Das größte Paſſagier⸗Schiff mit Dampf geht jetzt auf den Werften von Millwall bei Greenwich ſeiner Vollendung entgegen. Es iſt der rieſige Great⸗Eaſtern, von Brunel nach einem ganz neuen Syſteme äußerſt ſinnreich erbaut. Außer 10,000 Tonnen Kohlen und einem ungeheuren Gewicht an Maſchinen, Material und Vorräthen faßt dieſes Ungeheuer 8000 Tonnen Ladung und 4000 Paſſagiere, im Nothfall bei Truppentransporten ſogar 10,000 Mann. Seine Salons machen den Eindruck eines pracht⸗ vollen Hotels oder vielmehr einer ganzen Reihe von Hotellen erſten Ranges, denn jede Abtheilung des Schiffs wird einen Salon für ſich bilden, 40— 80 Fuß lang, ungefähr 26 Fuß breit, zur Nachtzeit mit Gas beleuchtet, welches an Bord des Schiffes

ſelbſt bereitet iſt, angefüllt mit Geſellſchaft, welche plaudert, lieſt, arbeitet oder ſich ſonſt nach eines Jeden Geſchmack beſchäftigt,

während der Leviathan geräuſchlos und mit faſt unmerklicher Bewegung dahin gleitet über die Wogen des atlantiſchen oder indiſchen Oceans. Alle dieſe Salons dehnen ſich im Mitteltheile des Schiffes aus mit Schlafgemächern zur Seite. Der Vor⸗ theil dieſer neuen Einrichtung gegenüber dem alten Syſteme, nach welchem die Paſſagiercajüten hinten am Schiffe ange⸗ bracht waren, liegt darin, daß im Mitteltheile die Bewegung am wenigſten empfunden wird. Nichts was in den erſten Lon⸗ doner Hotels zur Bequemlichkeit der Reiſenden dient, wird in dieſem ſchwimmenden Palaſte fehlen: reiche Tapeten, koſtbare

Häuſer Höhlen des Laſters waren, daß förmliche Pflanzſchulen für Taſchendiebe hier blühten, daß man hier Trauerkleider für reſpectable Wittwen, Militair⸗ und Marineuniformen, hölzerne Beine u. ſ. w. zum feſten Preis von zwei Schilling täglich ver⸗ lieh und damit abgefeimten Dieben die Mittel lieferte, ſich das öffentliche Mitleid zu erwerben, daß man hier ebenſo Kinder in beliebiger Anzahl zu 9 Pence per Kopf täglich auslieh, vermit⸗

telſt deren ſich eine darbende Familie darſtellen ließ. Das Alles

duldeten Dekan und Capitel von Weſtminſter auf dem der Kirche gehörigen Grund und Boden; aber einen andern als den hoch⸗ kirchlichen Cultus zuzulaſſen, geſtattete ihr zartes Gewiſſen nicht!

In England, zunächſt in der Umgebung von London berei⸗ tet ſich eine Agitation gegen die Schlagbäume vor. Die Chauſſeen in England ſind bekanntlich im vorigen Jahrhundert auf dem Wege der Privatunternehmung gebaut worden; die Koſten dafür werden von den paſſirenden Wagen und Thieren an von Strecke zu Strecke angebrachten Schlagbäumen erhoben. In einem großen Theile Deutſchlands, zumal Norddeutſchlands, findet man dieſelbe Einrichtung, obgleich es hier meiſt der Staat iſt, der die Koſten für den Bau aufgewendet hat und nun in der

bezeichneten Art wieder erhebt. Dieſe Erhebungsart iſt aller⸗

Teppiche, herrliche Spiegel, Bücherſammlungen, muſikaliſche In⸗

ſtrumente, Gemälde, Kupferſtiche, Gußwaaren: kurz Alles was der verwöhnteſte Beſucher eines Weſtend Clubs irgend wün⸗

ſchen kann, wird ſich hier vorfinden, nicht zu vergeſſen natürlich

den Comfort einer trefflichen Küche und eines wohlverſehenen Kellers, geräumige Schlafkabinette, warme und kalte Bäder, eine prächtige Promenade auf dem Verdeck, wo, wenn das Wetter es erlaubt, die Damen, durch fünf bis ſechs Fuß hohe Baluſtraden gedeckt, die neueſten Pariſer und Londoner Moden mit ebenſo viel Wirkung einer beinahe ebenſo großen Zahl von Bewunderern zeigen können, wie an einem ſchönen Nachmittag in Regentſtreet oder auf der Esplanade von Brighton. Die Paſſagiere können weder durch Hitze der Keſſel noch durch die Bewegung der Ma⸗ ſchinen beläſtigt werden; dieſe befinden ſich im unterſten Theile des Schiffs, ſind von einem ſtarken eiſernen Dach überwölbt und von den Kohlenbehältern umgeben, durch die weder Hitze noch Geräuſch hindurchdringen kann. Der Rumpf dieſes Schiffs beſteht

dings für die Paſſanten außerordentlich läſtig und in den ſüd⸗ deutſchen Staaten ſind dieſe Chauſſeegelder längſt aufgehoben; wo der Staat der Eigenthümer der Chauſſee iſt, ſind gar keine Schwierigkeiten mit der Aufhebung verbunden; man ſchlägt den Ausfall in den Einnahmen auf die allgemeinen Staatsſteuern. Das iſt nun freilich in England nicht möglich, wo Privatper⸗ ſonen die Eigenthümer ſind. Dagegen findet man, daß die

