Rr. 6
Der Htetzener Anzeiger erscheint täglich, mit Ausnahme des Montags.
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Zweites Blatt.
Jreitag den 8. Januar
1897
Kichener Anzeiger
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Sitzung der Stadtverordneten
am 5. Januar 1897.
(Schluß.)
(In der Liste der anwesenden Stadtverordneten in voriger Hummer ist aus Versehen der Name des Herrn Faber foeggelasien worden- derselbe war, wie sich aus dem am Schlüsse deS heutigen Berichts befindlichen Verzetchniß der Abfttmmenden ergibt, anwesend.)
Nachdem nunmehr in die Berathung eivgetreten, erhielt Herr Grünewald daS Wort. Er betonte, daß die heutige Versammlung über die Frage der Verlegung des Viehhofes ortentirt sei, die vom 18. Juni sei es nicht ge- wesen- Bedenken gegen eine nochmalige Berathung beständen mcht, ebensowenig liege ein rechtskräftiger Beschluß vor, da derselbe angefochten worden sei. Er legt die Stellung der Petenten gegen den Beschluß dar und betont, daß die Petitiouen hätten zur Kenntnis der Stadtverordneten-Versamm- lang gebracht werden müßen, selbst wenn sie bereits in den Blättern gestanden- er constatire, daß neue Gründe gegen den Beschluß vorgebracht worden, wogegen genügende Gründe für eine Verlegung des ViehmarkteS nach den Bahnhöfen nicht vorlägen. Der Hauptgrund, daß die Viehhändler die Verlegung gewollt, sei mit der Petition von über hundert Viehhändlern gefallen- aber auch die Eingabe des Detaillisten- Vereins, in der daS Schädigende der Verlegung so eindringlich dargelegt worden, sei für ihn bestimmend, gegen den Beschluß vom 18. Juni zu stimmen. Nicht auf die Interventen der Altstadt sei daS Jntcreffe zu loctren, sondern auf die ganze Stadt- alle hätten Umsatz durch den Verkehr nicht nur mit den Händlern, sondern auch den Marktbesuchern. Werde der Viehmarkt nach oben verlegt, so bleibe von dem verlebr in der Stadt wenig übrig, wenn auch Einige vielleicht daraur Vortheil. hätten, doch sei dies kein Anlaß zur Verschiebung altgewohnter Verhältnifie. Er bedauere, daß zur Beurtheilung der sanitären Fragen Herr Prof. Winkler nicht zugegen sei- erweist ferner auf die Kosten der Quaran- tafcne, der Tödtung und Obduction von der Seuche befallenen Viehes hin, für welche nach dem Gesetz der Eigenthümer der Stallungen auskommen müsse. Herr Profesior Dr. Winkler
habe sich nicht für Verlegung des VtehmarUes hinter die > Bahnhöfe ausgesprochen- der Bahnanschluß, aus welchen so großes Gewicht gelegt worden, fehle den meisten Viehmärkten, sollte der Bahnanschluß dennoch für unentbehrlich erachtet werden, so bemerke er, daß der heutigen Technik fast nichts unmöglich sei, daß dieser Anschluß auch bei Anlage des Vieh- Hofes an der Lahn herzustellen sei, jedenfalls könne ein dahingehendes Project nicht an der Frage scheitern, wie mit dem Vieh über die Lahn zu kommen sei. Auch an den Bahn« Höfen würden sich Schwierigkeiten finden, aber diese dort wie hier zu überwinden, sei lediglich Sache der Ausführung- hier handle es sich um eine Angelegenheit, die die Interessen der Stadt tief berühren, die Verlegung des ViehmarkteS nach den Bahnhöfen bedeute den Ruin einer Anzahl von Existenzen - in seiner Meinung gegen den Beschluß vom 18. Juni werde er noch bestärkt durch die Kundgebung sachverständiger, erwerbender Mitbürger aus allen Klasien der Bevölkerung und oller politischen Ansichten.
