Deutschlands älteste Ostmark.

Von Dr. Kranz Lüdtke.

Es scheint ein Gesetz über Deutschland zu walten, daß jedem Niederbruch ein neuer, kraftvollerer Aus­bau folgt und daß, was von uns getrennt ward, seine Wiedervereinigung findet mit Volk und Reich. Die deutsche Geschichte bietet für das Gesagte jede Bestäti­gung, und wir Lebenden erfuhren seine Richtigkeit in den Schicksalen der letzten zwanzig Jahre, vom Sturz des Zweiten bis zur Errichtung des Dritten Reiches, von der Versailler Vergewaltigung völki­schen Rechts bis zum Anschluß Oesterreichs an das großdeutsche Volksreich Adolf Hitlers.

In dem Zeitraum, den man die Völkerwanderung zu nennen pflegt, verloren wir die Weiten östlich des Elbstroms, uralt germanisches Land; fremde Gruppen wanderten hier ein, fremde Laute ertönten. Das Mutterland war eng geworden, dazu von äuße­ren Feinden bedrängt und durch Stammesgegensätze zerklüftet — scheinbar ohne politische Zukunft. Da war es ein deutscher Stamm, der als der erste jene Enge des Raumes sprengte, siedelnd Neuland für künftige Geschlechter gewann: der bayerische, er, der uns des Reiches frühe st e O st mark schuf.

Das tapfere Herzogsgeschlecht der A g i l o l f i n - g e r war es, das im 8. Jahrhundert gegenüber den Slawen, die in das Alpengebiet eingedrungen waren, den deutschen Volksraum erweiterte. Mit der roden­den Axt, mit dem schürfenden Pflug wurde, man kann sagen: von den einzelnen Bauernhöfen aus, friedlich neuer Boden der deutschen Kul­tur erschlossen. Immer weiter siedelten sich die Bayern vor, bis ins kärtnische und steirische Land. Hand in Hand damit arbeitete von Salzburg aus die Mission; weltliche und geistliche, arundherr« liche und bäuerliche Siedlungen gaben diesen Gebieten das deutsche Gepräge, das ihnen noch heute eignet. Äugleich galt es, auf diesen vorgeschobenen Posten scharf Grenzwacht zu halten — Asien hatte bis hierher sein Schwert vorgestreckt, die Step­penreiter der Awaren, mongolischen Blutes, herrschten über das Donauland und bis tief in die Ostalpen hinein, als Herren der südslawischen Stämme. Es war ein harter Kampf, der zur Abwehr der sremdrassigen Raubscharen geführt werden mußte, und ein bitteres Los für den freiheitsstolzen Herzog Tassilo, als der Frankenkönig Karl ihm 788 sein Herzogtum entriß und Bayern der frän­kischen Monarchie einfügte. In etwas anderer Form wiederholte sich hier das Schicksal der Sachsen und ihres Fürsten Widukind.

So fiel nun dem Gesamtreich Schutz und Ausbau dieser östlichen Bastion unseres Volkstums. König Karl entzog sich seiner Aufgabe nicht; er zertrümmerte die awarische Macht und errichtete gegen Osten hin eine Reihe von M a r k e n , die der militärischen Sicherung des deutschen Hinterlandes dienten. Von ihm aus erfolgte nun eine erneute Besiedlung, vor allem längs der Donau und an den Gehängen ihrer Nebenflüsse. So wurde das Wiener Becken deutsch. Immer neuer Bauernnachschub kam; Bistümer, Abteien, die edlen Geschlechter des bayerischen Stammes und die freien Bauernschaften wetteiferten in der Erschlie- jchung des Landes. Es war eine gewaltige kolonisa­torische Leistung, die von den Bayern vollbracht wurde. Burgen schützten das Land, Straßen er­schlossen es. Die an sich spärliche slawische Bevölke­rung ging aus der awarischen in die deutsche Hörig­keit über und nahm schließlich mit der Kultur und der Religion ihrer Herren auch deren Sprache und Volkstum an. Es muß indessen hervorgehoben wer­den, daß dem so erworbenen Gebiet durchaus die nordische Art des schöpferisch gestal- tenden Germanentums verblieb.

