90* 80 Tonnen.— Sie beſten Dampfwagen auf der Liverpool-Mancheſter-Eiſenbahn kénnen auf einer ebenen Bahnlinie 150 Tonnen im gleichen Zeitverhältniß fort— ſchaffen, und wenn man eben ſo viel Zeit für Aufenthalt rechnet, ſo würden ſelbe täglich 150 Tonnen 200 Meilen, oder 30,000 Tonnen eine Meile weit fortſchaffen. Hieraus folgt, daß ein Dampfwagen dieſer Art ſo viel leiſtet, als 7500 Pferde, die auf einer guten Heerſtraße ziehen, oder 375 Pferde auf einer Eiſenbahn. Zu einer ſolchen Leiſtung ſind für die beſten, jezt auf der Liverpool—

Mancheſter-Bahn gehenden Dampfwagen 16 Loth Koaks für die Tonne auf jede

engliſche Meile erforderlich, mit Einſchluß der bei dem Aufenthalte verſchwenge— ten Feuerung. Der tägliche Verbrauch von Feuerungs-Materialien würde daher unter ſolchen Umſtänden auf 15,000 Pfund Koaks ſteigen, und 2 Pfund Kohlen

würden täglich die Leiſtung eines Pferdes auf einer guten Chauſſee und 40 fd.

täglich die Arbeit eines Pferdes auf einer Eiſenbahn verrichten.

Man kann bei dieſer Vergleichung annehmen, daß der Dampfwagen mit der vortheilhafteſten Geſchwindigkeit, die Pferdekraft hingegen mit der am we— nigſten wirke, wenn man blos den geſammten Betrag der auf eine gegebene Ent— fernung fortgeſchafften Laſt beachtet. Im vorausgeſezten Fall aber iſt die Ge— ſchwindigkeit ein unumgänglich nöthiges Element, und Dampf hat daher den groffen Vorzug vor Pferdekraft, da ſeine vortheilhafteſte Geſchwindigkeit dieje— nige iſt, die für alle Zweke der Fortſchaffung von Reiſenden ſowohl als Gütern, paßt.— Vergleichen wir die Wirkungen des Dampfes mit Pferdekraft bei einer minder ſchnellern Bewegung, ſo werden auch hier die Vortheile einer Dampf— kraft, doch minder auffallend, hervortreten. Ein Laſtwagen mit 8 Pferden iſt gewöhnlich 8 Tonnen ſchwer, u. legt dritthalb engliſche Meilen in einer Stunde zurük, ſo daß jedes Pferd täglich 20 engliſche Meilen macht. Starke Pferde kön⸗ nen dermaßen täglich 8 Stunden reiſen, und ſo macht jedes Pferd täglich 20 Meilen; ſomit kann man die Leiſtuug eines jeden Pferdes 20 Tonnen, eine Meile weit fortgeſchafft, gleichſtellen, und da ſeine Leiſtung auf einer Eiſenbahn zwan— zig Mal ſoviel beträgt, ſo kann man ſie zu 400 Tonnen, täglich eine Meile weit fortgeſchafft, rechnen. Es leiſtet ſomit ein auf dieſe Weiſe arbeitendes Pferd fünfmal ſo viel als ein Pferd, das 10 Meilen in einer Stunde zurüklegt, da

dieſes nur 4 Tonnen täglich eine Meile weit auf einer guten Chauſſee, oder 80

Tonnen auf einer Eiſenbahn fortſchafft. Dies gibt nun das Verhaͤltniß der Lei⸗ ſtung von Pferden, die Wagen ziehen, zu der Leiſtung elnes Dampfwagens.— Wenn daher 2 Pfund Kohlen der Leiſtung eines Pferdes vor einer Poſtkutſche, und 40 Pfund Kohlen auf einer Eiſenbahn, bei einer Geſchwindigkeit von 10 Meilen in einer Stunde gleich, ſo folgt, daß 10 Pfund ſoviel leiſten, als ein Pferd auf einer Chauſſee, und 200 Pfund auf einer Eiſenbahn bei elner Ge— ſchwindigkeit von dritthalb Meilen in einer Stunde. Weil daher ein Dampfwa⸗ gen das Tagewerk von 7500 Poſtkutſchen-Pferde verrichten kann, folgt, daß er ſoviel als 1500 Frachtwagenpferde leiſtet.

D. Nobäk.