Herr Sch mall erklärt, daß die nochmalige Berathung der Frage beantragt sei in Wahrung berechtigter Jntereßen der Bürger und Steuerzahler, es sollen die Quellen erhalten bleiben, aus denen man die Steuern schöpft, daS Geschäftsleben der Stadt, und vermieden werden eine Belastung durch Anlagen, die den Verkehr und Erwerb schä« digen - daß der Verkehr in der Stadt durch Verlegung des Viehmarktes nach den Bahnhöfen geschädigt werde, sei gar nicht zu bestreiten- aus Erwerb und Verdienst erwachse die Steuerkraft, nicht aus Rentnern, in Gießen habe sich ohnedies das Steuereapital am allerwenigsten gegen andere Städte vermehrt. Die früheren Berechnungen betr. Geländeerwerbs usw. erwiesen sich heute schon als hinfällig, da das Gelände kaum für das Dreifache des ursprünglich angenommenen Preises zu haben sei- eS bleibe von diesen großen Summen (270000 Mk) allerdings ein großer Theil zu Lasten der Lagerhäuser, aber auch ein dickes Ende für die BiehhofSanlage, au deren Rentabilität nicht zu denken fei; solchen negativen Ausfichten gegenüber solle man in einer Zeit, in der die Viehmärkte darniederliegen, solche Pläne nicht machen, kein Industrieller schaffe in Zeiten des Rückganges seiner Industrie Anlagen, die vom Capital zehren-
solcher Capitalaufwand für Vtehmarktzwecke lasse fich nicht rechtfertigen, denn er zehre am Mark der Steuerzahler. Diesen stünden aber andere Dinge bevor, er erinnere nur an die Canalisation, welche außerordentliche Summen erfordere. Dies seien nöthige Ausgaben, denen gegenüber unnöthige, wie die Verlegung der Viehmärkte, zurückstehen müffen. Faße man alle gegen das Project schwebenden Gründe zusammen, so komme man zu dem Resultat, daß durch daffelbe kem Aufschwung der Märkte, sondern nur Schaden für die Stadt und das Erwerbsleben derselben herbeigeführt wird. Herr Schwall legt weiter dar, daß nur wenige Garantiezeichner für die Lagerhäuser heute ihre Zeichnung noch aufrecht erhielten. Beide Fragen müßten mit der Reserve behandelt werden, welche die Steuerkraft der Einwohner der Stadt auflege, nicht in Ueberstürzung, sondern in ruhiger Weise solle die Entwickelung des Gemeinwesens gefördert werden, deshalb seien alle Ausgaben für ViehmarktSanlagen hinter den Bahnhöfen abzulehnen.
Herr Scheel bestreitet, daß der in den Vordergrund gestellte Stadttheil geschädigt werde- er wisse aus Erfahrung, daß nur der Mittwochsmarkt Einfluß habe auf das Geschäft in der Stadt und auch nur dann, wenn Krämermarkt damit verbunden sei, die Lage des ViehmarkteS sei darauf ohne Einfluß. Die Stallbesitzer würden vielleicht etwas geschädigt, die Logirwirthe nicht, da mit Wegfall des Austreibens von Vieh in den Nachbarorten die Händler genöthigt wären, hier zu übernachten- ihm sei versichert worden, daß die hiesigen Privatstallungen ungeeignet seien.
Herr Helfrich bedauert ebenfalls, daß Herr Professor Winkler nicht zur Versammlung hinzugezogen- die Ställe seien durch Ansammlung großer Viehmassen gefährlich- wolle man aber auf Stallungen verzichten, so falle seiner Ansicht nach das ganze Project. Der Bahnanschluß solle auch nicht am Schlachthaus erfolgen, sondern am alten Viehmarkt, wo eine Rampe für die Normalspurbahn angeschlossen werden könne.
Herr Wallenfels erklärt, die Sachlage betr. der Lagerhäuser sei heute eine andere, sodaß wohl nur wenige Geschäftsinhaber Anspruch darauf machten. Angesichts der sonstigen Ausgaben, die der Stadt bevorftehen, solle man
Feuilleton.
Die Niagara-Fälle als Kraftquelle.
(Nachdruck verboten.)
Am 16. November v. I. kam ein Werk zur Vollendung, welches mit vollem Recht als eins der Meisterstücke menschlichen Geistes gelten kann.
