren wir getroſten Muthes weiter und erreichten in kurzer Zeit jene Strecke. Dort waren ſchon eine Menge Menſchen beſchäftigt, die Straße, welche allerdings ſehr gelitten hatte, wieder auszubeſſern, und wir kamen denn auch glücklich hinüber, wobei der Wagen übrigens ſtark hin und her ſchwankte, und wir in etwas bedenkliche Nähe mit dem Rand der Chauſſee kamen, die hier in einer Höhe von über 100 Fuß neben dem Flußbett hinzieht. Bei Buſſala trafen wir eine große Menge Eilwagen und Omnibuſſe, welche ſich anſchickten, die Paſſagiere der Eiſenbahn nach Genua zu bringen. Auch von hier iſt der Bahnkörper bereits beendigt und größtentheils mit Schienen belegt; wie man mir ſagte, ſoll die ganze Strecke von Turin nach Genua, reſpective S. Pier’ d'Arena, einer Vorſtadt Genuas, ſchon zu Anfang des nächſten Jahres eröffnet werden. Bei Ponte Decimo hielt man gerade Probefahrten mit ein paar Locomotiven, was die