Noch sollte die junge Ostmark schwere Notzeiten erleben. Das 9. Jahrhundert sah den Zerfall des Karolingerreiches, einen Kampf aller gegen alle, und endlich den Vorstoß wieder eines aus Asien heranbrausenden Reitervolkes, das jahr­zehntelang der Schrecken Deutschlands, Oberitaliens und Westfrankreichs wurde: der Magyaren. Jetzt ging vieles von dem, was so mühsam gewon­nen war, verloren, und unvergeßlich ist über ein Jahrtausend hinaus der heldische Schlachtentod des bayerischen Aufgebots und seines Herzogs Luit­pol d im Jahre 907 bei der Verteidigung der deut­schen Grenze. Erst die Schaffung eines starken Rei­ches unter König Heinrich I., dem Sachsen, brafyte die Wende. Sein gewaltiges Wehrpro­gramm, seine Aufrüstung, seine Befestigungs- und kavalleristische Maßnahmen, vor allem aber die durch ihn erzielte Einigung aller Deut­schen führte zu dem großen Erfolg des Sieges über die Ungarn von 933: sein Sohn und Nach­folger Otto I. vollendete dann das Werk des Va­ters durch den Sieg auf dem Lechfeld 955. Seitdem wurden die Ungarn seßhaft und nahmen in der Folge nordisches Blut in reichem Maße auf: sie ergaben sich der abendländischen Kultur und wurden ein europäisches Volk, das später selbst dazu be­rufen ward, Grenzwacht gegen Asien zu halten.

Wie schon unter den Karolingern, so blieb auch unter den Ottonen der Gegensatz zwischen dem stolzen Bayernstamm und dem Reich ungelöst. Dies wurde unter Kaiser Otto II. verhängnisvoll; er wußte sich nicht anders zu helfen als durch Zer­schlagung Großbayerns. Das war ja das Unglück des alten Reiches: die Kaiser trieben Rom- politik und ließen ihre eigentliche deutsche Königs­aufgabe oft genug außer Acht. Um den Rücken frei zu haben, zerschlugen sie jede aufblühende Macht im Innern des Reiches. So zerbrach Otto II das großartige, zukunftsreiche Gefüge Bayerns, indem er dessen Marken herauslöste und zu eigenständigen Fürstentümern erhob. Unter dem fränkischen Dy­nastengeschlecht der Babenberger wurde auch die O st m a r k s e l b st ä n d i g — der Name „Ostarrichi" (Ostreich, Oesterreich) klang damals zuerst auf, und 1156 vollendete sich diese Entwick­lung, indem Oesterreich die Rechtstellung eines Her­zogtums erhielt. Nur für .kurze Zeit wurde die Trennung wieder aufgehooen und Bayern mit Oesterreich vereint; dann schied sie das Schicksal von neuem.

Wenn wir bedenken, mit welcher Kraft damals das kleine Grenzland der Ostmark vorwärts drängte, ostwärts, immer wieder jungen Volksboden erschließend, so können wir ermessen, mit welcher noch erheblicheren Wucht, mit welch reicheren Mit­teln, mit welcher gestraffteren Energie — und darum auch mit wieviel größerem Erfolge der ge- somtbayerische Stamm und ein ungeteiltes Bayernland seine osteuropäische Aufgabe in Angriff genommen und durchgeführt hätte! Aber das Kernland Bayern war aus den fruchtbaren Grenzbeziehungen zu dem donauländischen Vorfeld gelöst und wurde politisch mehr und mehr einge­engt, während seine einstige Ostmark die entgegen­gesetzte Entwicklung nahm und schließlich, unter den Habsburgern, zur deutschen Vormacht, ja, zur luropäijcheu Großmacht wurde. Der Weg,

den die Habsburger gingen, der Weg des Impe­rialismus, des politischen Katholizismus, der Ge­genreformation, mußte sich in letzter Linie gegen das eigene Volkstum auswirken; im 19. Jahrhun­dert versuchte Metternich im Großen, im 20. Jahr­hundert Schuschnigg im Kleinen die Fortsetzung des Weges — beide scheiterten, weil es ein Irrweg war.

