Pommern gingen verheerende Hagelschauer und Wol­fenbrüche nieder, welche namentlich im Bezirk Röslin die Obstblüte fast völlig vernichteten.

::: Jütland. Bei Erdarbeiten in Jütland wurde fürzlichy in geringer Tiefe eine Granate gefunden, die aus einem Gefecht, das in jener Gegend im Jahre

machte sich trotz wiederholter Warnungen daran, das Geschoß zu öffnen, und unter der Arbeit trat eine Ex­plosion ein, die den Schmied tötete und zwei andere An­wesende verletzte.

::: Posen. Im Prozeß gegen Frau Dr. Blume erlannten die Geschworenen auf schuldig des Totschlags, begangen an ihrem Gatten. Das Gericht billigte Frau Dr. Blume mildernde Umstände zu und verurteilte sie zu einer Gefängnisstrafe von 4 Jahren.

am

Prinz Heinrich- Flug 1913. Anhaltender Sturm und Regen verursachten ersten Flugtage des Prinz- Heinrich- Fluges den Fliegern außerordentliche Schwierigkeiten.

landete und schließlich wieder nach Wiesbaden fam. Schlegel mußte bei Friedberg eine Notlandung vor­nehmen. Lt. 3 widau landete in Bensheim. Nach furzem, etwa einstündigen Aufenthalt in Gießen wurde tros des stürmischen Regens der Weiterflug nach Kaffel angetreten. Als erster stieg wieder Leutnant v. Donnevert um 11 Uhr, dann Lt. Frhr. von Thüna um

Ben ein, vom Publikum stürmisch begrüßt. Bis 3½ Uhr waren im ganzen 10 Flieger zum Fluge nach Kaf­sel gestartet. Der Apparat des Leutnants H a i l er war bei einem Unfall beim Aufstieg so schwer beschädigt, daß er aus dem Rundfluge ausgeschieden werden mußte.

roda wegen Heißlaufens des Motors, Lt. Sommer

Mill. T.) gestiegen. Während in den ersten Ja Offenbach a

nach Eröffnung des Kanals nur die Dortmunder Un ihr Eisenerz über diesen bezog, benutzten in neuerer auch das Eisen- und Stahlwerk Hoesch und der der Verein, nachdem sie durch die Dortmunder K bahn direkten Anschluß an den Kanal erhalten ha

-

führten Ausnahmetarifen auf der Eisenbahn. Zunahme des Talverkehrs ist in erster Linie der

0

lung des Gängerd

beloen, den preis abzul henden Schreiben

der zur Verfügu

en und Mädchenfi

Marburg.

aufgefordert, feine

1864 stattgefunden hat, herstammt. Der Dorfschmied Hiddessen um 10,26 Uhr auf. Ihm folgten Oberleutnant diesen für ihren Erzbezug. Hiermit hängt in erster Mainz. Frau 11,21 Uhr. Nach 11 Uhr traf Prinz Heinrich, Der Grund für den Rüdgang der in 1912 fanal gemacht hat, sich nie die große Zunahme der Erzbeförderung zufammateriellen Aner von Wiesbaden kommend, auf dem Flugfelde in Gie wärts beförderten Getreidemengen gegen das Vor Mainz wegzugehen liegt in den für landwirtschaftliche Erzeugnisse eine Pflicht, ihre hier - Die gätigteit fortzusehe waltigen Steigerung des Kohlenversandes zuzuschreise zlar. J Lt. v. Hiddessen mußte eine Notlandung vorneh- zeigte der Kohlenversand zunächst nur eine geringe 300 befchloffen, und In den ersten Jahren nach der Eröffnung des Kareten wurde die 2 men, erreichte aber dann ohne weiteren Zwischenfall nahme und in den Jahren 1903 bis 1906 geriet Bereich des Wasser jedoch das Jahr 1908 den Anfang einer Aufwärts ie neuen Automa landete in der Nähe von Kassel, da er die Orientierung widelung, die bis 1911 zu einer Erhöhung der är Kanalbauten 30 verloren hatte. Auf dem Flugplatz„ Großer Forst" in sandmenge auf das 5fache ihres Umfanges von 1 Kassel traf als erster Lt. D. Hiddessen 12,24 Uhr führte; das letzte Jahr zeigt gegen das Vorjahr astrolch mit vorg ein. Ihm folgten Oberlt. Donnevert 12,27 Uhr, Frhr. dings nur einen geringen Fortschritt. Die plög v. Thüna 12,32 Uhr, Lt. Joly 1,23 Uhr, Oberlt. von große Steigerung hängt in erster Linie damit zuf Beaulieu 2,34 Uhr, Lt. Canter 2,40 Uhr, Lt. Freiherr men, daß die Brikettfabrik in Emden, die bis 1908 von Haller 2,43 Uhr, Ingenieur Schlegel 2,56 Uhr, gelegen hatte, in diesem Jahre ihren Betrieb wieder Lt. Blüthgen 3,18 Uhr, Lt. Kastner 3,48 Uhr, Inge- nahm und beträchtliche Mengen Feinkohle über den nieur Thelen 4,13 Uhr, Lt. Carganico, der für den am nal bezog. Außerdem wurde der Kanal in den let Samstag verunglückten Wener eingetreten ist, 5,58 Uhr. Jahren stärker als vorher zu der Ueberseeausfuhr Um 5% Uhr traf Prinz Heinrich von Preußen, der Rheinisch- Westfälischen Kohlensyndikats herangezogen. um 2 Uhr Gießen verlassen hatte, im Automobil auf Die Einnahmen der Kanalverwaltung stellten sich dem Flugplatze ein, wo er von den anwesenden Herren Jahre 1912 auf 703 684( 748 294) Marf, die Aus der Oberleitung und den Militärs begrüßt wurde. Er ben betrugen 1 087 626( 1 109 846) Mark. unterhielt sich mit dem Oberbürgermeister Dr. Scholz und hierauf mit dem kommandierenden General Frhr. v. Scheffer- Bonadel. Als der Flieger Lt. Carganico um 5,58 Uhr nach einem Rundflug über dem Plazz lan­dete, begrüßte ihn der Prinz und nahm seine Meldung entgegen. Als letzter traf dann noch unter strömendem Regen um 7.44 Uhr Ingenieur Suwe lack ein, der sich nach Bensheim verslogen, aber den rechten Weg wiedergefunden hatte.