Durchſchnittsſumme des Ertrags der Schlagbäume recht gut auf

die Kirchſpiele gelegt und zugleich mit anderen, z. B. der Armen⸗ ſteuer, von dieſen erhoben werden könnte. Bemerkenswerth und eigenthühmlich iſt die Weiſe, in welcher man in England dieſer

läſtigen Einrichtung zu Leibe geht, die ganze Argumentation

aus einer doppelten Wand von eiſernen Platten, welche in waſſer⸗

dichte Zellen abgetheilt iſt und die größte mögliche Stärke mit dem möglich geringſten Gewicht verbindet. In gleicher Art iſt auch das Oberdeck gebaut, ſo daß das ganze Schiff ein Syſtem von iſolirten aber feſt verbundenen Zellen bildet: der leichteſte und gleichzeitig ſtärkſte Bau, der jemals den Gefahren des Oceans getrotzt hat.

Dickens household words theilen bei Beſprechung einer Londoner Rettungsanſtalt für Verbrecher und entlaſſene Sträf⸗ linge merkwürdige Einzelheiten über ein weſtlich von der Weſt⸗ minſter⸗Abtei ſich ausdehnendes ſogenanntes Kirchenland

(church-estate) mit, ein Stadtviertel, deſſen Grund und Boden

dem Dekan und Capitel der Weſtminſter⸗Abtei gehören. Nichts gleicht der moraliſchen Verwahrloſung, in welcher ſich dieſer vom Londoner Volke ſogenannte Teufelsacker noch vor kurzer Zeit

befand. Das Ganze war eine einzige Diebs⸗ und Laſterhöhle.

Unter den 700 dicht bevölkerten Behauſungen, welche den Diſtrikt bildeten, waren 500 ohne eine Bibel; keine Schule beſtand,

kein Mittel irgend einer Art wurde angewendet, um die Sitt⸗ von Sebaſtopol verſenkten, noch immer auf dem Grunde des

lichkeit der Leute zu heben. Eine Beſtimmung der Pachturkunde des Dekans und Capitels ging dahin, daß kein Haus zu Gottes⸗ dienſt verwendet werden dürfe, außer nach dem Ritus der Hoch⸗ kirche. Aber Dekan und Capitel hatten nichts dagegen einzu— wenden, daß ganze Straßen und in einem Gevierte ſämmtliche

gegen dieſelbe. Zunächſt hat man berechnet, daß auf jeden Schlagbaum etwa 3 Perſonen, alſo auf 50 Schlagbäume in jeder der 52 Grafſchaften im ganzen etwa 8000 Perſonen kommen, die bloß vom Chauſſeegeld, alſo von der Beläſtigung des Han⸗ dels und des Verkehrs leben. Welcher Unſinn! argumentirt der Engländer; wenn man ein Heer von Steuerbeamten hielte, welche die Leute während des Mittag⸗ und Abendeſſens viſitiren und die Abgabe von Wein oder andern Spirituoſen im Augen⸗ blickihres Verbrauchs erheben müßten, würde das nicht Jedermann barbariſch finden und iſt das Syſtem der Chauſſeegelderhebung durch Schlagbäume, an denen von Strecke zu Strecke den Paſſan⸗ ten nach Räuberweiſe Halt geboten und ihr Geld abgefordert wird, um ein Haar beſſer? Zudem iſt es eine ganz falſche Behauptung, daß durch dieſe Einrichtung die Steuer nur auf diejenigen gelegt werde, welche die Straße paſſiren. Vielmehr wird dadurch der Preis der Nahrungsmittel und der nothwendigſten Lebensbedürf⸗ niſſe überhaupt erhöht, und ſomit gerade der Aermſte, dem die Straße gar keinen Vortheil bringt, am härteſten getroffen. Für den Umkreis von London und ſeiner nächſten Umgebung kommt dazu noch, außer andern unerträglichen Beläſtigungen, daß der Grund und Boden in der Nähe der Schlagbäume entwerthet iſt, nicht zu Gebäuden benutzt wird. Deshalb hat denn nun ein Par⸗ laments⸗Commitee zunächſt auf Vernichtung ſämmtlicher Schlag⸗ bäume im Umkreis von 6 Meilen von Charing⸗Croß angetragen.

Bekanntlich liegen die 6 Schiffe, welche die Ruſſen im Hafen

Meeres. Ein Amerikaner, mit welchem die ruſſiſche Regierung einen Vertrag eingegangen, ſoll übrigens demnächſt, nach An⸗ kunft eines ungeheuren hydrauliſchen Apparates, den Verſuch machen, ſie aus der Tiefe emporzuheben. Die Frage wird nur