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Nein— nein— ich laſſe mirs nicht nehmen: vor vierzig Jahren konnte man auf einer einzigen Fahrt den Hudſon auf⸗ oder abwärts weit mehr lernen, als jetzt bei zwölfmaliger Wiederholung der Reiſe.

Ich hege gegen Dampfboote den ganzen Widerwillen eines ächten Seemanns und wünſche manchmal, daß ſie gar nicht beſtän⸗ den, ſo gut ich weiß, daß dies allen Grundſätzen der politiſchen Oeko⸗ nomie und dem ſogenannten Fortſchreiten der Kultur ſchnurſtracks widerſpricht. Eines aber bin ich feſt überzeugt, nämlich daß dieſe Erfindungen, neben der durch die großen Gaſthöfe aufgekommenen Sitte, in ganzen Heerden nebeneinander zu wohnen„für die Sitten des Volkes Wunder thut“— wie unſere Schriftſteller ſich aus⸗ drücken, wiewohl in meinen Augen das eigentliche Wunder darin beſteht, daß ſte überhaupt noch eine Sitte übrig gelaſſen haben.

Als der Wallingford den eigentlichen Fluß betrat, waren gegen dreißig Segel ſichtbar; die einen fuhren mit der jungen Ebbe ab⸗ wärts, in den ſechs Stunden ihre fünfzehn bis zwanzig Meilen machend, die andern waren bemüht, faſt mit derſelben Geſchwin⸗ digkeit wie wir ſelber hinanzugleiten. Ein halbes Dutzend dieſer Fahr⸗ zeuge ſtand uns ganz nahe und die Decke der gegen Norden ſteuern⸗ den waren meiſt von Geſellſchaften, worunter auch Damen, beſetzt, welche offenbar nach den Quellen unterwegs waren. Ich bat Marble, gegen dieſe Schiffe, ſo nahe es nur anging, hinzugieren; ich hatte dabei keinen andern Zweck als Unterhaltung, weil ich mir einbildete, der Anblick fremder Geſichter und Umgebungen könnte die Gedanken meiner Schweſter um ſo eher von ihrem eigenen Kummer ablenken.

Der Leſer wird leicht begreifen, daß der Wallingford, unter Anleitung eines alten Seemannes und zu deſſen eigenem Gebrauche erbaut, ein tüchtiger Schnellſegler war; und wirklich befanden ſich auf dem ganzen Fluſſe nur zwei Packetboote, nach Hudſon, Pough⸗ keepſie und Sing⸗Sing gehörend, welche in dieſem Punkte mit ihm in die Schranken treten konnten. Er führte jetzt eben ſeine bloße