M.1Z3 viettes Blatt

Gießener Anzeiger (General-Anzeiger für Oberheffen)

28./29.MailyZ8

Die Einrichtungen für Motorenreinigung und Oelwechsel.

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Die Ausgabe von Sne.valwerkzeugen.

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In der modernen'Auto-Reparaturwerkstatt.

Die Lackiererei. — (Aufnahmen [6|: Neuner, Gießener Anzeiger.)

derne Technik hilft hier viel Zeit und Arbeit ersparen. Zeitersparnis scheint ja den Kraftfahrern immer besonders am Herzen zu liegen, denn es kann als üblich gelten, daß immer jene die wenigste Zeit haben, deren Wagen die meisten „Sachen" machen Mit der Kilometerzahl, die der Wagen in der Stunde zu fahren vermag, wächst auch die Eiligkeit seines Besitzers.

Zeitgemäß gestaltet ist bei größeren, Firmen der Branche auch die Wagenwäsche. 'Der Wasser­eimer spielt schon längst keine Rolle mehr. Wasser trifft heute unter verhältnismäßig starkem Druck

So bedeutet die „Wagenpflege" das Haupt­arbeitsgebiet jener Werkstätten, die im stetigen Dienst am Kraftfahrzeug stehen. Diese „Wagen­pflege" ist in den vergangenen fünf Jahren in ihrer Technik außerordentlich entwickelt worden. Auch in

dafür liegt darin, daß der deutsche Kraftwagen der führenden Marken K o n st r u k t l o n s m a n g e l, aus denen früher manche Reparatur sich ergab, nicht mehr kennt. Das moderne Auto ist so ausgewogen gebaut, so durchkünstruiert, daß jeder Teil des Wagens nur einem normalen Verschleiß unterworfen ist und Ueberbeanspruchungen vermie­den werden können. Heute rühren „Reparaturen" meist aus Unfällen her. Und Unfälle? Diese werden wohl nie ganz zu vermeiden sein, aber die Entwicklung führt dahin, daß ihrer immer weniger werden. Wir hören, daß es Zeiten gab, da der Nachtdienst der Kraftwagen-Reparaturwerkstätten drei- und viermal in der Nacht vom Sonntag zum Montag zu Hilfeleistungen starten mußte, um Haib- oder ganz Betrunkenen den Kraftwagen abzu- schleppen. Die straffe Strafverfolgung betrunkener Kraftfahrer zeigt unverkennbare Wirkungen: die Unfälle — der Wagen am Baum — werden selte­ner! Zweifellos spielt hier auch die Tätigkeit des NSKK., Dor allem z. B. der Verkehrserziehungs­dienst, eine große Polle. Im Interesse des steigen-

Jm Ersatzteillager..

den Vertrauens zur Kraftfahrt begrüßen auch mittelbar Beteiligten diese Entwicklung.

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Kraftwagenpflege im Dienst -er Verkehrssicherheit

Gießen gibt es eine ganze Reihe von Unter­nehmen, die sich mit vor­bildlichen Einrichtungen versehen haben. Wir sahen uns in einem sol­chen Betriebe um und er­lebten viel Interessantes, hörten manches Wissens­werte, das wert erscheint, auch dem Fernerstehenden nahegebracht zu werden.

Da fand man sich plötz­lich vor einer großen Schalttafel und zwei tie­fen Arbeitsgruben, über denen zwei Autos An­fahrplatz hatten. Auf den Schalttafeln gibt es keine komplizierte Armatur zu sehen, sondern nur einige Uhren. Es handelt sich hier um die Stände für Motorenspülung und Oelwechsel im Kurbelgehäuse. In weni­gen Minuten werden durch kräftige Pumpen viele Liter Oel durch den Motor gepreßt, und alle Krusten im Motor gehen mit. Es ist nur ein Schlauch an das Gehäuse des Motors anzulegen und ein Hebel am Steuer­stand herumzuwerien. Noch rascher als die Mo­torenreinigung vollzieht sich der Oelwechsel im Kurbelgehäuse. In Minu­ten kann sich der Kraft­wagenbesitzer davon über­zeugen, wie es im Kurbel­gehäuse ausgesehen hat. Schwarzes, schweres Oel verläßt das Gehäuse, es wird unter Druck heraus­getrieben, und das reine Oel fließt nach! Vom gleichen Stand aus kann auch das Oel als Zusatz für den Betriebsstoff ge­tankt werden Die mo-