Was aber trotz aller falschen Führung unver­gänglich und unveränderlich blieb, das war die große geschichtliche Leistung der alten Ostmark, zu deren Bildung und Ausbau außer dem bayerischen Stamm auch das Blut und die Tatkraft der anderen deutschen Stämme beigetragen haben; das war Oesterreichs Grenzwacht­stellung namentlich in den Türkenkriegen, das war vor allem sein unsterblicher Anteilan dem Geistesleben der Nation. In dem alten „Ostarrichi", der Ostmark des Reiches, wurde das Nibelungenlied neu geformt; hier erklangen die Weisen der Minnesänger, Dietmars des Alten. Rein­mars des Alten, des Kürnbergers, Neidhards von Neuental, Reinmars von Zweier — hier jauchzte das selige Liebeslied und dröhnte der kämpferische

Sang Walthers von der Vogelweide!

Wenn politische Jrrführung die erste Ostmark des Reiches auch lange von der Einheit aller Deutschen fernhalten zu können meinte — gelungen ist es nicht. Stärker als die trennenden waren die eini­genden Kräfte Oesterreichs; stärker als die Macht oolks- und lebensfeindlicher Programme war die Gewalt des Blutes, der Besinnung, der Kultur — und nicht der Verrat, sondern die Treue be­hielt den Sieg. Es war ein schmerzvoller Weg, den unsere Brüder gehen mußten; doch an seinem Ende erstand auch ihnen die wahre, im Volk gegründete Führung, die aus dem Irr­weg den Weg zum Heil machen sollte. Eine seltsame Fügung war es, daß es einem Sohne jener alten, so oft umkämpften Ostmark beschieden sein sollte, zu­erst Schöpfer eines neuen Reiches und dann Eini­ger des großdeutschen Volksreiches zu werden: Adolf Hitler. Was Jahrhunderte versäumt oder verhindert hatten, das Werk der Wiederverei­nigung der Ostmark mit dem Reich — er begann und er vollendete es! Ihm werden noch die spätesten Geschlechter es danken, daß seine Heimat Oesterreich den Heimweg zu dem großen Deutschland fand.

Elsa Brandström, der Engel von Sibirien

Das Leben Elsa Brandströms, die am 26. März ihren 50. Geburtstag feiert, liest sich wie ein Roman. Wenn vom Heldentum der Frau mit Be­rechtigung gesprochen werden kann, so steht Elsa Brandström in der Reihe derjenigen Frauen, die durch ihre Taten größtes Heldentum bewiesen haben. Sie wurde in der alten russischen Hauptstadt St. Pe­tersburg geboren, wo ihr Vater, der schwedische Ge­neral Brandström, als Gesandter seines Landes eine hervorragende gesellschaftliche Stellung einnahm. Als der Krieg ausbrach, hielten es die Damen der Ge­sellschaft für ihre Pflicht, etwas gegen die Leiden des Krieges zu tun unb' einen Sanitätskursus mitzu­machen. Sie hatten Gelegenheit, verschiedene russische Hospitäler zu besichtigen, und der Leiter des Kursus glaubte etwas Besonderes tun zu sollen, indem er den Teilnehmerinnen seine „Menagerie" zeigte. Damit

meinte dieser Biedermann dasLagerdeutscher Gefangener. Was Elsa Brandström hier gesehen hat, schnitt ihr in die Seele, und fortan faßte sie den Entschluß, jedem bequemen Leben zu entsagen und sich in den Dienst der Gefangenenhilfe zu begeben.

