abwechſelnd zu machen. 1

Hales berichtet, er hobe der königlichen Geſellſchaft von ſeiner Erfindung im May 1741 Nachricht gegeben, aber vor dem Jahre 1743 ſah man dieſerwegen nichts im Drucke von ihm, und er hatte damals-nur noch auf Schiffen, die im Hafen lagen, Verſuche angeſtellet, und berufet ſich auf Erfahrungen, die man in Schweden gehabt hätte. Alſo ſcheint es, daß Hales zuerſt auf dieſe Maſchine. gedacht, Triewald aber ſie zuerſt zur Vollkommenheit gebracht hat, und feinem kann man mit Grunde das Recht der Erfin- dung abſprechen. Wie oft ſind nicht ihrer zweene zu glei-

<her Zeit auf einen Gedanfen gerathen? Unſer Triewald Hat ſo viel andere Proben ſeiner Geſchilichfeit gewieſen, daß man ihm wohl zutrauen kann, er ſey im Stande ge- weſen, eine ſolche Maſchine zu erfinden, ohne daß ihm da- zu eine andere Anleitung gegeben wurde, als daß das Va- terland dergleichen nothig hatte, gleich, indem man die Flotte ausrüſten wollte.

Seine Maſchine zum Wetterwechſel iſt in gegenwärti- gen Abhandlungen der königlichen Akademie der Wiſſen» ſchaften für den October, November, December, 1744, deutlich und mit beygefügten Zeichnungen beſchrieben. Hier brauche ich davon nicht mehr zu erwähnen, als daß ſie aus zween runden Blasbälgen beſteht, die. auf das oberſte Verde geſtellet und an Röhren angebracht ſind, von denen

mehr Aeſte hinunter in alle Räume des Schiffes gehen; dadurch wird die Luft ausgezogen, als ob ſie ausgepumpet würde, Die eine Pumpe kann ſchleunig, ſo bald man will, in ein Druckwerk verwandelt werden, wodurch neue Luft hinunter in jeden Raum des Schiffes, der ihrer nöchig hat, getrieben wird. Von der Urſache, warum man die Ma- ſchine nachgehends nicht auf der Flotte gebrauchet hat, ob gleich die erſten Verſuche wohl ausgeſchlagen ſind, wollen wir Herrn Scheldons-Bericht anhören:„Die Verſuche-mit »„Triewalds Maſchine, ſaget er, welcher auf der Flotte „bey den Unternehmungen in dem finniſchen Meerbuſen 1742 ».und 1743 angeſtellet wurden, haben beſtätiget, daß ſie

„zuläng-