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Meiſter des Meeres, ſofern es ſich wenigſtens von den Einge⸗ borenen handelte.

Mark hatte mehrere Werke über Schiffsbaukunſt und Bigelow hatte früher eine Brig von mehr als hundert Tonnen Gehalt bauen helfen. Sodann hätte man die Vorräthe, Takelage, Kupfer u. ſ. w. des Schiffes nie beſſer benützen können, als bei der Erbauung eines neuen Fahrzeugs, und man war der Anſicht, es dürfte alles Nöthige zu zwei, ja drei ſolchen Fahrzeugen liefern. Aus Artigkeit gegen ſeinen alten Schiffsherrn nannte Mark dieſen werdenden Schoner „Freund Abraham White,“ obgleich man ihn ſpäter kurzweg „Abraham“ zu nennen pflegte.

Das Zimmern des Spannes dieſes beabſichtigten Schoners war für erfahrene amerikaniſche Zimmerleute und mit jenem herrlichen Geräthe der Civiliſation, der amerikaniſchen Art, etwas ungemein leichtes. Nicht ſo leicht war es aber, das Bauholz in die Bucht hinab zu ſchaffen. Mit dem Kiele vor⸗ züglich hatte man viele Mühe. Heaton hatte aber ſowohl Karren als Wagenräder mitgebracht, und es fragt ſich, ob ohne dieſe irgend eine Kraft, über welche man zu gebieten hatte, ausreichend befunden worden wäre, um mit dieſer Laſt zum Ziele zu gelangen. Indem man ſie aber mit Ketten unter den Achſen befeſtigte, gelang es, ſie zu bewegen, obgleich ſelbſt mehrere der Frauen bei dem Heben hilfreiche Hand leiſten mußten. Als man die Treppe erreicht hatte, wurde das Holz auf den Fels niedergelaſſen und mit gelegentlicher Beihilfe von Hebeln und Eiſenſtangen abwärts geſchleift. Als es das Waſſer erreichte, fand man, daß es viel zu ſchwer ſei, um zu ſchwim⸗ men, und es koſtete ſehr viel Mühe, um es wieder ſo weit zu heben, daß es vertaut werden konnte. Die Anne verwendete,

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