überhaupt eine

revisvr v. Frankfurt; Hrn. Kaust. Hoff v. Cannstatt, Brumme v. Remscheidt, Hahnemann v. Dessau, Haas i). Wetzlar, Theidemann v. Berlin, Hennig Schmattenberg, Wasen u. Zimmer v. Cöln, Clemann v. Offenbach, Zeiß v. Mainz, Dehnert v. Schneeberg, Levy v. Nancy, Hoffmann v. Naumburg, Gräber v. Dortmund, Schmäller u. Hameln, Köhler v. Hannover, Fried­lieber v. Berlin u. Grünebaum, Laubenheim, Simon u. Kratz ». Frankfurt.

Im Prinz Earl: Hrn. Misst, v. LüSken, v. Löwenstern u. v. Borwitz- Hartenstein v. Wetzlar; Hr. Huber, Stud. v. Wetzlar; Hr. Flemming, Fabrik, v. Hermannsdorf; Hr. Wenzel, Pfarr. v. Erda; Hr. v. Alvian, Fabrikbes. a. Böhmen; Hr. Grohmann, Forstmstr. v. HagenSdorf; Hr. Ulchra, Stud. v. München; Hr. Angenstein, Dr. rned. v. Ädmant; Hrn. Kaust. Kleining v. Hof, Engert v. Münster, Stöckert ». Neustadt, Günzel v- Hamburg, Eßberger v. Cöln, Helbritt v. Barmen, Reichardt v. Herborn u. Schwarzschild v. Frankfurt.

Im deutschen Hos: Hr. Gönnert, Feldwebel v. Trier; Hr. Werner, Handelsm. v. Siegen; Hr. Nagelbach, Obersteig. v. Beuern; Hr. Becker, Müll. u. Hr. Neurath, Oecon. v. Weidenhausen; Hrn. Fuhr!. Wagner u. Göbel v. Laubach u. Fischer v. Lich.

Im Darnrstädter Haus: Hrn. Kaust. Kuschmann v. Thalitter, Fischer ». Schlitz, Flörsheim v. Biebrich u. Daub v. Vormwald; Hr. Müller, Schrein, v. Cassel; Hr. Wien, Zimmermstr. v. Epstein; Hrn. Fuhrt. Thome

Main-Weser-Eisenbahn-Frachtbriefe

sind vorräthig und zu haben in der r

Bruhlschen Univ.-Buch- und Steindruckerei (Fr. Chr. Pietsch) in Gießen, —_______ Canzleiberg Lit. B. Nr. 1.

Drud und Verlag der Brühl'schen Univ.-Buch - und Steindruckerei (Fr. Chr. Pietsch) in Gießen.

Eine Eisenbahn von Gießen nach Fulda.

. f S’” Centralpunkt von gewissermaßen vier Eisenbahnen. Es hat eine Bahn nach dem Norden (Cassel)

eme solche nach Süden (Frankfurt), eine Bahn nach Westen (Koblenz) und eine solche nach Nordwesten sKölnJ Nu nach Osten fehlt noch eine Bahnverbindung, als ob auf dieser Seite die Welt aufhörte, und doch liegt hier die Wetterau vor L y°«n der Stadt, doch ist eine Verbindung auch mit dem an Vieh und Holz reichen Vogelsbergswichtig unV«S Ude Karte, daß eine Verlängerung der Bahn von Cöln nach Gießen ostwärts über Fulda nach Schwein- furt noth.g ist, wenn die gerade und direkte Verbindung aus den Niederlanden und von Cöln über Gießen, nach Nürnberg und Wien bis nach Ungarn hergestellt sein soll. Erst wenn die noch fehlende Strecke dieser Linie von Gießen bis nach Schweinfurt Kn^tenbnnhp bcr sonstigen Lage Gießens ihren Höhepunkt, denn erst alsdann liegt die Stadt an dem

?fAt C U ? C n be<5 Continentstlverkehrs. So lange diese Verlängerung nach Osten

mcht stattstndet, werden sich die Bahnen von Gießen nach Cöln und Koblenz nicht wesentlich über die Bedeutung von Provinzial- bahmn erheben und erst mit ihrer Wetterführung nach Fulda rc. werden sie ihre volle Bedeutung, ihre volle Rentabilität erlangem — Es sind dies natürlich keine neuen Ansichten; sie liegen in der Natur der Sache und drängen sich ungesucht Jedem auf, der nur

