BRÜSSEL 1910: GRAND PRIX
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Die sogenannte „Fahrradindustrie“ hat es vor mehreren Tagen für nötig erachtet, die Qualität des Prestorades herunterzusetzen, weil bei einem kleinen Strassenrennen einem Benutzer der Marke. „Presto“ die Holzfelge gebrochen sein sollte. Ich möchte fast bezweifeln, dass der Inhaber der sogenannten „Deutschen Fahrradindustrie“ Fachmann ist, denn sonst müsste er wissen, dass einerseits kein Mensch der Welt für Holzfelgen eine bestimmte Garantie übernehmen kann, andererseits aber die Holzfelge auch kein Bestandteil des Fahrrades ist, welcher in der Fahrrad- Fabrik erzeugt wird. Holzfelgen werden in Spezialfabriken hergestellt und keine Fahrradfabrik fabriziert die Holzfelgen selber. Das weiss jeder Radfahrer. Wenn Herr Breuer aber glaubt, mit solcher Reklame, wie er sie im Giessener Anzeiger erlassen hat, das Prestorad herunterzusetzen, so irrt er gewaltig.
Presto-Fahrräder sind die besten der Welt. Die Marke Presto ist nicht von heute und gestern. Presto- räder besitzen Weltruf, der sich gründet auf die Lieferung eines vorzüglich gleichmässigen Fabrikates seit mehr denn 16 Jahren. Viele Meister der Rennbahn und der Landstrasse fahren ausschliesslich Presto. Der zur Zeit schnellste Dauerfahrer der Welt Viktor Linart, die berühmten MeLrerfahrer Huybrechts, Vanderstuyft, Gebr. Przyrembel, Willy Arend, Weltmeister Neumer, Rudel, Tadewald, Münzner usw. fahren nur „Presto“. Die Helden der Landstrasse Schallwig, Gebr. Suter, Marx, Hübner, Wiencziers, Pollen, Schiargen usw. fahren ausschliesslich „Presto“. In ausserordentlich vielen grossen Wettbewerben gingen die Prestofahrer als Sieger hervor. Die Beschaffenheit der Prestomaschinen gestattete und gestattet ihren Benutzern grosse Triumphe. Die Presto-Fahrräder sind leicht, stabil, schnell und dabei vollständig bruchsicher. Das beliebteste Fahrrad der Gegenwart ist „Presto“ und ganz besonders das Modell „Wien- Berlin“ 51 E mit Aussenlötung und HumbeiTagcr ist ein Triumph der deutschen Technik und Fabrikation.
Wie steht es aber mit den von der deutschen Fahrrad-Industrie empfohlenen Rädern. Wir lassen
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I da am besten die Ra.dwelt reden: dojt steht in Nummer 125 vom 15. Juni 1911 geschrieben: „Das von der Ortsgruppe Hannover der V. T>. S. in Szene gesetzte Rennen Hannover-Magdeburg-Hannover über 310 Kilometer gestaltete sich zu einem scharfen Kampfe. Der Starter entliess morgens 3 Uhr 50 Minuten 28 Fahrer, die sofort ein äusserst scharfes Tempo vor!egten, wodurch sich bereils nach einigen Kilometern eine Spitzengruppe bildete. Das erste Opfer des Kampfes wurde Rosellen; er erlitt bei Braunschweig Gabelbruch und musste aufgeben!“ Also an dein von meinen lieben Konkurrenten besonders empfohlenen Cito- Rad brach bei einem wirklich grossen Rennen, einem wirklich grossen Fahrer, der die ersten Aussichten auf Sieg hatte, die Gabel, ein wesentlicher Bestandteil des Fahrrades, der von den Fahrrad-Fabriken selbst erzeugt wird. Hätte Rosellen ein Prestorad,benutzt, so würde er, um die Worte meines lieben Konkurrenten zu gebrauchen, „sicher und schadlos“ ans Ziel gelangt sein. So aber brach ihm die Gabel und er musste das Rennen aufgeben. Ich denke, da ist jeder weitere Kommentar überflüssig. Deshalb fahren aber auch heute so unendlich viele Radfahrer „Presto“, weil sie wissen, dass bei einer Prestomaschine derartige Defekte nicht vorkommen. Wollen Sie also bei Strassenrennen „sicher und schadlos ans Ziel gelangen“, so fahren Sie nur die bewährte Marke „Presto , wie es ja so viele und bedeutende Meister der Rennbahn und der Landstrasse regelmässig tun. Ich lade die verehrlichen Einwohner von Giessen und Umgebung freundlichst ein. die Prestoräder bei mir ohne jede Verbindlichkeit einmal in Augenschein zu nehmen, Sie werden dann schon ohne weiteres sehen, wie vorzüglich ein Prestorad ist. Der kluge Radfahrer kauft nur Presto, weil er weiss, dass Presto eine Maschine ist, die von keiner anderen in der Welt übertroffen wird. Ich sichere meinen Kunden beste und entgegenkommendste Bedienung zu und hoffe, dass die vorstehenden Ausführungen wohl dazu beitragen, dem Publikum die Augen über die Ankündigungen der sogenannten deutschen Fahrrad - Industrie zu öffnen. D20/
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