Der Start auf der Wiesbadener Rennbahn bei Erbenheim war am Pfingstsonntag auf 4 Uhr mor­gens angesetzt. Infolge des schlechten Wetters hatten fidy nur wenige Zuschauer eingefunden. Die große Mehr­zahl der Anwesenden bildeten die Teilnehmer und Be­teiligten am Fluge, unter ihnen Prinz Heinrich von Preußen. Der anhaltende Regen machte zu­nächst eine Verlegung des Staarts auf 6 Uhr notwen­dig, dochy konnte er erst gegen 7.30 Uhr freigegeben werden. Endgültig auf den Start verzichtet hatten Lt. Weyer, der am Abend vorher abgestürzt war, Lt. Linke, dessen Apparat von der Fabrik zurückgezogen war, Oberingenieur Hirth, dessen Apparat durch einen Absturz zertrümmert war, und Schröder, der von seiner Fabrit nicht rechtzeitig seinen Apparat er= halten fonnte. Zu der ersten Etappe: Zuverlässigkeits flug Wiesbaden- Kassel mit Zwischenlandung in Gießen( 100 Kilometer), stieg als erster Lt. von Hiddessen um 7,57 Uhr auf, ihm folgten Leutnant v. Beaulieu 8,04 Uhr, Leutnant Canter 8,08 Uhr, Leutnant Sommer 8,12, Leutnant Freiherr v. Thüna 8,19 Uhr, Leutnant Sailer 8,21 Uhr, In­genieur legel 8,27 Uhr, Leutnant Engwer 8,31 Uhr, Leutnant 3 widau 8,34 Uhr, Leutnant Don­nevert 8,36 Uhr, Ingenieur Suwelad 8,37 Uhr, Leutnant Frhr. v. Haller 8,41 Uhr, Lt. Blüth gen 8,43 Uhr, Leutnant Vierling 8,45 Uhr, Lt. Joly 8,53 Uhr und Ingenieur Thelen 8,55 Uhr. 3urüd blieben noch Leutnant Kastner, weil er noch nicht fertig war, Leutnont Coeper, der erst am Nach­mittag aufsteigen wollte, und Leutnant Carganico, dessen Zündung sich nicht ganz in Ordnung befand. Diese letzten Starts wartete Prinz Heinrich nicht ab, sondern fuhr an der Spitze der zahlreichen Automobile der Unparteiischen und Helfer

nach Gießen.

