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Gicltcncr AnMger.

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Mbuir DtontagS.

Veduten: €d>ulürafief k t. B. Rr 18

Anzeige- und Amtsblatt für den Areis Hießen.

Hio. 248. Frcitaa bni 5, November_________________________S82L.

Die Erptditiön des „Gießener Anzeiger" befindet sich Schulftraße Nr. IS im früheren Telegraph en-Büre au.

Amtlicher Thei(

Gießen, am 2. November 1875.

Betreffend: Die Voranschläge der Gemeinden de4 Kreise- Gießen für 1876. , ~

Das Großherzogliche Krelsamt Gießen

an die Großherroqlicben Bürgermeistereien des Kreises.

Wir edn.etn bleienigen von Jbnen, rodete mit der Einsendung der rubrlcirten Voranschläge noch tm Rückstände sind, an die Erledigung unserer Verfügung vom 17. August L 2 in Nr. 192 de« Anzeigers

v. Jl H t T-_____________________________

-------------- ' "" Gießen, am 1. November 1875.

Betreffend: Die DenunciationSgebühren, insbesondere die Strafantheile

• der Gemeinden an den Feldstrafen. , ~

Das Gwßherzogllche Krelsamt Gleßcn

an die Grvßhcrzogllchcn Bürgermeistereien.

An die Stelle der bisherigen Strafantheile und Pfandgebühren ist uns ein entsprechender Betrag für 1875, Behufs Belohnung des AussichtSpersonals zur Ber- °Wst"sehen deshalb baldigst Ihrer berichtl.chen Angabe entgegen, welche pst,ch,getreue Feldbedienstete Ihrer Gemeinden de, genannten Jahres bei Verwendung bei der jfrdSfaffc überwiesenen Bettag» Berücksichtigung verdienen. & g? ö b e r

-------------------------------- " ” “ Gießen, am 2. November 1875.

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Rückblicke und Dorblicke im Kampfe gegen Eisern bahnwillkür.

erhalten müsien, weitau- den kleinsten Theil ausmacht, so würde nur ein un­gewöhnlich großes Ristco auf die Höhe der Fracht einen merklichen Einstuß üben können. In den allermeisten Fällen würde sich die Sache mit einem gleichförmigen Miltelsatze, der die thatsächliche Dertheilung des Gesammtver- kehrs aus die wohlfeileren und theueren Artikel gehörig berücksichtigte — eine nut Hülse der Güterverkehrsstatistik ohne die geringste Schwierigkeit auszusüh- rende' Sache — am einfachsten und zur vollkommenen Befriedigung aller Be- theiliqten erledigen lasten, besonders wenn man zur Erleichterung der Ausein­andersetzung bei mangelnder Specialdeclaration des Wertbes die auf officieller u Ermittelung beruhenden Durchschnittspreise der betreffenden Waaren, resp. .... die Waarengattungen, wie sie bei der Veranschlagung des Werthes der Ein- und ‘ou so Ausfuhr in Ansatz kommen, enumeriren wollte.

emer wie sie 7n V°stch.ag'°gHrach. "wurde, zur Beschwichtigung der Klagen E.nen solchen Mittelsatz der Versicherungsprämien zur Ausgleichung i-tw-i. über dw Ungerechtigkeit der Dtffereu.saltar.se,, die man du--

Betreffend: Die TaubstummendStatistik im Gl oßh erzogt hum Hesten. , r

Das Großherzogltche Krclsamt Gtcßcn

an die Schulvorstände zu Allertshausen, Annerod, Bellersheim, Bersrod, Bettenhausen, Beuern, Birklar, Burkhardsfelden, Climbach, Geilshausen Groß-Linden, Grüningen, Heuchelheim, Hungen, Inheiden, Kesselbach, Klein-Linden, Langd, Lang-GönS, Licb, Londorf, Münster Muschenhcim, Rieder-Bessingen, Nonnenroth, Ober-Bessingen, Odenhausen, Rabertshausen, Reiskirchen, Roohetm, Rödacn RüddinaShausen, Stcinheim, Stockhausen, Trais-Horloff, Utphe, Villingen, Weickartshain, Weitershain, ^Wieseck.

Wir eiInnern Sie an Erledigung der Verfügung vom 30. September 1875 (Anzeigeblatt Nr. 231) binnen 14 Tagen.

v. Röder.

(Fortsetzung.)

