Nr. 126.

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Mittwoch, den 4. Juni 1902.

Gießener

11. Jahrgang.

Insertionspreis: Die einspaltige Betitzeile für Gießen wie ganz Oberheffen, die Kreise Wezlar und Marburg 10 Pf., sonst 15 Bfg.; Reklamen die Petitzeile 30 resp. 40 Pfg.

Postzeitungsliste No. 3032.

Redaktion und Expedition: Gießen, Neuenweg 28.

Neuelle Nachrichten

( Gießener Tageblatt)

Anabhängige Tageszeitung

( Gießener Zeifung)

für Oberheffen und die Kreise Marburg und Wezlar; Lokalanzeiger für Gießen und Umgebung.

Druck und Verlag der Gießener Verlagsdruckerei, vorm. Wilh. Keller'sche Buchdruckerei( gegr. 1783); für die Redaktion verantwortlich: Albin Klein, Gießen.

Die Eisenbahn in der Landwirtschaft. Der zunehmende Wettbewerb, namentlich der über­seeischen Länder, denen billige Wasserfrachten zur Ver­fügung stehen, zwingt die heimische Landwirtschaft, auch ihrerseits mit einem Mindestmaß an Beförderungs­kosten die großen Verbrauchsstellen zu erreichen. Sogar solche Gegenden, die den letzteren näher liegen, haben vielfach an deren Versorgung nicht den ihnen zukommenden Anteil, weil die ersten Landfrachten bis zur billig fahrenden Eisenbahn zu hoch sind. Ebenso billiger Frachten bedürftig sind die landwirtschaftlichen Neben­betriebe, die neuerdings nur mit größter Sparsamkeit in der Wirtschaft noch Nutzen abwerfen. Billige Zu­fuhr von Brennstoff ist da ebenso nötig, als die Er­mäßigung sämtlicher Zwischentransportkosten und auf diesem Wege ist bis zur Einführung von Eisenbahnen in die unmittelbare Landwirtschaft vorzugehen. Er­leichtert und außerordentlich viel nugbringender werden die Feldbahnen durch das Netz der sogenannten Klein­bahnen, welches jetzt in der Entwicklung begriffen ist. Dieses bietet das meist notwendige Zwischenglied zwischen der leichten Eisenbahn des einzelnen Besizers und der Vollbahn, die den großen Verbrauchsplag er­reicht, mit dem Endziel der billigen Gleise- Beförderung von der Ackerstelle aus bis zum Marfte der letzteren. Aber auch umgekehrt werden die vielfach von länd­lichen Körperschaften gebauten Kleinbahnen nur dann eine genügende Ertragsfähigkeit erreichen, wenn ihnen auf die angedeutete Art die Frachtmengen der Land­wirtschaft zufließen und andere, Brennstoffe, Dünger ust. abgenommen werden.

Die diesjährige Ausstellung der Deutschen Landwirtschafts- Gesellschaft zu Mannheim bietet wiederum eine vollständige Uebersicht auch be­züglich des Gebietes des landwirtschaftlichen Transport­wesens.

Es sei daher an der Hand dieses Teiles der Aus­stellung das Wesentlichste der Kleinbahn besprochen. Den jetzt erbauten Kleinbahnen wird entweder eine Spurweite von 600, 750 oder 1000 Millim. gegeben. Für diese Bahnen wird vielfach in ländlichen Bezirken zweckmäßigerweise die Spur von 600 Millim. bevorzugt, um daran die Feldbahn unmittelbar anschließen zu können und zwar in 3 Formen: als feste Gleise, als halbbewegliche Gleise und als leichtbewegliche Gleise. Das Maß der Spurweite muß von den letzteren aus­gehen, damit die volle Beweglichkeit und das Anpassen an die Unebenheiten des Ackerbodens usw. gewahrt

Zwillings- Herzen.

