Die zweite wesentliche Ursache der Danziger Schwierigkeiten liegt darin, daß die Danziger Währung bei ihrer Schöpfung auf das eng­lische Pfund gegründet war. Dr. Schacht er­innerte dann an die Entwertung des Zloty in den Jahren 1925/26 und an die L o s l ö s u n g des Pfundes vom G o l d st a n d. Es sei der Fehler gewesen, daraufhin den Gulden vom Pfund abzulösen. Seitdem sei der Gulden zu dem Kampf verurteilt gewesen, der nach Lage der Dinge schließlich zu der Abwertung habe führen müssen, die am 2. Mai vorgenommen worden sei. Die Auslösung der unvermeidlichen Abwertung des Guldens, d. h. die Wiedergutmachung des 1931 be­gangenen Fehlers, sei beschleunigt worden durch die internationalen Währungsvorgänge dieses Früh­jahrs. Dr. Schacht erinnerte dabei an die Angriffe auf die Währungen von Belgien, Holland, Frank­reich und der Schweiz. Diese Angriffe hätten über­all zu Schwierigkeiten geführt, denen sich eine so kleine Notenbank wie die Bank von Danzig am wenigsten gegenüber hätte behaupten können.

Jehl, nach den Maßnahmen der Bank von Danzig sehe er, Dr. Schacht, den Gulden als in seinen Grundlagen gesund an. Wenn die Bank von Danzig ihre Außenstände auch nur zu einem Teil eintreibe und nur einige neue Kre­dite gebe, so werde sie ihren Notenumlauf so verringern können, daß der Gulden bald feinen Seltenheitswert gewinne, der sich in einem Aufgeld ausprägen könne.

Als man im Jahre 1924 versucht habe, die Renten­mark kaputt zu schlagen, habe er sich dieses Mittels bedient und binnen acht Wochen erreicht, daß so

viel Devisen zuflossen, daß alle Devisen voll zuge­teilt werden konnten. Dr. Schacht betonte bann, daß die Energie, mit der die Danziger Regierung und die Notenbank dem Wahnsinn der Dis- kreditierung der Danziger Währung entgegengetreten seien, seine volle An. erkennung habe. Der stark aufgeblähte Haus­halt müsse auf ein geringeres Ausmaß abgestellt werden. Insbesondere werde man die Anleihe- Politik des früheren R e g i e r u n g s s y - sterns für manche Fehler verantwortlich machen müssen. Die Danziger Regierung habe sich als Be­rater auf dem Gebiet des Finanz- und Verwal­tungswesens die Mitwirkung des Präsidenten Hel- ferich, eines sachkundigen Fachmannes, gesichert. Dr. Schacht schloß:

3n feiner Volkslagsrede hal der Präsident eine Reihe von Maßnahmen erwähnt, mit denen auch die Reichsregierung die dem Freistaat Danzig obliegenden finanziellen Lasten erleich- tern kann. Ich glaube, es darf von Ihnen aöen mit Genugtuung enkgegengenommen werden, daß in so schwieriger Zeit Ihnen die Reichs- reaierung auch praktisch denjenigen Beistand leistet, den sie in ihrer eigenen, nicht leichten Situation zu gewähren in der Lage ist. Ich weiß sehr wohl, daß Selbstbehauptung in schwieriger Zeit Opfer fordert. Diefe Opfer so gerecht und gleichmäßig wie möglich auf alle zu verteilen, ist notwendig.

Uns Deutschen hat eine über tausendjährige Ge­schichte das Leben niemals leicht gemacht. Im Her- zen Europas verankert, haben wir uns jederzeit

nach allen Seiten kräftig wehren müssen und haben nur dadurch unser Volkstum und unseren Boden be­hauptet. Danzigs Volkstum und Boden wird nicht vergehen und nicht vermindert werden, weil uns zufällig im Augenblick ein paar Devisen fehlen, und niemand soll glauben, daß derartige vorübergehende Schwierigkeiten an den Bestand des deutschen Danzig und an seinem Willen zur Selbstbehauptung nur das ge- ringste ändern könnten.

i

Eine Erklärung des Kardinal­erzbischofs Schutte, Köln.

Köln, 14. Juni. (DNB.) Das Erzbischöfliche Ge­neralvikariat veröffentlicht folgende Erklärung:

„S. E. der Herr Kardinal Schulte, Erzbischof von Köln, hat der S t a a t s r e g i e r u n g gegen­über bezüglich der Devisenoergehen von Ordenspersonen aus der Erzdiözese Köln folgende Erklärung abgegeben: Die bei den Augu­stinerinnen in der Seoerinstraße und bei den Vin- zentinerinnen in Köln-Nippes vorgekommenen Ver­gehen gegen die Devisengesetze, sowie jedes Devisen­vergehen verurteile ich vollkommen und beklage sie schmerzlich. Es gehört zu den schlimmsten Ueberraschungen und Enttäuschungen in meinem Leben, daß bei den genannten Schwestern zwei leitende Persönlichkeiten jenen Einflüssen nach­gegeben haben, vor denen ich bereits in einem Er­laß vom 10. Dezember 1931 gewarnt habe.

Köln, den 11. Juni 1935.

(gez): C. I. Kardinal Schulte, Erzbischof von Köln."

MeASordniW derVriüfhKgwn kommt nach Deutschland.

Berlin, 14. Juni. (DNB.) Die British Le­gion hat am Freitag eine offizielle gemeinsame Einladung der großen deutschen Frontkämpfer- verbänd' erhalten, und zwar von der Naüonal- sozialistischen Kriegsopferversorgung e. V., dem Kyff° Häuserbund, dem Nationalsozialistischen Front­kämpferbund (Stahlhelm) und dem Reichsverbgnd deutscher Offiziere. Diese Einladung wurde von der British Legion angenommen. Am 13. Juli wird eine Delegation der British Legion von Lon­don nach Deutschland kommen, um die freundschaft­lichen Beziehungen mit den genannten Verbänden aufzunehmen.