^bnen die Gesichtspunkte, welche eine Reform des EisenbahnfrachttarisS in's Aiige zu fasten hat, spectell darzulegen. ist hier nicht der Ort. Die Nvthweudigkeit, deu aller lLeograxhie hvhnsprechenden Dtffereni.altansen e n Gute ,u machen, haben wir schon wiederholt betont. Die Uiibequemltchkei, welche die nicht minder xlanl.se Sintheilung der Guter m verschiedene Taris- klassen" mit sich bringt, wird auch von den praktischen Eisenbahnbeamlen so siark emvsunden, daß die Eisenbahnverwaltungen selbst sich bewogen fanden, die Initiative der Reform jb ergreifen. Aber freilich welch eme^lieform! Z

miirfce. iur 11'd^o,jonstaiife" ger von ihnen zu veriretender Schäden, welcher aber als gleichförmiger Durch- u.» v,v - .. - Stationsorte schnittssah zur Motivirung von Frachkverschiedenheiten sich nicht verwenden

zu »ermänteln sucht, indem man den ( ä t verschiedenen läßt, könnte man vielleicht in jenem Sheile der jetzt üblichen Frachtsätze er-

die Bequemlichkeit gewährt: , die "nadimldilaaen es ihnen aber blicken, mit welchem bei Anspruch auf Schadloshaltung bi« zu dem von den

Verkehren giltigen Frachlsätze °6"e £*L'b,n t,,,/* Deraleichnng Eisenbahnen festgesetzten Ma;imalbetrage von 60 Mark pro 50 Kilogramm er»

gleich desto schwerer ^e ™ S kaust wird. Eme höhere Gewähr lasten sie sich bekanntlich, wenn solche ver-

mit den sur den d.recten Berkettr zwischen a"fcen" . ffiejie8irlu man! langt wird, extra und zwar so tbeu-r b-zahlen, daß dieses Versicherungsgeschäft

aus bestimmten Frachtsätzen zu krillsire». bei den verschieb für die Eisenbahnen noch einen anständigen Extra-Nutzen abwirft, indem mit

auch d.e bestehende Gü.erclasnfieatiou -Teform.ren St... der m ben$ldm”n für t,e Extra-Versicherung die sämmtlichen denen Binnen- und Verbandverkehren ^bweiche, 9 Deutschen Reichs überhaupt zu vergütenden Schäden reichlich gedeckt werden. Außerdem für die verspricht man eine für den gesammten Eisenbahn (SUinhcation theutere Daare wegen angeblich damit übernommener größerer Vertretung auch

maßgebende, tu. En.wurse bereits l'eientc e u 1, e. ‘1 * .iüen höberen Fracht atz in Anrechnung zu brmgen° dazu fehlt es hiernach

wodurch ficb alleiduigs die Lchmtengkeit der Ortenttrung wefenm^ vermmoern Berechttaung.

würde, während daneben die_ Frage nach der« mai/akicbicitia tu Aber bie Bezugnahme auf das verschiedene Risico ist, gerade so wie die abstufungen, sowie des ElassificationsprtnctpS uberhaup, a i 9 - ^cru£un QUf ^allgemnne volkswirthschaftliche Jntereste", bloße Ausrede

eludiren hofft, vollkommen mtact fortbcstehen wurde. c..k ^ber zur Beschönigung deS wirtlichen Sachverhaltes. In Wahrheit verdanken die

Gerade gegen die Gerechtigkett des ganzen Elafsifi - , - J „,Men Zrachlverschiedenheiten ihren Ursprung gar keiner princtptellen Erwä-

die alleistärksten Einwände zu erheben. find vielfach Produkte eines, solcher Institute, wie der Esten-

halb der Transport von 100 Kilogramm dte,er Daare bahnen, unwürdigen Schachers, zu dem sich die Verwaltungen herbetlteßen,

Distanz und unter ganz gletckarttgen Anforderungen an die Erft - . verweil sie statt sorgfältig berechnete, durchgehend- zur Anwendung kommende

tungen^ hinsickitlich der Schnelligkeit des Transport-, der Besch°N.n»n unt festzuh.lten, es sür ersprießlicher hielten, in

Wagen (Unterschiede in dieser Veztehung werden za auch ’m T f cfc,r jibem einzelnen Falle soviel zu nehmen, als sie bekommen zu können glaubten,

als vollgiltige Gründe zur Erbebung °«schiebener Taxm al'S' ^ b <£ ,nt wo6t, tK Iimglichsten und verschlagensten Feilsche! aus ihre oft ganz

weniger kosten sollen, als 100 fltlcßi.nun ngetil e neT anterm !Ua«e. iett Specialar.ikel, sür deren Verwohlfeilerung in der Fracht si» di-

einzige Grund, welcher eine Verschiedenheit m dieser ^»hun«,r ch f ^^9» ^ffnuna der Bahn dadurch große Versendungen zuzuführe»", schlechterdings könnte, wäre die Ungleichheit des von der Eilenbahnverw. 8 n ten nl(jt n[ä Motiv geltend machen ließ, Begünstigungen durchzusetzen wußten, bte