Sie wurde Delegierte des Schwedischen Roten Kreuzes und hatte zunächst in Peters­burg reiche Gelegenheit, für deutsche und öster­reichische Gefangene Pflege und Erleichterung zu schaffen. Mit der Dauer des Krieges wuchs aber ihr Arbeitsfeld immer mehr. Medikamente, Wäsche und Kleidung mußten bis ins ferne Sibi­rien gebracht werden. Elsa Brandström folgte den Hilferufen, die in ergreifenden Worten aus dem ganzen Riesenreiche an sie kamen und reiste unter großen Strapazen bis nach Sibirien. In furcht­barer Kälte eilte sie von einem Lager zum andern und erwarb sich bei ihren Schutzbefohlenen den Ehrentitel des „Engels Sibiriens". Mit Hilfe des Schwedischen Roten Kreuzes leitete sie den Aus­tausch schwer verwundeter Gefangener ein, sam­melte immer neue Spenden und tat alles nur Denkbare, um helfend und lindernd zu wirken.

Nach dem Ende des Krieges widmete sie ihre Kraft dem Hilfswerk für Kriegsbeschä­digte und anderer Kriegsopfer. Elsa Brandström hat sich mit einem Buche über die Kriegsgefangenen in Rußland und Sibirien selbst ein Denkmal ge­setzt, das ihr dann noch zum Ruhme gereicht, wenn alle Nöte und Folgen jener schweren Zeit längst vergessen sind. Im stolzen neuen Rathaus von Stockholm sind in wunderbaren Mosaiken die gro­ßen Männer und Frauen Schweden^ dargestellt. Mit Recht hat das schwedische Volk auch das Bild Elsa Brandströms an dieser Stelle verewigt. Sie lebt seit Jahren in Dresden und darf des Dankes des deutschen Volkes gewiß sein.

Wie sieht es in der Wirtschaft aus?

Mit der Bestätigung Dr Schachts in sei­nem Amt als Reichsbankpräsident auf weitere vier Jahre ist die Gewähr gegeben, daß die Führung der deutschen Geldmarktpolitik und die- Leitung des Kapitalmarktes durch den besten Ken­ner der Materie auch weiterhin auf einer Linie er­folgt, die die Erreichung der nationalsozialistischen Ziele sicherstellt. Natürlich ist es kein Zufall, wenn im gleichen Augenblick Dr. Schacht selbst in der Hauptversammlung der Reichsbank den Richtungs­wechsel in der deutschen Finanzpolitik bekanntge­geben hat, den man mit den Worten umreißen kann: Oeffentliche Finanzierung nur noch aus dem Staatshaushalt und aus dem Geldmarkt, d. h. also nicht mehr auf dem Wege der Wechselfinanzierung. Künftig wird die Finanzierung aller öffentlichen Aufträge also nicht mehr durch Wechsel finanziert werden, sondern entweder werden die Steuermittel ausreichen, oder es wird der Geldmarkt unmittelbar in Anspruch genommen, aber nur mit solchen Pa­pieren, deren sofortige Einlösung nach kurzer Lauf­zeit feststeht, also beispielsweise mit sechsmonatigen Reichsschatzanweisungen, für die man bereits den Ausdruck „Lieferungsschätze" geprägt hat. Schacht hat selbst gesagt, der alte Weg habe nie als „end­lose Straße" angesehen werden können. Nun zeigt sich deutlich der neue Weg.

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Das größte deutsche Kreditinstitut, die Deut­sche Bank, hat diesmal als letzte der Filialgroß­banken ihren Abschluß veröffentlicht. Die Rechnung legt Zeugnis von einer weiteren gesunden Auf­wärtsentwicklung ab. Bei um 12 Millionen Mark gestiegenen Betriebseinnahmen haben die Mehrauf­wendungen für Steuern allein die Hälfte des Mehr­ertrages aufgezehrt und ein weiterer Teil ist in vermehrtes Personal und Handlungskosten ge­gangen, so daß der Reingewinn nur um 1,6 Mil­lionen Mark gestiegen ist. Immerhin kann daraus die vorgeschlagene Dividendenerhöhung von 5 auf 6 v. H. finanziert werden. Das gilt um so mehr, als bi< Deutsche Bank auch diesmal wieder alle Gewinne sowie die Erträgnisse aus dauernden Be- teiliaungen zu Abschreibungen und Rücklagen ver­wendet hat und außerdem die gesetzliche Reserve um 3 Millionen verstärkt.