ES galt die ungeheuren Kräfte, welche die Niagara Fälle entwickeln, so zu zähmen und zu regultren, daß sie für den Menschen nutzbar gemacht werden können. Schon seit längerer Zett wurde ein Thetl dieser Kräfte zum Treiben von Mühlen verwendet, dies konnte jedoch nur in bedeutender Entfernung geschehen, da nahe an den Fällen die Wasserkraft zu vehement war. Ein zur besseren Regultrung derselben vor etwa 80 Jahren angelegter Tunnel, nach seinem Erbauer der Evershed-Tunnel genannt, hatte auch nur einen partiellen tzrfolg.' Es lag tu der Natur der Sache, daß bei dem Unternehmungsgeist der Amerikaner man schon seit längerer Zeit darauf ‘ bedacht war, dieser ungeheuren Verschwendung von Kraft Einhalt zu thun, und namentlich seit eS uns gelungen ist, eine andere Naturkraft, die Electricität, zu zwingen, uns Dienste zu leisten, trat die Sache immer mehr in den Vordergrund.
Im Jahre 1889 formirte fich eine Compagnie, die „Niagara-Falls Power Co.", mit einem Capital von zwei Millionen Pfund Sterling (etwa die Hälfte davon ist bereits verausgabt) mit der Absicht, die Wasserkräfte der Fälle in höchstmöglicher Weife auszubeuten und diese als bewegende Kraft zur Treibung von DhnamoS und der Erzeugung von Electricität zu verwenden.
Besonderes Augenmerk wurde darauf gerichtet, Mittel und Wege aufzufinden, die Electricität nicht allein an Ort und Stelle, sondern auch auf weite Entfernungen hinaus sowohl für Beleuchtungszwecke als auch zum Treiben von Maschinen für Hüttenwerke, Wärmeerzeugung und alle Industriezweige dienstbar zu machen. Letztere» schloß ein neues Problem ein, nämlich die Regulirung des für die einzelnen Verwendungen abzugebenden electrischen Stromes, da fast für eine jede eine mehr oder minder große Starke erforderlich ist.
Die Erzeugung von Electricität durch Wasserkraft war damals nur an einem Orte zur practischen Ausführung gekommen, und zwar war dies in Ohannaz, einem Dorfe an der Grenze zwischen der Schweiz und Frankreich. Dies war jedoch nur für Beleuchtungszwecke; daS neue Unternehmen erforderte schon allein durch seine Großartigkeit, durch das projectirte Weiterleiten deS Stromes und dessen verschiedene Verwendungen weit größere HilfSquellenund die Compagnie appellirte deshalb an den menschlichen ErfindungSgeift der ganzen Welt. Eine internationale Preisbewerbung wurde ausgeschrieben, an der die größten Capacitäten der electrischen Wissenschaft aller Länder zum Theil als Bewerber, zum Theil als berathende Mitglieder Antheil nahmen. Lord Kelvin, unbedingt der erste Electriker Englands, wurde zum Präsidenten des Consul- tationSrathes erwählt.
Behufs der Weiterleitung deS Stromes und dessen Regulirung zu größerer oder geringerer Stärke proponirte Mr. ForbeS, ein Schotte, einen alternirenden, im Gegensatz zu einem permanenten Strome und die Regulirung am Orte der Verwendung. Sein Plan fand allgemeine Opposition, und für einige Zeit war die Wissenschaft aller Länder, selbst Lord Kelvin, gegen ihn; als er aber durch Experimente zeigte, daß er den electrischen Strom unbeschadet seiner Stärke auf 112 englische Meilen fortleiten könne, war die Opposition geschlagen und sein Plan wurde acceptirt.
Eine weitere internationale PreiSauSschreibung war eine solche für die zu errichtende Maschinerie, und darin würde die Schweiz gesiegt haben, hätte der ungeheure EingangSzoll für Maschinen in Amerika die Sache nicht unmöglich gemacht. Und auch in diesem wurden die Pläne deS Mr. Fordes als die besten befunden und angenommen. Die größte Schwierigkeit in dieser Beziehung war das Schwungrad, welches möglichst groß, doch verhältnißmäßig leicht sein mußte und welches wiederum nach gänzlich neuem Princip construirte Dynamos erforderlich machte.