Er hatte den Platz kaum verlassen, als auch schon die Kunde eintraf, Leutnant Vierling habe bei Mossenheim eine Notlandung vornehmen müssen, bei der der Apparat 3 ertrümmert wurde, die bei­den Insassen aber unverletzt blieben. Als er st er lan­dete in Gießen Lt. Canter mit Lt. Böhmer als Be­obachtungsoffizier aus Rumpler- Taube um 9,08 Uhr. Es folgten Oberlt. v. Beaulieu mit Lt. Krause als Beobachter auf Albatros- Doppeldecker, Lt. v. Hid. dessen mit Lt. Behm auf Eindecker der Deutschen Flugzeugwerke, Lt. Hailer mit Oberlt. Leonhardbar auf Otto Zweidecker, Lt. Frhr. v. Thüna mit Lt. Falkenhayn auf Luftverkehrs- Gesellschaft- Doppeldecker, Lt. Sommer mit Lt. v. Beers auf Euler- Doppeldecker. Bei der Landung fuhr der Apparat gegen eine Barriere und wurde leicht beschädigt. Weiter folgten: Lt. Frhr. v. Haller mit Oberlt. Frhr. v. Köniz auf Otto= Zweideder, Lt. Blüthgen mit Lt. Frhr. v. Fren berg auf Mars- Doppeldecker, Lt. Engwer mit Lt. Zimmer auf Gothaer Eindecker und Lt. Donnevert mit Lt. Warsow auf Rumbler- Taube. Start verslogen hatte sich Suwelad, der in Lorsch an der Berg- straße landete, dann weiterflog, wieder in Worms

Verlangen Sie ausdrücklich Katherines Malzloffen Dann haben Sie den besten Malzlaffen.

Aus Stadt und Land.

geb feine Uhr her. einen vielbestraf Ur wurde noch be Cronberg. don Heffen sind Beaufenthalt nach

Gelnhausen ng eines Gruppen teil des Kreises der Ausführung be

Werks

De in Millionen

Die diesjährigen Obst aussichten we wie folgt beurteilt: Das Frühobst ist, soweit es um Aprikosen, Pfirsiche und Frühkirschen handelt, geromane, die so vernichtet. Nur spät blühende Sorten versprechen en datschen Volke ganz geringe Erträge. Die Johannisbeeren sind ebeder. Nicht allei falls erfroren. Die Stachelbeeren haben sich dagegen Endout aus wirte Der Flug am Mittwoch sollte eigentlich über gehalten. Dasselbe gilt von den Spätkirschen, den 3 en auch durch grel Kreuznach nach Frankfurt führen. Da die Landungsweise nur die Frühbirnen etwas gelitten. Die Aepilichung der niedrig schen und Pflaumen. Von den Birnen haben frieze den Klasser verhältnisse in Kreuznach so ungünstige sind, daß es bäume versprechen bei bereits zu Ende gehender, Sevillerung zu e Flieger daher von Koblenz direkt nach Frant ganz unmöglich ist, die Etappe einzuhalten, werden die voller Blüte, eine ganz vorzügliche Ernte. de Alessen durch furt fliegen. Der Donnerstag ist ein Ruhetag. n Gießen. Das im Jahre 1898 erbaute, Bi rerwachsende m berlieschen" dürfte bald von der. Bildfläche v tend. Werden do schwinden. Die Stadt beabsichtigt, das Bähnchen zu fenen Feststellunge werben und an seiner Stelle eine elektrische Banen Mark für bezw. eine Teilstrecke für die geplante Hinterlandba zu bauen. 3ur durchgreifend Es hat fich erfreulich - Gießen. Ein 3 usammenstoß zwifetichland die Ber einem Automobil und einem Straßenbahnwagen reien und Leseho eignete sich am 1. Pfingstfeiertage um 9 Uhr abends die Bestrebunge der Bahnhofstraße. Das Automobil wurde ein ganschstalten der S Stüd fortgeschleudert und war vorn eingedrückt, en, in den Krei war eine Achse gebrochen. Der Straßenbahnwa fernung und tatt wurde leicht beschädigt. Verletzt wurde feiner. In hangen Werksbib er industrieller G zer Zeit stand die Straße von einer schauluſtigen Meuf den Werken b voll, wobei sich die Polizei gezwungen sah, meh Literaturerzeugnis Einschreitungen zu machen. Jm rheinisch- wes

Die Oberleitung gibt folgende Bewertung für die einzelnen Flieger bekannt.

