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In Amerika werden diejenigen Schiſſe, die den Verkehr zwiſchen dem einen Staat und dem andern, oder eigent⸗ lich zwiſchen zwei Haͤfen leiten, zu einer andern Claſſe gerechnet, als diejenigen, welche in Hafen auſſerhalb des Landes verſendet werden. Die erſteren ſind als re⸗ giſtrirte, die letztern als privilegirte Schiffe bekannt. Der Unterſchied in der Benennung ruͤhrt von der Verſchieden⸗ heit der Urkunde ab, die jedem ſeinen beſondern Charak⸗ ter gibt. In allen andern Beziehungen ſind die Leiſtun⸗ gen dieſelben. Wird die Beſtimmung eines Schiffes ab⸗ geaͤndert, ſo muß es natuͤrlich auch einen andern Cha⸗ rakter bekommen. Im Jahr 1700 belief ſich der Gehalt der privilegirten Schiffe auf 103,775 Tonnen; gegen⸗ waͤrtig betraͤgt er ſiebenmal ſo viel. Die Vermehrung war ſehr regelmaͤßig, und iſt immer in einem Verhaͤlt⸗ niß, das die Bevolkerung des Landes uͤberſteigt.) „Der vernuͤnftigſte Weg, den kuͤnftigen Stand un⸗ ſeres Handels nach dem fruͤheren zu ermeſſen, iſt der, die ſteigenden Beduͤrfniſſe des Landes im Verhaͤltniß zu den Wirkungen zu betrachten, welche Ueberfuͤllung, wenn ich mich ſo ausdruͤcken darf, immer auf das Moraliſche wie auf das Phyſiſche hervorbringt. So lange das Thier im Wachsthume begriffen iſt, wird dieſes durch reichliche Nahrung befordert, indem der Koͤrper alsdann der Kraft der Entwicklung das Gleichgewicht halten kann; aber ſobald die Reife eingetreten iſt, wird uͤbermaͤßige Nahrung ſchaͤdlich. Dieß ſind gleichfalls in der Entwicklung der Mit⸗ tel aller Gemeinheiten Punkte, wo die Berechnung von

den Ruͤckwirkungen eines Zuſtandes des Stillſtehens und

des Ruͤckganges abhaͤngig iſt, wie bei dem thieriſchen

*) Nach offiziellen Berichten von 1826 belaͤuft ſich der Schiffs⸗ gehalt der vereinigten Staaten auf 4,534,000 Tonnen, wovon mehr als 800,000 dem Kuͤſtenhandel und der Fi⸗ ſcherei angehoͤren.