Da sowohl die canadische Regierung auf dem einen Ufer deS NiagarafluffeS als auch die amerikanische auf dem anderen weit ausgedehnte öffentliche Gärten und Parks angelegt hat, konnten die Werke nur in bedeutender Ferne errichtet werden. Die Compagnie kaufte daselbst, in weiser Voraussicht der Zukunft, große Länderstrecken und erstand ebenfalls den Evershed-Tunnel, den sie in ihr Anlagesystem einrethte. Sv weit das Auge reicht, ist jetzt Alles Eigenthum der Compagnie.
Ein weiter Canal leitet das Waffer des Flusses in da»
ungeheure Wafferthurmhaus, in welchem drei Turbinen errichtet find, die drei Dynamos von je 5000 Pferdekraft treiben. Auf einer Brücke wird das Kabel nach dem Trans- formattonShause geführt.
Neben den schon erwähnten, durch Wasserkraft getriebenen Mühlen sind bereits verschiedene industrielle Werke erbeut worden, die auf die Zuführung deS electrischen Stromes warten. Eine derselben erfordert 3300 Pferdekraft, eine andere 300 und wieder andere 1500 ober 1000.
Gleichzeitig mit der Errichtung der Werke geschah auch der Bau eines Modelldorfes für die Arbeiter, in welchem wir alle hygienischen Verbesserungen und Erfindungen der Neuzeit, vollständige Drainirung, Wasserleitung, electrischeS Licht und wohlgepflasterte Straßen finden. Am Flusse sind Docks und Werften angelegt, wo Schiffe von allen Theilen der großen Seen anlegen können, und die industriellen Unternehmungen find fämmtlich durch eine sieben Meilen lange Eisenbahn mit den Hauptlinien verbunden.
Für jetzt beabsichtigt die Compagnie nicht, den Strom auf lange Entfernungen zu entsenden, sondern sie will nur in ihrer unmittelbaren Nähe eine rein industrielle, völlig rauchfreie Stadt gründen.
Am 21. November v. I. verkündeten 21 Kanonenschüsse der Stadt Buffalo unter großem Enthusiasmus der Bevölkerung die Vollendung des ersten ActeS dieses Riesenwerkes. Der electrische Strom hatte aus einer Entfernung von 26 Meilen die Stadt erreicht. Gegenüber der ungeheuren Wasserkraft der Fälle, die, wie man berechnet, stark genug ist, um alle Maschinen in den ganzen Vereinigten Staaten zu treiben, war dies allerdings nur ein winziger Anfang, aber es war ein Vorbote des Kommenden. Nur eine der drei Maschinen, die eine Gesammtllärke von 15 000 Pferdekraft erzeugen, war im Gange. Das Wasser trieb die Welle des Schwungrades mit einer Schnelligkeit von 250 Umdrehungen per Minute und setzte einen Dynamo in Gang, der 5000 Pferdekraft electrischer Energie erzeugte.
Wir dürfen nicht vergessen, daß wir noch in der Kindheit der electrischen Wissenschaft sind, daß aber täglich unsere Kenntniß dieser Naturkraft größer wird. Der Fortschritt, welcher am Niagara jetzt gemacht worden ist, wird jedenfalls nur der erste Schritt zu kaum geahnter Entwickelung sein.
Rudolph Schück.

von dem absehev/ was nicht absolut uöthig- er stehe betr. der V.chmarktverlegung auf demselben Standpunkte wie früher, eS liege keine Nothwendigkeit zur Verlegung vor. Der Verkehr über die Lahnbrücke vollziehe sich in den frühesten Morgenstunde«, der Abtrieb geschehe succesfive. Für Zuchtvieh seien Stallungen überflüssig, für Schlachtvieh seien die vorhandenen hinreichend. Im Falle Eintretens einer Seuche auf dem Blehhofe werde der ganze Markt brachgelegt, derartige Gefahren solle man doch den Privatstallbesitzern über- laffen- er sei dafür, daß der Beschluß vom 18. Juni aufgehoben werde.