Hauptschriftleiter: Dr. Friedrich Wilhelm Lange. Stellv. Hauptschriftleiter: Ernst Blumschein. Ver­antwortlich für Politik: I. D.: Ernst Blumschein, für Feuilleton: Dr Hans Thyrlot, für den übrigen Teil: Ernst Blumschein. Anzeigenleiter: Hans Beck, verantwortlich für den Inhalt d^r Anzeigen: Theodor Kümmel. DA. V. 35: 10151. Druck und Verlag: Brühl iche linioerstmts Buch- inD Steindruckerei R Lange, K-G, sämtlich in Gießen.

Monatsbezugspreis RM 2,05 einschließlich 25 Pf. Zustellgebühr, mit her Illustrierten 15 Pf. mehr. Einzeloerkaufspreis: 10 Pf und Samstags 15 Pf., mit der Illustrierten 5 Pf. mehr.

Spreawen ser r-ievattion.

11.30 bis 12.30 Uhr, 16 bis 17 Uhr. SamMagnacfj- mittag geschlossen.

OPEL

'M

*

,v.

»TYP OLYMPIA«!

Fortschritt, der Ihrem Fortschritt dient.

Wo bekommen Sie so viele Vorzüge und Leistungen

für rm2500?

• »Opel Synchron-Federung«, die aus dem schlechtesten Weg eine gute Auto­straße macht.

• Geräumiger Kofferraum, in einem Stück mit der Karosserie fugenlos ver­bunden, gegen Straßenstaub, Witte­rungseinflüsse und Diebstahl vollstän­dig gesichert.

• Zugfreie Entlüftung, die Frischluft lie­fert und Stickluft beseitigt.

• Von der Federung unabhängige, da­durch absolut ruhige Lenkung. Größt­mögliche Verringerung der unabgefe­derten Massen.

• Größte Kurvensicherheit durch be­sonders tiefe Schwerpunktlage.

O Alle Sitze im bestgefederten Raum zwischen den Achsen.

• Reichliche Abmessungen der gut ge­polsterten Sitze, • volle Bewegungsfrei* heit, keine Fahrermüdung.

O Besonders geräumige, schöne und widerstandsfähige Stahl-Karosserie.

• Reichhaltige und zweckmäßige Aus­stattung.

• Beibehaltung der größeren Wagen­breite bis zum Kühler durch Einbezie­hung der Scheinwerfer in den Karosse­riekörper — somit besonders breite und bequeme Vordersitze.

• Ungehinderter Weitblick durch die große Windschutzscheibe und die brei­ten Fenster nach allen Seiten hin.

• Höchste Sicherheit durch großdimen­sionierte hydraulische Bremsen.

Die Herausforderung: Gebt uns einen Wagen, der sich durch Preis, Wirtschaftlich­keit und einfache Handhabung auszeichnet, der aber gleichzeitig die Zuverlässigkeit, Si­cherheit, Geräumigkeit, Bequemlichkeit und Leistung eines großen Wagens bietet. Schön, technisch vollkommen. Kurz: der uns mit unseren Mitteln zu zufriedenen Automobil- Besitzern macht.

Die AnfWOrfit So fordern Hunderttausend! Opel greift die Forderung auf, plant einen solchen Wagen, baut ihn, er wird rücksichts­los erprobt, immer weiter entwickelt, bis er jetzt - alle Forderungen restlos erfüllend - vom Band läuft. Er heißt: Opel »Typ Olympia«!

Leistungsfreudig: Kräftiger 4 Zyl. 4 Takt- Motor. Phantastische Beschleunigung. Große Spiizengeschwindigkeit.HoheReise-u.Dauer- ADAM OPEL A. G. RUS

leistung. Unvorstellbare Lebendigkeit am Berg. - Hochleistungen in jeder Fahrsituation. Wirtschaftlich: Durch geniale Gewichtser­sparnisse niedriger Oel- und Brennstoffver­brauch. Geringe Pflege- und Wartungskosten. StändigeBeiriebsbereitschaft. Ausgeglichene hochwertige Gesamtkonstruktion.

Zuverlässig: Restlos erprobte Konstruktion. Aus bestem und sorgfältigsi geprüftem Ma­terial. Von verantwortungsbewußten Fachar­beitern gebaut. Bei großer Leichtigkeit stark und widerstandsfähig.

Formvollendet und bequem: Edle, ge­streckte Form. Geringe Wagenhöhe. Schön und elegant, dabei zweckmäßig, überaus ge­räumig und erstaunlich bequem für jeden Insassen. a ■■

PREIS nur RM 2d 51 O ö ab Werk

SELSHEIM AM MAIN

• Hochleistungsfähiger,vieltausendfach bewährter 4 Zyl. Motor, Fallstrom Ver­gaser — unbedingte Betriebssicherheit und äußerste Sparsamkeit.

• Restlose Ausnutzung der großen Motor- kraft durch günstig abgestufies Getriebe.

Die Sensation der Berliner und anderer internationaler Auto­mobil-Ausstellungen 19351

Zehntausende drängten sich, um diesen Wagen zu sehen. - Und die vielen, die ihn sahen, wußten: »Das ist der Wagen für mich!«

Unverbindliche Probefahrten. MotOfWagen-VerkauiSgeSeUSChait m. b. H. Iraokl..r<er Strebe 52 - Telephon Nr. IS»