ür. 176 vierter Blatt

Giehener Anzeiger (General-Anzeiger für Vberhesfen)

Samstag, 50. Zull (927

Die idyllische Mosel.

von Luxemburg über Trier nach Cochem.

Don Curt Hotzel.

Den Rhein hinauf zu fahren nach Koblenz mit den weiteren Zielen: Heidelberg, Baden-Baden, Schweiz, — das ist eine, wie es scheint, nun schon historisch gewordene Reiseroute. Don Koblenz macht man seit je gern einen Ausflug die Mosel hinauf, aber er führt meist nur bis Cochem. Und es ist nicht zu bezweifeln, daß diese in die Moselberge hineingebaute alte Stadt mit ihren beiden Bur­gen ein Glanzpunkt des Mosellandes ist. Aber hin­ter dem „Cochemer Krampen", jenem Bergvor­sprung, den die Mosel oberhalb der Stadt umfließt, beginnt eigentlich erst die idyllische Mosel.

Einer Fahrt am Abend entsinne ich mich, die uns im Frühsommer von Bullay herab, erst rechts der Mosel und dann links um den Cochemer Krampen führte auf guten Straßen. Es war der Schluß einer Reise, die in Luxemburg begonnen hatte — und die alle Schönheiten des Moseltals erschloß.

Wir sind von Paris nach Luxemburg gefahren und dort von Freunden empfangen worden, die uns in ihrem Wagen Plätze anboten. Rach dem Trubel des Wiedersehens mit der Hauptstadt Frankreichs bedeutet schon die französisch abklingende Idylle Luxemburg eine angnehme Entspannung. Ein Blick von der alten Festungsterrasse über das tief unten im Tal der Alzette hingeschachtelte „Grund", übers Pfaffental, wo Goethe sich 1794 auf dem Rückzug von der Campagne in Frankreich recht behaglich fühlte — dieser Ausblick überzeugt, daß es sich hier wohl sein läßt. Und man versichert uns, daß rings­um das Land einen einzigen Park darstelle.

Auf der Brücke von Wasserbillig nehmen wir Abschied von Luxemburg und befahren jenseits der Sauer deutschen Boden — an der Mosel. Dieser Grenzwinkel mit der Mündung des Flüßchens Sauer in die Mosel, der wie ein Ausschnitt eines südlichen Sees anmutet, ist landschaftlich von einem Reiz. Hier begegneten sich die beiden alten Kulturen und sind eine Mischung eingegangen.

Dann geht's über prächtige Uferstraßen in küh­nem Bogen hinein ins T r i e r e r L a n d. Die Tal­mulde der Mosel ist hier weit, und die Weinberge liegen fern am dunstigen Horizont. Schnell sind die Vororte der zweitausendjährigen Augusta Tre- verorurn, der alten Römer- und Bischofstadt Trier, erreicht. Nun ragen die roten Sandsteinfelsen im Abendsonnenschein wieder nahe über dem breiten grünen Fluß, lieber die „Römerbrücke" rollt der Wagen hinein in die einstige römische Kaiserstadt. Eine grüne Allee entlang, und wir halten vor den gigantischen Ruinen der „Kaiserthermen", des Bä­derpalastes, den Konstantin der Große der Stadt schenkte. Zweistöckig ragen noch die Mauern mit den hohen Fensterbögen auf — doppelt so groß waren diese Thermen als die von Leptis magna, der spätrömischen Luxusstadt in der Wüste Nord­afrikas. Im Viereck führen heute die schönen Alleen um das alte Trier, so wie Kaiser Augustus es zu

Beginn unserer Zeitrechnung anlegte. Bor der vor t a N i g r a , dem vollständig erhaltenen rö­mischen Festungstor aus dem 3. Jahrhundert n. Chr. endet unsere Fahrt für diesen Tag. Ein Abend- spazlergang führt über den stimmungsvollen Markt­platz mit seinen prächtigen Giebelhäusern aus allen Jahrhunderten vom frühen Mittelalter an zum Dom und der Liebfrauenkirche, die im Mondschein an Italiens Kirchenwunder erinnern

ilnö am nächsten Morgen noch einen Blick auf ine kleine Tempelstadt im nahen Altbachtal die jungst freigelegt wurde — der einzige antike Tempelbezirk nördlich der Alpen, ein .Deutsches Delphi" — und dann hinaus nach dem uralten Kaiserhorst Pfalzel und weiter hinab ins immer mehr verengte Tal der Mosel.