Sache nachdenkt. Weil aber Jedermann einsieht, daß die Cöln-Gießener Bahn keine bloße Sackgasse bleiben kann und darum auch keine bleiben wird, so tauchen natürlich auch allerlei Vorschläge über die Richtung auf, welche eine Bahn von Gießen nach Fulda rc. nehmen könnte und sollte und es liegt in der Natur der Sache, daß jede Stadt und jedes Städtchen an der neuen Bahn liegen möchte. Für Gießen scheint es auf den ersten Anblick gleichgültig zu sein, wohinaus die Bahn toer^n cb, ein Aschen mehr rechts oder links; aber es ist dies keineswegs auch für Gießen eine gleich- Bahn wird um so leichter und eher zu Stande kommen, je einträglicher dieselbe zu werden verspricht n ,^"^bsse dabei, daß es mehr mit dem Herzen der Provinz, mit der Wetterau, in Verkehr gesetzt $ • b?nCn ^standen liegt es sonach gewiß im hohen Interesse der Provinzialhauptstadt, nicht nur aus allen Kräften,

w lche einer intelligenten, wohlhabenden und rührigen Bevölkerung zu Gebote stehen, dahin zu wirken, daß überhaupt eine Bahnverlangerung nach Osten zu Stande komme, sondern daß dieselbe auch eine Richtung nehme, welche eine besonder- die"auck> 'düa^ Bahn IN Aussicht stellt und dadurch ihr Zustandekommen um so leichter und schneller ermöglicht, und eine Richtung, v,e auch das spec.elle Interesse der Stadt, Verbindung mit dem Herzen de7 Provinz, berücksichtigt. - In einer bS

? Schimpfs m Friedberg erschienenen Broschüre mit Kärtchen habe ich nachzuweisen versucht, daß die Bahn Hungen, Kiliansherberge bei Schotten, Ulrichstein und Lauterbach nach Fulda zu führen sei und daß gleich- $ i Friedberg nach Hungen angelegt werden müsse. Denn hierdurch werde nicht blos eine Bahn von Gießen

?erkeükllk T foIc^80" Frankfurt nach Fulda (Frankfurt, Friedberg, Hungen, SchottenLauterbach re.)

VttkebrSbedittfn i Hungen bis Fulva die Bahn zwei Richtungen des Großverkehrs dienstbar werde und zugleich dem

Bogelsberges und der Wetterau mit Frankfurt und Gießen genüge, so daß hierdurch (wie noch specieller Bahnrichtuna A vWerthe und doppelter Einträglichkeit zu werden verspreche, wie jede andere

die Nachbarsiadt LiA bäkk? v»» Bahn in direkte Verbindung mit der oberen Wetterau und dem Vogelsbcrge gesetzt und

UberunbiÄ, “Ä ®^en unb Eöln, mit Schotten, Lauterbach und Fulda, sondern auch

würde über GarbenteiA süssen _ Frankfurt in dlrecte Verbindung zu treten. — Die specielle Bahnrichtung von Gießen nach Lich wird lieat aewik anA für (W e Wichtigkeit, welche eine Ostbahn für Gießen und den größten Theil der Provinz haben

zu ,Ich,n und w,n» ,e g’u Mftigl'iuUni‘«n”T|9n"e ”* C'™3™* A»ff°-«,ru»g wr, di, F,-g, in Erw-gn»,

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v. Hommertshausen u. Schulz v. Hungen; Hr. Laubenthal, Oberstem « Braunfels; Hr. Mieling, Baumstr. v. Helmstadt; Fr. Mothe v. Mainr'

Im Schwanen: Hr. Tagmeier, Gastw. v. WvlfShausen; H,. @,ra..[. Fuhrm u. Hr. Spanier, Metzg. v. Schotten; Hrn. Handels,. Bern 7 Harbach u. Bock u. Dutenrode.

Im Russischen Hof: Hrn. Kaust. Sprosser v. London, Schneider n Bürbach u. Kreuz v. Lützeln; Hrn. Privat,. Engel v. Haaaen u. Meüaer ^jllsnburg ; Hr. Bogel, Handelsm. v. Semmt; Frl. Wirths v. Leun- Fr. Roth v. Wetzlar; Hr. Thomas, Fuhrm. v. Holzhausen; Hr. Elkabn' Forstbeamter u. Hr. Jäger, Archit. v. Barmen; Hr. Hofmeister, Sch„hm v. Ludwigsburg. ' ’

Ötr M-th-s, Gastw. u. Hr. Zückert, Zugführer v

Hildeburg; Hr. Calle, Burgermstr. v. Heidelbach; Hr. Haas, Landw v' Bovenhausen.

In der Rose: Hrn. GeschäftSl. Jung v. Holzheim u. Muhl v. Bellers­heim ; Hr. Weiß, Bureaudiener v. Darmstadt; Hr. Pfaff, Forstwart „ Hf- F'k.uS, Privatm. v. Biedenkopf; Hr. Christ, Schrein, v. Dillenburg Hr. Muhlich m. Fr., Handelsm. v. Burggemünden.

In den Privathäusern.

Bei Hrn. Chr. Reiber: Hr. Becker, Berw. v. Neu-Ulrichstein.