Thelen Carganico

Canter

Joln

219,7 223,5

230,1 227,5

v. Thüna

236,2 262,8 237,2 263,5 239,4 243,5 239,5 244,7

244,7

248,9

257,7

269,9

316,8

322,0

v. Haller

v. Beaulieu Schlegel

v. Hiddessen

Es wurde festgestellt, daß nicht die wirklich geflo genen Zeiten für die Flieger maßgebend sind, sondern, daß eine Berechnungsformel angewandt wird, die sich ergibt aus der Stärke des Motors, der Belastung usw. Die erste Zahl gibt die Bewertungsformel, die für die Plazierung maßgebend ist, die zweite Zahl gibt die tat­sächlichen Flugminuten, die der Flieger zur Zurücklegiſt, ung der Etappen Wiesbaden- Kassel und Kassel- Koblenz gebraucht hat. In der Konkurrenz sind bis jetzt noch 13 Flieger.

er

Leutnant Sommer, der mit seinem Doppeldek­ker vorgestern früh in Kassel startete, mußte in Schörck eine Notlandung vornehmen. Um 8.45 Uhr stieg dort wieder auf und stürzte dann aus bis jetzt noch unbekannter Ursache im Emstal bei Nassau ab. Er erlitt einen schweren Beckenbruch, auch wurde ihm die Blase zerrissent. Aerztliche Hilfe war bald zur Stelle. Leutnant Sommer wurde ins Krankenhaus in Gie

bert

s Darmstadt. Der frühere Pfarrer Naumma meisten Orten scho der erst kürzlich aus der Jrrenanstalt entlassen worn vorhanden. Gir wurde gestern erneut wegen Sittlichkeitsverbrecher Werte hat ind verhaftet.

uen, durch Gründ

Bildungsbedürfnis

Der Bergbauliche

):( Offenbach a. M. Heute vormittag ge ½ 11 Uhr stattete der Großherzog von Hessen in gleitung des Prinzregenten den Offenbacher Technidungen über die a Lehranstalten einen Besuch ab. Wie verlautet, wer terbibliothelen an die beiden hohen Herren auch noch verschiedene inlediglich auf die strielle Etablissements besichtigen.

Nervosität. He

Nervös ist heutzutage di

Ben gebracht und dort operiert. Lebensgefahr ist noch Mehrzahl der Menschen, sei

vorhanden. Sein Beobachter blieb unverlegt.

Bom deutschen Steinkohlen- Bergbau. Ueber die Entwickelung des Güterverkehrs auf dem Dortmund- Ems- Kanal bringt die berg- und hüttenmän Mai einen bemerkenswerten Auffaz. Es geht daraus Jahre 1898( Eröffnungsjahr) auf 3 782 502 T. in 1912 gestiegen ist. Schon nach 5 Jahren überschritt die auf dem Kanal insgesamt bewegte Gütermenge bereits eine Million T., die zweite Million wurde in 1907, die

nische Zeitschrift„ Glück auf- Effen, in Nr. 18 vom 3.

hervor, daß der Gesamtverkehr von 119 500 I.

im

britte in 1910 erreicht. Im Jahre 1912 wurden fanal die

abwärts 1,705( 1,688) Millionen I. befördert und zwar T.

1,298( 1,296) Mill. I. Rohlen, 0,056( 0,060) Mill.

T. Eisen und Stahl und 0,349( 0,331) Mill. T. an dere Güter. Kanalaufwärts wurden versandt insge

famt 2,077( 2,140) Dill. I. und zwar 1,376( 1,147)

Mill. T. Erz, 0,181( 0,173) Mill. T. Holz, 0,187

Der Anfalt mocht 6!( 0,405) Will. 2. Getreide, 0,139( 0,116) Mill.. Sand

und Steine, und 0,191( 0,297) Mill. T. andere Güter. Von den zu Berg beförderten Gütern hat die Be förderung von Erz( es handelt sich wohl faft aus schließlich um Eisenerz) eine außerordentlich starke 3u nahme erfahren. Sie ist von 0,072 Mill. T. im Jahre 1901 auf 1,376 Mill. T. im Jahre 1912( 1911: 1,147

durch ernste Krankheiten, Uebe arbeitung, Aerger oder Schi salsschläge. Im allgemeinen b ruht dieser Zustand auf ein mangelhaften Blutbildung, w durch die Nerven nicht genügen gestärkt werden, und sollten al die, plagt sind, zu Leciferrin greife die, welche mit Nervosität g welches den Körper träftigt u widerstandsfähig macht. Lec ferrin ist sehr angenehm von G ſchmack und prompter Wirkun

Preis einer großen Flasd Mt. 3.-, in Apotheken, ab ſicher von:

der Universitäts- und Hirsch Apotheke in Gießen.

bonen entlichenen 2

0000000

Druck

Form

Vora Quit

A

Druck

Geb

Ver Ho

OGOGOOOG