Herr Dr. Gutfleisch w.ll es dahin gestellt sein lasten, inwieweit die gewissermaßen demagogische Behandlung der Sache von Setten der Gegner des ProjectS die Gemüther in der Stadt beunruhigt und zu falschen Ansichten über den Beschluß vom 18. Juni geführt hat. Er habe die Protest- Versammlung im Letb'schen Saale deshalb nicht besucht, weil deren Tagesordnung gegen den Beschluß der Stadtverord- neten-Versammlurg gelautet habe, sein Eingreifen sei zwecklos gewesen. Formell bedauere er, daß eine nochmalige Verhandlung, eine Art zweiter Lesung stattfinde, er protesiire auch gegen die Art der Behandlung des Beschlusses vom 18. Juni. Der Beschluß über die Anlage einer Zusahrt- straße auf der Westseite des Bahndammes sei erfolgt, weil die preußische Regierung den Gülerbahnhof dort errichtet, womit schon ein gut Stück Verkehr nach dem Westen verlegt worden. Auch der Bau der Bteberthalbahn erfolge mit Zustimmung oer Regierung- weil nun das Gelände des alten Viehmarktes in die Bieberthalbahnanlage hereingezogen werde, müsse der Vikhmarkt an der dortigen Stelle fallen,' dies seien Punkte, welche Do* denen zu scheiden seien, für welche die Stadtverordneten-Veriammlung die Verantwortung zu tragen habe. Daß die Rindvlehmiukte den Verkehr in der Stadt beeinflussen könnten, bestreite er. Der Verkehr liege im Krämer- und Srpweinemarkt und dies sei auch in den Petitionen zum Ausdruck gekommen. Die bisherige Der- Milderung in den Viehmarkt-Verhältnissen, wozu er die Unter- brtvgung des Viehes in benachbarten Orten und den dort» selbst betriebenen Dorhandel rechne, schade dem Marktverkehr sehr, denn eS fehle ihm die Organisation. Mit Verbesserung der Verhältnisse werde sich der Marktverkehr in Gießen con- centriren, ein intensiveres Geschäftsleben platzgretfen. Werde der Markt verlegt, so werde sich der Verkehr auS Norden, Osten und Westen durch die Stadt bewegen, und was den Süden betreffe, so gebe er zu bedenken, daß der Viehhos ja nicht auf den Seltersberg komme, sondern er komme dem Hamm und der Neustadt infolge der neuen Verbtndungs- straßen näher, als man glaube- er glaube, daß der Verkehr in der Stadt mit besseren Verhältnissen auf dem Viehmarkt auswächst. Man müsse nur die Verkehrsstörungen über die Brücke an den Markttagen beobachten, um zu begreifen, daß gerade dadurch die Leute vom Markte fern gehalten würden. Die bisherige Erfahrung lehre, daß die Märkte mit Verboten nicht verschont würden, wenn nur in einem Privatstalle die Seuche ausbreche- öffentliche Stallungen ständen unter Aufsicht der Behörden und seien infolgedessen und in ihrer Anlage gesicherter gegen Seuchengefahr. Gerade eine Verbesserung unserer Marklverhältnisse werde die Leute veranlassen, ihr Geld in der Stadt zu lassen. Die befürchtete Verschiebung der geschäftlichen Verhältnisse werde nicht schlimm sein- sobald man den Markt hinter das Schlachthaus lege, würden sich ebenfalls eine Menge Geschäftsleute, Wirthschaften u. s. w. ansiedeln. Angesichts der Behandlung, die das Projcct der Verlegung des ViehmarkteS von Setten der Gegner erfahren, hält auch er es für das Richtige, daß der Stadtverordnete sich unabhängiger macht von der Wählerschaft und lediglich für das eintritt, was seiner Ueberzeugung nach dem Ganzen zum Wohle gereicht- wenn die Wähler glaubten, daß er nicht
richtig handle, so möge mau ihn abrufeu, er sehe unbesorgt auf die heutige Abstimmung, in wenigen Jahren werde man zur Ueberzeugung gelangen, daß dlejeotgen Recht hatten, die den Beschluß am 18. Juni faßten.