Die Hauptstrecke der Reichsbahn berührt diese idyllischen Windungen des Flusses oberhalb Bullay nicht. Dafür nimmt eine gemütlich dahm- rollende Kleinbahn den Verkehr zwischen den toeltbefannten Weinorten wahr. Angenehmer ist's freilich, mit dem Wagen an den Weinbergen ent­lang zu fahren, immer neben dem grünen Flusse her. Drücken und starke Fähren ermöglichen die Erkundung beider Ufer.

Und so geht die Fahrt an der Einmündung der Ruwer vorüber, dem bekannten rebenreichen Seitental der Mosel, und dann über Kemm, Lon­guich, Riol, um die Landzunge gegenüber Clüsse- rath, vorüber an dem auf eine altrömische Meilen­bezeichnung zurückgehenden Detzem (decem zehn) nach Reumagen.

Hier zei^ man uns im Garten des Schult­heißen die letzten Reste des Kastells Roviomagus, das Konstantin erbaute und in dem Ausonius, der römische Moseldichter, den Prinzen Gratian unter­richtete. Im Sonnenschein liegen die knospenden Rebgärten, „Wingerte" hier genannt, und die Mädchen mit ihren weißen Kopftüchern stehen zwilchen den 8»förmigen Reben, die sie an den Pfahl binden — genau noch so, wie es uns zwei- tausendjährige römische Bildwerke aus diesem Lande im Trierer Weinmuseum zeigen. — Dann führt der Weg hoch über die Hügel, abschneidenü nach Winrich, Brauneberg. Mülheim und schließ­lich nach Bernkaftel, gegenüber Eues, jenem archi­tektonisch überaus reizvollen Städtchen, überragt von der Ruine der Dischofsburg Landshut — in einem Kessel der Moselbiegung, der die köstlichsten Tropfen an feinen warmen Hängen reifen läßt. £)ort oben, in der offenen Fensternische der Ruine, eine Flasche „Dernkastler Doktor" zu teeren auf behaglicher Rast: das gehört zu den echten Erleb­nissen dieses Tales I

Don hier aus nun empfiehlt es sich, eine Tagestour auf ausgezeichneten Straßen ins wald­reiche Hunsrückgebirge zu machen. Durgen und Schlösser, romantische Orte in üppigen Wiesen­tälern, Tannenforsten, Ducheichallen unb von den Höhen (Erbeskopf) prächtige Fernsichten wechseln einander ab. —

Zurück an die Mosel: lieber Graach, Wehlen, Zellingen, Erden — ein weiter Dogen zu dem der

Luftlinie nach nur wenige Kilometer von Dern- kastel entfernten Traben-Trarbach, weltberühmt als Stapelplatz des Moselweins. Es lohnt sich, dort eine Kellerei zu besuchen. Heber dem hei­teren Städtchen, moberner als Dernkastel, ragt wieder eine Ruine, bie Gräfm-Burg, mit reicher Historie. Ein Seitental führt zu kleinen Luftkur­anstalten ... Ein Paradies zwischen steilen Hängen mit Reben, Reben...

Enkirch folgt, Burg, Pünderich, Zell. Mell, Bullay. Die Straße an der Mosel entlang ist ein­zigartig I Und bann von Dullay nach Cochem im finfenben Tagesschein! Stärkstes Erlebnis beut- scher Lanbschaftsromantik! Gegenüber dem groß­artig pathetischen Rheintal hier reinste Idylle der Schwind- und Richter-Zeit im Bilde...

Jenseits, des Flusses das aus dem Mittelalter unversehrt stehengebliebene Beckstein — im Mond- licht wie ein Traumbild... Auf einer Hfertoiefe, von der Mosel silbern umflossen, die gespenstisch ragenden gotischen Ruinen eines Ronnenklosters. Wälder darüber an steilen Hängen aufsteigend. Grillen und das Rauschen der Mosel... Dis Cochem aufsteigt mit tausend Lichtern zum wieder- aufgebauten Schlosse hinauf...

Zweitausend Jahre Rebkultur. Kastelle, Schlös­ser, Durgen, Kapellen unb Dome zwischen Huns­rück unb Eifel — noch immer urtümlich, berau- schenb, wie sie ber Dichter der Mosella, Ausvnius, vor 1500 Jahren befangen hat.

Praktische Ratschläge für das Wandern.