Novellette

von

A. Schoebel. I( Nachdruck verboten.)

Damals, als sie auf die Welt gekommen waren, hatte man ihnen je ein rothes und ein blaues Bändchen um den Arm gelegt. Sie wären sonst wahrhaftig nicht zu unterscheiden gewesen. Ganz gewiß nicht! Thörichter Weise hatten sie es nämlich versäumt, irgend ein Mal oder Leberfleckchen mitzubringen, sie sahen sich ähnlich wie ein Ei dem andern, Zwillingsschwestern! Man hatte sie Lulu und Lolo getauft. Während des feierlichen Akts war Lulu's Steckkissen roth, Lolo's blau bebändert gewesen, aber als man sie abends in die Wiege legte, da vertauschte die gute Großmama, die zehn Jahre lang vergeblich auf Enkel gewartet hatte und nun, seit die Zwillinge da waren, fortwährend lächelte und Dunim­heiten machte- da vertauschte die Großmama die Kinderchen, und es ließ sich überhaupt nicht mehr fest­stellen, welches als Lolo und welches als Lulu seinen Lebensweg zu wandeln bestimmt gewesen.

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Erschrocken und fassungslos hatte sich die gute Alte aufgemacht und war in's Staatszimmer hinübergeeilt, allivo die Pathenschaft und eine ganze Anzahl guter Freunde und getreuer Nachbarn tafelten. Sie hatte dem glücklichen Vater einen Wink gegeben und ihm ängstlich wispernd ihr Mißgeschick offenbart. Stirnrunzelnd folgte er der Schwiegermutter in's Kinderzimmer. Dort betrachtete er die Zwillinge von rechts, be­trachtete sie von links, zupfte an dem goldigen Flaum, der auf den weichen Köpfchen wucherte, wickelte die nach Milch duftenden Körper aus ihren gestickten Bändern

laden an die Klein- oder Voll-, bezw. Nebenbahnen bleibt und doch dieselben Wagen thunlichst ohne Um herangebracht werden können. Andererseits laffen sich auf einer Kleinbahn von 600 Millim. Spur mit ent­sprechend fräftigen Schienen und Schwellen schon ganz erhebliche Lasten befördern und Lokomotiven bis zu 40 Pferdestärfen anwenden. Entsprechend gebaute Untergestelle( auch zur streckenweisen Beförderung von Landfuhrwerk brauchbar) ermöglichen sogar ein Ueber­gehen der Betriebsmittel von Kleinbahnen mit größerer Spur zum Versorgen der landwirtschaftlichen Nebenbe­triebe. Es ist außerdem möglich, die auf dem Klein­bahnnetze derselben Spur zur Verwendung kommenden Wagen auch für die anschließenden Strecken der fest liegenden oder halbbeweglichen Gleise der Feldbahn zu benugen, vorausgesetzt, daß auch hierfür etwas stärkere Schienen und Schwellen, aber doch noch sogenannte transportable Gleisrahmen benutzt werden. So findet dies thatsächlich in ländlichen Bezirken, z. B. mit vor­wiegendem Zuckerrübenbau, bereits statt; es werden die Kleinbahnwagen mit einem Inhalt bis zu 8 Cbm. und Kleinbahn, als auch auf den anschließenden Feldbahnen einer Ladefähigkeit bis zu 6000 g., sowohl auf der bewegt. Der Betrieb auf den letzteren fann natürlich nicht durch Lokomotiven, sondern nur durch Pferdezug bewirkt werden, was aber faum in Betracht kommt, da es sich ja immer um verhältnismäßig nur furze Strecken handelt.

Die halbbewegliche Bahn wird meistens im Ge­stänge leichter zu halten sein, auch mit fürzeren, wie stets vorher zusammengebauten Rahmenlängen, sodaß lettere von zwei Leuten verlegt werden können. Die leichtbeweglichen Geleise endlich gehen auf Rahmen­längen von 2 und 12 Meter, wenn nötig, zurück, die ein Mann schon zu verlegen im Stande ist. Die Stoß­verbindungen sind so angeordnet, daß sie trotz voller Sicherheit beweglich bleiben, bei den kurzen Nahmen­längen, Curven u. s. w., also ohne vorheriges Biegen der Schienen zu legen sind. Diese Rahmen schmiegen fich dem Acker oder Gelände vollkommen an, während die halbbeweglichen Gleise zweckmäßig ein mehr oder weniger ausgeglichenes Planum haben und die festen endlich nach Art der Kleinbahnen verlegt sind, aber mit größerer Freiheit der Bewegung, was Curven, Steig­ungen u. s. w. angeht. Auf diese Art wird ein Nugen von Geleisen geschaffen, das auf jede Stelle des Ackers, einen beliebigen Platz im Walde, im Moore, in jeden kleinsten Steinbruch, jedes Sand- und Lehmloch, jede Sties- und Mergelgrube vordringen kann, mit dem halb­

hervor, tastete daran herum: es war unmöglich, diese närrischen Dinger zu unterscheiden-!