auf die Flächen, und der Schmutz ist rasch gelöst und fortgespült. Oftmals arbeiten zwei und drei Mann mit ihren intensiv arbeitenden Spritzgeräten an dem Wagen, während der Besitzer in einem eigens für ihn hergerichteten Warteraum seine Zeitung liest, Telephongespräche führt oder an Hand von Spezialkarten seine weitere Reiseroute'festlegt. „D i e n st am Kunde n" nennt man das, und es hat allen Anschein, daß er sich mehr zu einem großen und allgemeinen Dienst an der deutschen Kraftfahrt entwickelt. —

In der geräumigen W e r k st a t t, in der zahl­reiche Wagen untergestellt und in alten ihren Teilen überprüft werden können, sind Mechaniker und Schlosser an ‘ der Arbeit. Für jeden Kraftwagen, der in der Werkstatthalle zur Ueberholung oder auch nur zur Überprüfung ausgestellt werden kann, ist eine Arbeitsgrube da, von der aus der Mecha­niker ohne Mühe und ohne in angestrengter Lage arbeiten zu müssen, stehend und bequem 'tätig sein kann.

Auch eine, eigne Lackiererei ist vorhanden. Die traurigen Kennzeichen von Karambolagen werden in kürzester Zeit üicht nur in der Werkstatt ans» gebeult, sondern die beschädigten Teile, mit Hilfe der preßluftbetriebenen Lackspritzpistole so wieder hergestellt, daß man glauben könnte, die Karosserie komme neu von der Fabrik.

Innerhalb der großen Werkstatt gibt es außer- dem eine besondere Abteilung: die Spezial- Werkzeug -Ausgab-e! Zwar hat jeder Mecha­niker das grundsätzlich notwendige Werkzeug im eigenen Kasten seines Arbeitstisches. Für bestimmte Arbeiten sind aber doch besondere und oft teuere Werkzeuge da, die nur von Fall zu Fall ausge­geben werden.

Eine wichtige Rolle spielt heute in jeder Werk­statt der Autobranche das „Ersatzteil-Lager".

Kraftwagen von unten gesehen; moderne Arbeits- gruhen erleichtern die Arbeit.

Jetzt ist die Hauptreisezeit da! Kein Kraftwagew besitzer, der bisher vielleicht in übermäßiger Sorg­falt und Liebe sein Auto bei Regenwetter zu Hause ließ, wird es jetzt „im Stalle" stehen lassen. Dabei macht einem Auto unserer Zeit das schlechte Wetter nicht sonderlich viel aus, wenn dies auch nicht etwa bedeuten soll, daß das Auto der Pflege uni) sorg­fältigen Haltung entraten könnte. Vielmehr ist die Wagenpflege eine Notwendigkeit, die nicht nur der Erhaltung des Wagens dient, sondern vor allem auch der Verkehrssicherheit..

Hier haben sich übrigens Begriffe gewandelt. Sagte map nicht früher häufig genug: der Wagen muß zur „Reparatur"? Und die „Reparatur" schien in den ersten Jahrzehnten öe£ Automobils etwas Zu sein, mit dem sich der Kraftfahrer eben abzu­finden hatte, wenn er auch immer seufzend den Geldbeutel zücken mußte. Wir sprachen mit einem Fachmann über dieses Kapitel und ließen uns sagen daß beim heutigen Kraftwagen eine große Anzahl von Reparaturen einfach fortfällt, die zu früherer Zeit gang und gäbe waren. Der Grund I

OPEL

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