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folgender Weise ihre Versuche anstellte: In einem sehr weiten, mit Wasser gefüllten Bassin wurden Boote vermittelst eines Seiles 2 Fuss tief unter dem Wasser fortgezogen. Die Boote, deren Zahl nicht geringer als 15 war, waren 2 Fuss weit, 2 Fuss tief, 4 Fuss lang und hatten verschiedene Formen. Eins derselben war ein Parallelepipedon, welches also dem Wasser eine grade Fläche in senkrechter Richtung entgegen stellte, die anderen hatten keilförmige Vordertheile, deren Winkel von 12 Gzu 12° von 12° bis 180⁰° zunahmen, so dass also die Richtung der Fläche gegen die zu überwindende Flüssigkeit von 6° zu 6 verschieden war. Das Seil, welches diese Boote zog, war über eine Rolle geschlungen und trug an seinem Ende ein Gewicht, welches gewechselt werden konnte. Die Geschwindigkeit des Bootes wurde aus den schon wiederholt an- geführten Gründen nach kurzer Zeit eine gleichmässige. War dieser Zeitpunkt einge- treten, so wurde genau die Zeit beobachtet, in welcher das Boot eine bestimmte Strecke— hier betrug sie 96 Fuss— mit gleichmässiger Geschwindigkeit zurücklegte. Das hierzu erforderliche Gewicht gab nach Abzug des Gewichtstheils für Ueberwindung der Adhäsion und der Aufstauung des Wassers am Vordertheile den erlittenen Wider- stand. Die Versuche ergaben, dass der theoretisch angenommene Satz, nach welchem der Widerstand dem Quadrat des Sinus des Einfallswinkels proportional sein soll, durchaus nicht mit der Erfahrung übereinstimmte; die Differenzen waren so bedeutend, dass sie unmöglich die Folgen von Beobachtungsfehlern sein konnten. Die Akademiker leiteten daher aus diesen Versuchen eine empirische Formel ab.

Ganz diesen ähnliche Versuche stellten die schon erwähnten schwedischen Gelehrten Lagerhielm, Forselles und Kallstenius in den Jahren 1811 bis 1815 mit Unterbrechungen auf einem Teiche zu Fahlun unter der Leitung Nordmark's an. Ihre Resultate stimmten ziemlich genau mit den durch die französischen Gelehrten gefundenen überein.

Von den englischen Arbeiten auf diesem Gebiet sind vor Allem die von Colonel Mark Beaufoy ¹) zu erwähnen, der, man kann sagen, sein ganzes Leben, schon von seinem fünfzehnten Jahre an, mit seltener Energie der Lösung dieses Problems widmete. Einige seiner Arbeiten beziehen sich auf den Widerstand der Luft gegen ver- schieden gestaltete und in ungleichen Neigungen der Luft entgegen bewegte PFlächen, um die geeignetste Gestalt der Windmühlenflügel und der Segel zu finden. Bei weitem aber den grössten Theil seiner Bemühungen richtete er auf die Erforschung des Wider-

1) cf. G. Bd. X. p. 1842. ff.

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