Kurz entschlossen ergriff er irgend ein rothes Band und wickelte es dem ihm zunächst liegenden Zwilling um das Fettringelchen der Hand.

Das soll die Lulu sein. Basta! Und kein Wort zu meiner Frau von der Verwechslung!"

Von da an theilte er mit der Schwiegermutter ein wichtiges Geheimniß, welcher Zustand ihm ein bedeuten­des lebergewicht im Hause verschaffte. Clara, seine Gattin, konnte sich's nicht erklären, weshalb die Mutter seit dem Taustage in grenzenloser Parteilichkeit bei allen streitigen Punkten ihrem Gatten Recht gab

Die Zwillinge wuchsen und erstarkten, nahmen zu an " Weißheit" und Fett; aber weder Lulu noch Lolo konnte sich entschließen, irgend eine Variante zu entwickeln, die zur Unterscheidung der beiden kleinen Persönlichkeiten ge­dient hätte, sei es im Bau oder der Entwickelung des Körpers, der Wesenheit, der Stimme, sei es in der Farbe des Haares oder der Augen.

Beide Zwillinge behielten die dunkelblauen Augen und die goldig schimmernden Braunhaare, die sie mit auf die Welt gebracht. Ihre Zähnchen brachen zu gleicher Zeit und in gleich zierlicher Form durch, ihre Meinen Stumpfnasen forschten feck und übermüthig in der Luft umher, und ihre Oberlippen zeigten dieselbe geschweifte Form.

Der verblüffenden Aehnlichkeit im Aeußeren gesellte sich eine ebenso große der inneren Veranlagung hinzu. Derselbe Trieb, Bilderbücher zu beschauen und Verschen zu lernen, zeichnete das Zwillingspaar aus, dieselbe jauchzende Liebe für Vögel und Blumen.

Lulu und Lolo verspürten im nämlichen Moment Hunger und Durst, beide empfanden Abscheu vor Hafer­schleim und aßen sich ie und ie frant an Obit und

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sorgt und mit dem festen an die eigentlichen Eisen­beweglichen den Zwischenverkehr der Nebenbetriebe be bahnen anschließt.

Es unterliegt feinem Zweifel, daß die Landwirt­schaft, insonderheit deren Nebenbetriebe in ihrem heu­tigen schweren Daseinstampfe durch eine ausgedehnte Verwendung solcher Feldbahnen noch eine wesentliche Stüße finden kann. Und gerade die jetzige Zeit der Erbauung von Kleinbahnen und des sehr billigen Preises aller Eisen- Erzeugnisse sollte dazu die Anregung bieten. Größere Betriebe, Zuckerfabriken, Brennereien, Ziegeleien, Steinbrüche in Verbindung mit der Land­wirtschaft, größere Gutsbezirke, vor allen Dingen Forst. betriebe, werden ja auch unschwer den Anknüpfungs­punkt finden. Aber auch kleinere Wirtschaften sollten da nicht zurückbleiben, und wo in Gegenden mit zer­splittertem Grundbesitz sich der Einzelne nicht stark ge­nug fühlt, da müssen zu diesem Zwecke Genossenschaften auftreten, ebensogut wie bei der Bodenverbesserung, dem Wiesenbau und zu ähnlichen Fortschritten, dann wird auch der Vorteil nicht ausbleiben.

noch eines eigenartigen Gleissystems gedacht, welches Schließlich sei unter den ausgestellten Materialien dieselbe Beachtung verdient, wie die Feldbahn und den Zwecken der Landwirtschaft in gleichem Maße wie diese dienstbar ist: wir meinen die Fuhrwerksbahn­gleise. Das Verwendungsgebiet in der Fuhrwerks­bahnschiene steht hinter dem der Feldbahn in feiner Weise zurück. Auf Chausseen, Feldwegen, Zufuhr­straßen, Gutshöfen, überall dort, wo die schnelle Be­wältigung des Transportes schwerer Lasten durch Land­fuhrwerk zu geschehen hat, sind diese eigenartigen Schienen von großem Nußen, da naturgemäß auf der glatten Fahrbahn die Beförderung bedeutend schneller als auf bestunterhaltener Chaussee erfolgen kann, und in Folge dessen nicht nur Menschen und Bugtiere, son­dern auch das Wagenmaterial auf die denkbarste Weise geschont werden. Dadurch, daß anerkanntermaßen die Schienengleise den Verkehr mit Lastfuhrwerken fast ganz auf sich ziehen, wird die Steinbahn der Chauffee ganz erheblich entlastet nnd natürlich geschont, sodaß die allerorts als lästig empfundenen hohen Unterhaltungs­kosten der Kunststraßen um ein Wesentliches vermindert werden können.

