Передки и колеса; ихъ выгода и ие- выгода,

26

знать, что съ пониженемьъ шочки, въ которой упражь соединляешся съ дыш- ломъ ‚ пашия сшановишся мЪльче, а съ повышенемъ ея глубже. Самое поверх- носшное разсмошрЪые докажешь всякому, кшо имЪфепть передъ глазами без- колесный плугь, чшо се повышеше и понижене производяшся удобно и съ величайшею скороспию.

Посредсшвомъ сего же стремени, придаешся плугу наклонен!е влЪво, или вправо, по есшь заставляюттъь его ошрЪфзывать пласиты шире, или уже, вклады- вая засовъ для первыхъ болЪе направо ‚ а для послЪфднихъ налЪво.

& 695. Жотя упошреблене илуговъ съ передками и колесами до такой

сшепени распроспгранилось, что во многихъ спранахъ Германш едва ли имфюпть\

поняпие о плугахъ безколесныхъ, совсфмъь шЪмъ колеса вообще совершенно пля плуговъ не нужны, исключая весьма немногихъ особенныхъ случаевъ. Они отягощаютъ упряжный скопть безъ всякой пользы, и кажется, что изобр\- штене и упоптреблене ихъ есть слЬдесшые ошибочныхъ разсчешовъ для замысло- ватой наружкносши.

Колеса никакъ’ не облегчають шагосши, пошому чито когда плугъ хо- рошо усшавленъ, то конецъь дышла едва опираептся на передокъ; оно шогда только сильно на него налегаепть, когда неправильная постановка гнепть дыш- ло къ землЪ; въ шакомьъ случаЪ сопрошивлене плуга дфисшвио запряжныхь живошныхъ увеличиваешся опть перелома линш влечения, которая дЪлишся уже шогда на три направленя: первое ошъ пункта, гдЪ дЬйсшвуепть сила за- пряжнаго скоша, внизъ до передка; вшорое, вверхъь по дышлу, до шого мЪеша, въ вошоромъ укрЬплена цЪпь; а шрешье, ошъ сего мЬспта до сошника. Если ко- леса(въ случаЪ, ногда дышло, посредсшвомъ запражной ции, крЪпако давипть на передокъ) облегчаютть шяжесть, которая, натурально, была бы еще боль- ше, еслибы вмЬсто передка былъ просшой чурбанъ, то они же сами, вмЪсп\ съ передкомъ, и производятъ эшу шяжестшь, кошорой совсфъмъь не бываепть въ плугахь безколесныхъ.

Вообще полагаопть, чшо колеса придаюпть плугу ходъ прямой и швер- дый, что съ помощю ихъ плугь лучше прошивишся препятств!ямъ, совращаю- иуимъ его съ предназначенной ему чершы, и что управлаяшь имъ удобнЪе; но все эпто произходипгь опть того шолько, чшо дышло въ семь случаЪ пускаеш- ся плиннЪе, и можепть, подобно рычагу, ошвращапть уклонен!а сошника. Впро- чемъ препашстшв!я, увлекаюния плугъ съ пуши его, таковы, что, или мо- гушъ бышь побьждены самимъ плугомъ, или не могупъ. Въ первомъ слу- чаЪ, и безколесный плугь ихъ преодолЪенть; особливо пошому, что малая длина аьишла у плуговъ сего рода, когда они хорошо сдЪланы, даешь удобность па- харю легко сворачивашь ихъ и поправлять всякое уклонене; чего нельзя почши сдЪлать съ плугомъ колеснымъ. Если же сопрошивлене шакъ велико,

чпто плугъ его преодолЫпь не можепть, по, будучи безъ колесъ, онъ не сшоль-

ко ПОВ везут» у 188] ли 013 бить

поро вазал Веае употр вы Се] шо 1 шале кори

НЫ Е НОЮ Е жет при

Сл

иЗЪ сте ВЕСЬ вверх правил ЧО К ло очень плугь К сш МОЖНС плуГЪ Нигд} поле, ПОДНИх ‘пуска АеСНЫХ тает| ад