Mit ben Sommerferien setzt auch bas Wan­bern, namentlich auch bie Bergtouren, wieber in erhöhtem Maße ein. Wer weise ist, bereitet sich gut für bie Wanberungen vor. Es sollen hier dabei ein paar Winke gegeben werben, die auf jahrelangen Touren erprobt wurden. Es ist zu allererst bie Dekleibung. Sie muß wetterfest unb wasserdicht sein, was man leicht selbst be­sorgen kann. Hierzu gehören Tonerde oder Alu­miniumseifen. Man bereitet zwei lauwarme Lö­sungen getrennt. Die eine aus 200 Gramm guter Kernseife in 10 Litern Wasser, die andere aus 200 Gramm gewöhnlichen Alaun, wieder in 10 Li­tern warmen Wassers, bringt die Kleidungsstücke erst in das Seifenbad, knetet es gut durch unb brückt bie überflüssige Lösung leicht aus. Darauf steckt man das Stück in bie Alaunflüssigkeit, läßt es unter Durchkneten einige Minuten barin liegen, brückt es gut aus unb hängt es zum Trocknen auf.

Dann bas Schuhwerk. Zuerst müssen die Schuhe geschmiert toerben. Rizinusöl ober Leber­tran ist das beste. Schuhkrem ist zu vermeiben, da er die Poren des Leders verstopft. Um zu hin­dern, daß das Leder brüchig wird, ist es ratssam, dem Leder von Zeit zu Zeit Gerbstoffe zuzusehen, es bleibt dann wie neu, weich unb geschmeidig. Man mache sich eine Tanninlösung unb tränke bie gut ausgetrockneten Stiefel, auch bie Sohlen, daraus werden die Bergstiefel gut geschmiert.

Um bie Sohlen wiberstandsfähiger zu machen, mische man 100 Gramm Firnis oder Leinöl mit 150 Gramm Wasserglas, schüttelte es gut um unb trage es wiederholt auf die schwach angewärmte Sohlen. Auch farm man Risse durch 15- bis 20- prozentigen Azeton und Zelluloid wasserdicht verkleben.

Die Ausrüstung des Touristen sei leicht unb auf bas Rotwendigste beschränkt. Je geringer die Last, je größer bie Bewegungsfreiheit. Ein eiser­ner Bestaub an Zucker, Schokolabe, Speck unb Kognak ist ratsam Ein gutes Mittel gegen Son - nenbranb ist eine 5 bis lOprozentige Lösung bes salzsauren Chinins in einer Mischung von gleichen Teilen Glyzerin unb Wasser. Cs wird mit dem bloßen Finger in bie Haut gerieben. Gegen Hühneraugen löse man lOprozentige Salizyl­säure in Kollobium hinein. Es ist bas wirksamste Mittel. Gegen Mückenstiche mische man 6 bis 8 Gramm Eukalyptusöl mit 100 Gramm Talkum. Eine kleine Tajchenapotheke ist selbstverständlich nicht zu vergessen: etwas Derbandstosf, Binde, reinen Alkohol, Baldriantropfen ist Wohl das wich­tigste. lind nun Dergheil!

WasmanaufderEisenbahn nicht tun soll.

Die wenigsten Reisenden machen sich bet einer Eisenbahnfahrt Gedanken darüber, was man tun unb nicht tun sollte. Für bie reibungslose Abwicklung bes allgemeinen Derlehrs, unb letzten Enbes im ureigensten Interesse der Bequemlich­keit und Sicherheit des Reisenden selbst, sind aber gerade manche scheinbaren Kleinigleiten. auf die man zu wenig achtet, vielfach ausschlag­gebend. Da ist z. B. das leidige Fragen an den Bahnsteigsperren, die hierzu nicht da sind, das planlose Suchen nach dem richtigen Zug, ohne die Schilder zu beachten, das nervöse Fragen im Zug nach ben Stationen usw.

All das ist nicht nötig, wenn man sich vor ber Abfahrt an Hand der amtlichen Fahrpläne über die näheren Einzelheiten des Reiseweges unterrichtet und gegebenenfalls sich an die auf ber großen Bahnhöfen befinblichen Auskunfts­stellen bzw. für die Auskunft gekennzeichneten Beamten ober an die Reisekmraus mit Fahr- lartenöerEauf wendet. Auch das überstürzte Lo­sen ber Fahrkarten kurz vor Abgang des Zuges oder im Zug selbst läßt sich vermeiden, da man schon 3 Tage vor dem Reisetage Fahr- und Platzkarten im Reisebureau erhält. Ebenso soll man mit der Ausgabe des Gepäcks nicht bis kurz vor Abfahrt des Zuges warten. Es ist bann leider möglich, daß die Gepäckstücke erst mit Dem nächsten Zug mitkommen. An den Sperren bleibe nicht unnötig stehen, sondern suche so schnell wie möglich den Bahnsteigeingang frei zu machen. Siehst du einen Zug auf dem Bahnsteig stehen, so frage die Beamten nicht, wohin der Zug gehe, sondern wenn du das Schild nicht siehst: „Wo steht der Zug nach T?" Beim Einlaufen eines

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