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Deutschlands größte Gummireifenfabnk, die Con­tinentalen Gummiwerke AG. in Hanno­ver, kann auch für das Jahr 1937 wieder mit be­sonders hohen Leistungen aufwarten. Die Personal­aufwendungen von insgesamt 39 Millionen Mark und die Steuern von fast 19 Millionen Mark geben ein Bild von der Größe der Arbeit und des Um­schlags. Besonders erfreulich in dem Bericht ist die Mitteilung, daß die Rohstoffversorgung s i ch e r g e st e l l t werden konnte: Der ganze Indu­striezweig ist ja vorläufig noch ziemlich stark „devi­senabhängig". Zur Umstellung auf deutsche Werk­stoffe sind' natürlich erneut große Aufwendungen für Auf- und Ausbau, auch der Verarbeitungs­betriebe, erforderlich. Hierfür sollen 22 Millionen Mark bereitgestellt werden. Auch diese Ziffer läßt die innere Kraft und Gesundheit des Unternehmens erkennen.

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Die gemeinsam von der Gutenhoffnungs- Hütte in Nürnberg und der Gutehoffnungshütte Oberhausen ausgegebene Sprozentige Anleihe über 20 Millionen Mark, die im August des Vor­jahres zu 100 v. H. zur öffentlichen Zeichnung aus­gelegt wurde, wird nun durch ein unter Führung

der Deutschen Bank stehendes Konsortium an der Börse in Berlin eingeführt und wird demnächst auch in Frankfurt a. M., Düsseldorf und München ein­geführt werden. Aus dem Anleiheerlös soll, wie der Einführungsprospekt betont, der Ausbau der Roh­stoffgrundlagen und die mit der Uebernahme neuer Aufgaben notwendig gewordene Erweiterung der Bergwerks- und Hüttenanlagen finanziert werden. Von den Ergebnissen des laufenden Jahres berichtet der Prospekt, daß sie sowohl bei den Bergwerken wie auch bei den Hüttenbetrieben und weiterverar­beitenden Abteilungen der Oberhausener Gesellschaft entsprechend der montanindustriellen Gesamtbeschäf­tigung „zufriedenstellend" seien, und daß für den Geschäftsgang der bei der Nürnberger Holdinggesell­schaft zusammengefaßen Konzerngesellschaften das gleiche gelte.

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Auch die Oberschlesische Eisenindu­strie läßt einen deutlichen Aufstieg erkennen. Er­zeugung und Versand haben den höchsten Stand seit Gründung der Gesellschaft im Jahre 1925 er­reicht. Dabei stiegen die Lieferungen an inländische Verbraucher diesmal um 21 v. H., und auch im Auslandsgeschäft konnte eine weitere Steigerung erzielt werden. Die Bedeutung des Unternehmens nicht nur für den Grenzbezirk wird gekennzeichnet durch die nunmehr auf über 30 Millionen Reichs­mark gestiegenen Aufwendungen für Löhne, Gehäl­ter und soziale Leistungen, aber auch durch die Tat­sache, daß der Konzern bei der starken Beschäfti­gung der Betriebe die Möglichkeit zur Selbstfinan­zierung des Anlageausbaus und der Modernisierung gefunden hat. Die gute Beschäftigung hat zu einer Erhöhung des Gewinns geführt, der sich auf 2,17 Millionen Mark beläuft (gegen 1,47 Millionen im Vorjahr).