Daß sich in Folge dessen die staatlichen Wegebau­behörden sowohl, als auch eine ganze Reihe von Pri baten die Vorteile dieser Gleise zu Nuze machen, ist begreiflich. So sind beispielsweise in dem Bezirk der Landesbauinspection Gardelegen, hauptsächlich in dem

kleinen Mandelkuchen, die Großmütterchen für ihre Lieb­linge but.

Sie lachten und weinten zu gleicher Zeit, sie schliefen abends Arm in Arm ein und schlugen morgens ihre glänzenden Augen auf wie zwei Marionetten, die ein und derselbe Faden bewegt. Sie liebten denselben total verfüßten Hampelmat, denselben abgezausten Hund aus Wolle, schnitten hinter Tante Lene die garstigsten Gesichter her und vergötterten ihren Papa, der ihnen freilich am Liebsten die Sterne vom Himmel geholt hätte.

Und eines Tages lagen fie ebenfalls beide da, fiebernd, rothe Pünktchen in der Haut und machten gemeinsam Masern und Scharlach durch.

Nach der Genesung blühten sie erst recht auf; doch stets wie zwei Knöspchen an einem Zweig. Die Eltern selber hätten sie nicht zu unterscheiden vermocht. In Er­innerung an den Tauftag hatte der Vater seinen drolligen Aeffchen", wie er sie nannte, goldene Ketten um den Hals schmieden lassen, die wohl ein Wachsthum gestatteten, doch sich nicht entfernen ließen. An Lulu's Kette hing ein Korallenherz, an Lolo's ein Perlkreuzchen, die die Kinder bis zu dem Tage tragen sollten, wo irgend eine hervortretende Charaktereigenthümlichkeit oder eine Ver­änderung in der körperlichen Entfaltung die Abzeichen überflüssig machen würde.

Doch niemals fam dieser Tag. Die Zwillinge blieben die Wiederholung ein und desselben Wesens, eine Doppel­ausgabe der Species Mensch. Ihre Herzen glichen zwei Uhren mit gleichem Gang.

Sie wuchsen so recht im Sonnenschein auf. Wo sie erschienen, riefen sie Lächeln und frohe Gefühle wach. Man scherzte mit ihnen, verwöhnte sie, staunte fie an. Wie hätten sie anders als heiter und liebenswürdig werden sollen!

Doch

sein Gedankengang bewegte fich unaufhörlich in dem

felben Kreislauf.

quälte und plagte er fich, um das Marum zu ergründen. Claasens irgend etwas Besonderes liegen müsse. Stets aufs nene überzeugte er sich, daß in diesen Besuchen Immer wieder

Und

ftrömte. flemlaut als er jegt war. Es hätte auch ihn frober, frischer gemacht, Bimmer flutete und alles mit belebendem, goldenen Licht über Er bätte gewünscht, daß heller, beiterer Sonnenschein in bas Auch Falkner brückte die Stimmung in der Natur nieder weniger

mit dem Theelöffel. " Ia-". Helma rückte ein wenig auf ihrem Stuhl und spielte nervös jurchtbarer Spannung und mit Absicht antwortete er ganz kurz: Mitteilungen Chriftians auszuforschen suchen. Falkner war in Daun ließ es ihr keine Suhe mehr und balb Dann würde sie ihn ficher noch über ble

Betrogen chr geliebt als fich i Simmel, fein Glaube, feine Seligkeit gewefen betrogen!" Selma, feine Belma batte ihn betrogen! ihm alles in einem Nebel zu verschwimmen begann. Mit weit offenen Augen starrte er Selma an. während vot tönte es ihm unaufhörlich

Obreit.

in den Liebe er gebant die er taufenb Siebie fein