Herr Em melius erklärte, daß für Lagerhäuser wohl ein Bedülfniß vorhanden sei, ebenso für Bahnanschluß an die Vtehhöfe, er constatire, daß eine Anzahl Städte ihre Viehhöfe mit GeleiSarlagen verbunden, und zwar Zuchtoteh- höfe. Eine Verschiebung der GeschäftSverhältniffe trete ein, aber lange nicht in dem Maße, wie die Petition besage. Die vorhandenen Mißstände, besonders aber der Vorhaudel in Wieseck usw., müßten beseitigt werden.
Herr Wallenfels legt dar, daß von einer Verlegung nach den Bahnhöfen nur die wenigen Großviehhändler Dor- rhetl hätten, die Hunderte von kleinen Händlern aber nicht, diese wollten einen näher an der Stadt belegenen Platz.
Herr Oberbürgermeister Gnauth erwidert, man habe von Lagerhäusern nicht gesprochen, weil neue« Material nicht vorliege, doch liege ein Bedürfniß hierfür unstreitig vor- es werde später, wenn das Gelände der Stadt gesichert sei, sich Gelegenheit finden, Erhebungen über das Bedürfnlß an zuftellen- die heutige Beschlußfassung solle daran nichts ändern. Der Herr Oberbürgermeister beleuchtete eingehend die Einstellung von Vieh in Privatstallungen- jedenfalls seien, was die Beobachtung und veterinärpolizetlichen Vorschriften betreffe, öffentliche Stallungen nicht gefährlicher als Privat« ftallungen- die öffentlichen Stallungen würden nach den neuesten Erfahrungen eingerichtet, der Verkehr in denselben durch gesonderte Eingänge vollzogen- in den bisherigen Stallungen würde Vieh eingestellt, ohne untersucht zu sein, wogegen den städtischen Viehhos kein Vieh betreten dürfe, das nicht vorher untersucht sei. Die Hauptsache sei, daß krankes Vieh bald entdeckt werde, die- werde aber verhindert, wenn das Vieh 3 bis 4 Tage in Privatstallungen stehe und dann auf den Markt komme, wo bei dem Zusammendrängen von allem möglichen Vieh in der kurzen Zett eine genaue Untersuchung unmöglich sei. Die Einrichtung eines mit Ställen versehenen Vtehhofes ermögliche auch das Verbot des Vorhandels.
Herr Heyligenstaedt constatirt ebenfalls, daß durch einen gut eingerichteten Biehhof die Einstellung in der Umgegend verhindert werde- er hält den Platz hinter dem Güterdahnhof für den geeignetsten, weil ein Bahnanschluß unentbehrlich sei. Es würden zwar Interessen durch die Verlegung verletzt, allein sie würden Ausgleich in anderer Weise finden, diese Interessen seien aber nicht so schwerwiegend, um wegen ihnen zu verzichten auf Einrichtungen, die zum Wohle der Stadt gereichten. Das sich in Oberhessen aus- breitende Netz von Nebenbahnen bringe Gießen in eine kritische Lage, der Verkehr werde vielfach abgelenkt, deshalb müßte Gießen die Provinzbewohner heranzuziehen suchen und einer Verödung der geschäftlichen Verhältnisse vorbeugen. Er bitte um Annahme des CommisfionsantragS.
Herr Löb er machte Bemerkungen über die hohen Kosten von Vtehhofanlagen, es müßten, wollte man allen Eventualitäten begegnen, für mindestens 1OOO Stück Vieh Stallungen beschafft und dafür 500,000 Mark aufgewandt werden- angesichts dieser Kosten und sonstigen Nachrheile sei die Aufregung in der Bürgerschaft wohl zu begreifen, wer wolle die Verantwortung für Hunderte von geschädigten Existenzen übernehmen?
Herr Oberbürgermeister'Gnauth wendet sich gegen die Unterstellung, gesagt zu haben, das Gelände am Bahnhof sei zu 35 Psg. per lH - Meter zu haben. Was die Bauten betreffe, so werde man sich vorher sichern, daß man auch davon verwiethe.