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Die neue französische Regierung Blum hatte dringende Finanzoovlagen eingebracht, da die Staatskassen leer waren. Die Volksfrontmehvheit der Kammer nahm sie an, aber das Echo in Ker eigenen Presse war ziemlich unerwartet. Blum sei auf dem Wege der Inflation, die Sparer zeigten überhaupt kein Vertrauen mehr, er sei also ein Mann, der lediglich Uebergangsfunktionen erfülle usw. Und schon zeigte sich die Wirkung. In London fiel der Franc weiter und die Alternative, entweder sich durch Ausgabe kurzfristiger Schatzwechsel vor­läufig zu helfen oder den Franc neu zu bewerten, bleibt bestehen, wobei die erste Methode wohl, weil sie zu oft angewandt wurde, selbst von der Blum- Regierung nicht gewagt wurde. Nach der im Sep­tember 1936 unter dem ersten Kabinett Blum er­folgten ersten Abwertung des Franckurses hatte bte Bank von Frankreich zunächst für das gehamsterte Gold den alten Preis bezahlt,« obgleich der Wert natürlich viel höher geworden war. Die Folge ift gewesen, daß statt der erwarteten 10 Milliarden nur etwas über eine halbe Milliarde Francs Gold aufgekauft werden konnte. Man ging also von die­sem System ab und feit der Zeit wird der Gold­preis täglich notiert. Die durch die neuen Fmanz- vorlagen erforderlichen Mittel werden auf 8 Mil­liarden Francs geschätzt. Da sie nur auf dem Wege der Notenpresse beschafft werden können, also keiner­lei Deckung dafür vorhanden ist, bedeutet Blums Vorschlag tatsächlich eine weitere Inflation, und die Steigerung des Großhandelsindex auf 619 gegen 600 Ende Dezember wird bereits als bedroh­lich betrachtet, zumal die Weltrohstoffpreise einen neuen Tiefstand erlebten. Die Geldschöpfung zu

Staatszwecken ohne Hebung der Produktion ist in­flationistisch, und der Marxist Blum ist der Urheber dieses die Wirtschaft ausbrennenden Systems, das zu immer schärferem Gegensatz der Klassen führt.

Deutsche Krafisahrl voran!

Von NSKK-Oderg uppensühier Sevdel.

NSG. Der Beginn des Jahres 1933 sah die deutsche Krastverkehrswirtschaft in einem erschreckendenNiedergang. Setzte 1930 schon ein hoffnungsloser Stillstand ein, so ging die Wirtschaftskuroe 1931 und 1932 sogar in so ge­waltigen Sätzen zurück, daß es kaum mehr möglich schien, den Verfall aufzuhalten. Während im Jahre 1930 noch 93 868 Wagen produziert wurden, fiel diese Ziffer im Jahre 1931 auf 76 165 und 1932 sogar auf 51 483, in zwei Jahren also um nicht viel weniger als 50 v. H. Schlimmer als der wirtschaft- liche Niedergang dieser lebenswichtigen, modernen Industrie war aber die falsche Einstellung der amtlichen Kreise und der öffentlichen Meinung der Systemzeit zur deutschen Motorisierung. Ein Personenkraftwagen galt als Luxusgegenstand für reiche Leute — ein Lastkraftwagen als schädigender Konkurrent der Eisenbahn. Eine erdrosselnde Kraftfahrzeug st euer machte es dem Manne aus dem Volke nahezu unmöglich, sich ein Kraftfahr­zeug zu halten. Diese allgemein- Verständnislosig­keit mußte sich natürlich auf den Kraftfahrsport und insbesondere auf den Rennsport unheilvoll auswir­ken, der im Jahre 1932 mangels jeglicher Förde­rung keinerlei Unternehmungslust und Initiative zeigte.

Es ist das historische Verdienst des Führers, schon in der Zeit der Opposition der Partei gegen die Novemberrepublik mit seherischem Blick kom­mende große Möglichkeiten voraus­geahnt und in genialer Weise davon Gebrauch

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gemacht zu haben. Am 11. Februar 1933, also be­reits 12 Tage nach der Machtergreifung, kündigte der Führer anläßlich der Eröffnung der Automobil­ausstellung sein gewaltiges Motorisierungs­programm an. Dann folgten Schlag auf Schlag die gesetzlichen Unterlagen zur Durchführung des Programms, so am 10. April die Steuerfrei­heit für fabrikneue Personenjahr- zeuge, am 31. Mai die Steuererleichte­rung für alte Kraftfahrzeuge, am 1.Juni die Steuerbefreiung für Ersatz­beschaffungen, es folgten weiter: Die Abzugs­fähigkeit des Preises neuer Lastkraftwagen, die als Ersatz für veraltete angeschafft wurden, an der Ein­kommensteuer, die Abschaffung des Fahrschulzwan- ges, die Senkung der Führerscheingebühren, die Be­seitigung des Konkurrenzkampfes zwischen Eisen­bahn und Kraftwagen, die Förderung des Kraft- fahrsportes durch großzügige Unterstützung des Baues deutscher Rennbahnen sowie durch die Bil­dung der Obersten Nationalen Sportbehörde für die deutsche Kraftfahrt.

Die Erfolge dieser Regierungsmaßnahmen waren gewalttg. Die Produktion von Kraftfahr­zeugen stieg von 51 000 im Jahre 1932 auf 293 000 im Jahre 1936 und auf 330 000 im Jahre 1937. Die Zahl der in der Automobilindustrie b e ° schaftigten Volksgenossen stieg von 33 000 im Jahre 1932 auf 118 000 im Jahre 1936 und auf über 120 000 im Jahre 1937. In den Zu­behör- und Lieferungsindustrien stte- gen die Zahlen der Beschäftigten mindestens im gleichen Maße. 1932 befanden sich rund 400 000 Personenkraftwagen im Verkehr und 1937 bereits 1 108 500, was eine Steigerung um 175 v. H. ergibt. 1932 traf in Deutschland ein Kraftfahrzeug auf jeden 40. Einwohner, 1937 hatte schon jeder 24. Einwohner sein eigenes Kraftfahrzeug.

Besonders sichtbar waren die Auswirkungen i m internationalen Rennsport. Auf fast allen großen internationalen Wagen- und zahl­reichen Motorradrennen haben deutsche Fah­rer auf deutschen Maschinen gesiegt. Diese im internationalen Kraftfahrsport erkämpften Siege trugen wesentlich dazu bei, das deutsche Kraftfahr­zeug — sei es Wagen oder Motorrad — i m Ausland als hochwertiges Erzeugnis deutscher Industrie zu propagieren. Tatsächlich zeigt auch der Kraftfahrzeug export eine dauernd an­steigende Linie. Während wir im Jahre 1934 3740 Personenkraftwagen ausführten, stieg diese Zahl auf 27 000 im Jahre 1936 und auf 70 000 im Jahre 1937.

An der steilen Entwicklung der deutschen Krast- fahrt seit der Machtübernahme hat das Natio­nalsozialistische Kraftfahrkorps einen wesentlichen Anteil. Im Rahmen der ihm vom Führer gestellten Aufgaben versehen seine Männer selbstlos und uneigennützig einen anstrengenden Dienst. Bei den letzten Wahlen fuhren die Män* ner der Motorobergruppe West Tausende und aber Tausende von Kilometer für den Wahldien st und ermöglichten ungezählten Volks­genossen eine Wahlbeteiligung. Auch in den kom­menden Wochen bis zum Tage der Volksabstim­mung werden die Männer des NSKK. Tag und Nacht unterwegs sein, um der Politischen Leitung im Dienste der Volksbefragung eine unentbehrliche Unterstützung zu gewähren. Angefangen vom Meldefahrer bis zum Fahrer großer Fernlaftmge — sie alle stehen jetzt im Dienste der Pro» paganda für ben 10. April 1938. Auch bas letzte Kraftfahrzeug in Stabt unb Land wird aufgetrieben, um auch denjenigen, die nicht selbst zur Wahlurne schreiten können? die Möglichkeit der Teilnahme an der großen Volksabstimmung zu geben. Denn niemand will fehlen, wenn es gilt, dem Führer in einem einzigartigen Treue­bekenntnis feinen Dank abzustatten. Deshalb wirb sich auch das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps, die motorisierte Gliederung der politischen Armee, dieser besonderen Aufgabe unterziehen und — um mit den Worten des Korpsftihrers Hijhnlein zu sprechen — „sie in der ganzen Erhabenheit ihrer Bedeutung mit karnpfesftoher Verantwortung er­lassen und leidenschastlichek Hingabe erfüllend