Herr Haubach erklärt, daß er sich, wenn er auf die Schädigung des Erwerbslebens in Folge Verlegung des Vtehhofes Hinweise, in voller Uebereinftimmung befinde mit
dem größten Theile der erwerbenden Einwohnerschaft. ES hf schon bei Anlage deS Bahnhofes etn Fehler dadurch gemacht worden, daß man ihn auf btc Höhe des Seltersberg gelegt, man solle deshalb nicht etn so wichtiges Institut auch noch dorthin legen, eS sei außerhalb der Stadtverordneten« Versammlung wohl Niemand, der für Verlegung nach oben stimmen werde. Ueber die Weitfichtigkeir deS Projekts denke er anders, man übersehe dabet das Naheliegende- es sei zweifellos, daß die Befürworter der Verlegung keine solche Versammlung zusammenbrächten, wie diejenige im Cafs Leib. WaS den Schweinemarkt betreffe, so sei dessen Cer« legung in dem ursprünglichen Proj cr vorgesehen gewesen- wenn der Rindvtehmarkt der Stadl keinen Verkehr bringe, so brauche man sich dafür auch nicht so zu engagiren- was die Stallanlagen betreffe, so könnten dieselben ebenso gut Himer dem Schlachthaus errichtet werden, man brauche nur einen guten Viehmarktplatz mit Unterstandshallen- auch gehörten Rindvieh« und Schweiuemarkt zusammen.
Herr Dr. Ploch beurtdeilt nach dem Zustande der Räume, in denen viele Händler selbst übernachten, die Privatviehställe als solche, die den Herd für Viehseuchen abgeben, man müsse deshalb dafür sorgen, daß das Vieh gut untergebracht werde, dadurch trage man zur Hebung des Marktes und des Verkehrs in der Stadr bei.
Nach einigen persönlichen Bemerkungen zwischen dem Herrn Oberbürgermeister und Herrn Beigeordneten Grüneberg erklärt Herr Dr. Gaffky, es habe ihm fern gelegen, einen engherzigen Standpunkt in Betreff der Kosten einzu- nehmen- die neu zu errichtenden Ställe würden so gebaut, daß sie leichter und gründlicher zu deSinfictreu seien als die Privatställe.
Herr Helfrich behauptet, daß auch auf dem Biehhofe der Ansteckungsstoff aus einem Stalle in den andern geschleppt werde, deshalb halte er große Stallanlagen für ge- jährlich - die Privatställe ließen sich ebenso gut überwachcn und Anordnungen zu ihrer Verbesserung könnten auch getroffen werden- der Bahnanschluß oben koste aber annähernd so viel wie unten.
Herr Petri präcifirt seine Stellung zur Frage nm 18. Juni und erklärt weiter, daß sich durch Wahl eines Platzes etwa zwischen Wieseck und Lahn alle Interessen vereinigen ließen.
Herr Grünewald begründet nochmals die Petition, befürwortete die Ausarbeitung eines Projekts für einen Vtehhof hinter dem Schlachthaus und reichte hierauf den iu voriger Nummer d. Bl. mitgetheilten Antrag etn.
Nachdem sich die Versammlung damit einverstanden erklärt, daß zuerst über den Antrag der Commission abgestimmt werde, welcher auf Ablehnung der Petition um Wiederaufhebung deS Beschlusses vom 18. Juni lautet, wird zur Abstimmung geschritten; der Antrag der Commission wurde mit 17 gegen 15 Stimmen abgeleh t. ES stimmten dafür die Herren Oberbürgermeister Gnauch, Beigeordneter Wolff, die Stadtverordneten Homberger, Scheel, Adami, Keller, Dr. Gaffky, Heichelheim, EmmeliuS, Schiele, Heyligenstaedt, Dr. Thaer, Dr. Ploch, Dr. Gutfleisch unb Vogt- dagegen die Herren Beigeordneten Georgi und Grüneberg, die Stadtverordneten Wallenfels, Jughardt, Löber, Habenicht, Flett, Orbig, Helfrich, Faber, Haubach, LooS, Kirch, Grünewald, Brück, Schwall und Petri.
Gegen die Annahme des Herrn Oberbürgermeisters Gnauth, daß dieselben Herren, welche gegen den Com- misstonSantrag gestimmt, für den Antrag des Herrn Grünewald stimmen würden, ebenso dafür, daß das Gelände hinter dem Güterbahnhof alsbald auf dem Wege der Enteignung zu erwerben sei, wurde Widerspruch nicht erhoben und somit beide Anträge zum Beschluß erhoben.
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