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mittwoch. 30. Juni 1015
5 hemmt ntt 0 3 2 Rotationsdruck und Verlag der Brühl'schen 2 5 Universitäts- Buch- und Steindruckerel. Die„Sießener Famillendlätter · werden dem g R. Lange, Gießen. e. 1 da riftleitung, Geschäftsstelle u. Druckerei: Schul⸗ „Kreisblatt ftir den Kreis Gießen“ zweimal Sch ing, Gesch 1—
N straße 7. Geschästsstelle u. Verlag: 51, Schrist⸗ wöchentlich. Die„Landwir i aan 1„ du ee wle eee General⸗Anzeiger für Oberhessenn
per gestellten Bedingun sich ohne Gnade fügen muß. Im kommen, daß Kindern einer Landschule von ihrem Lehrer
Ats Stadt und Cand. e wo die lezte gute zugemacht wird, kann der verboten wurde, barfuß zur Schule zu kommen. Ein der⸗ Gießen, 30. Juni 1915. Selbstfahrer abwerfen.— Rheinstrombaudirektor Geheimrat artiges Verbot mag in Friedenszeiten, in Fällen, in denen Von der Lahnschiffahrt. Stelkens⸗Koblenz und Baurat Breitenfeld ⸗ Koblenz eine besondere Veranlassung vorliegt, gerechtfertigt sein. Der Lahnkanalverein hielt, wie wir in Nr. 143 machten als Vertreter der Regierung zwei Fahrten des Während der Kriegszeit ist, zumal auf dem Lande und in 5 des„Gieß. Anz.“ berichtet buben kür, lich in Diez seine Schiffes mit und hatten einen günstigen Eindruck.— Von den ländlichen Verhältnissen, von einem solchen Verbot siebente Hauptversammlung ab. Im Auschluß an unseren] der ursprünglich geplanten Verlängerung des jetzigen Schif= schon deshalb abzusehen„weil es den Eltern we ger Bericht stellt man uns den Vortrag zur Verfügung, den der fes von 32,6 Meter auf 45 Meter, die s p tere Länge der gesteigerten Preise nicht immer leicht fallen wird, ihre
stellvertretende Vorsitzende, Direktor Banfa⸗ Limburg der Lahnschleusen nach dem Projekte des Vereins, empfiehlt] Kinder mit dem notwendigen Schuhwerk zu versorgen.
über die Ergebnisse des Lahnmotorschiffes in ses sich abzusehen. Der Motor ist für ein noch vergräßertes Kreis Lauterbach. 8
der Versammlun halten hat. Wir entnehmen dem Vor⸗ Schiff etwas schwach. Er bringt das Schiff auch gegen den 0 Schlitz, 29. Juni. Gestern fand im„Deutschen Haus“ trag folgende Stellen vont allgemeinem Interesse: Das 917 712 0 das große 3. 27 899 e e! der 1 1 N . 1 a on der tal wird ni r a genug umgesetzt. Außerdem kann 4 eihkasse statt. Die echnungsablage ergab ein ehr e A 0 r 1 das verlängerte Schiff nicht mehr durch die jetzigen günstiges Bild vom Stand der Kasse; belief sich doch der Rein⸗ auenden rft der ahnschiffahrtsgese schaft am 18. Apri 8* en Ver⸗ gewinn auf 7700 Mk. So konnten für jede Aktie 7 Prog. f 1914 nach gelungener Probefahrt, an welcher Herr Baurat Lahnschleusen, und man verlöre den jetzt aufgebauten Ver Verteilung k. Außerdem erhielt jedes Mitglied 3 M. An.
a 5* 8 4 teil-] kehr. Schließlich aber betrachtet man den Versuch mit dem itsgeld men Außerdem erhielt jedes Mitg e
Meiners Koblenz, als Vertreter der Regierung teil⸗ Lehr 2 ölli greichend d beweiskräfti 10 wesenheitsgeld, was auch den im Felde stehenden Mitgliedern zu⸗ nahm, übergeben. Die daruuf folgende Betriebszeit gestattet, jetzigen Schiff als völlig ausreichen„und beweiskräftig u gebilligt wurde. Der Reservesonds der Kasse beläuft sich auf über b den Versuch, den Selbstfahrer zu einer billigen Kanali'] wird dem Arbeitsminister eine entsprechende Vorlage unter- 90 000 Mk. Der hiesigen Jugendwehr wurden 200 Mt. be⸗ 181 Ner Lahn heranzuziehen, als technisch voll⸗ breiten.— Wenn man nun unter der Voraussetzung eines willigt. Da n 1
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· ber? K der bisherige langjährige Direktor der Kasse, Geh. ändig gel ngen zu bezeichnen. Das geldliche Ergeb- stärkeren Motors die gewonnenen Ziffern zu einer neuen Justizrat Wahl, eine Wiederwahl ablehnte, wurde an seiner Stelle
81 5 Für die f sgesellschaft] Selbstkostenberechnung für ein 230 Tonnen⸗Schiffan⸗ Ortsgerichtsvorsteher Habicht gewählt. 94 en aeg ee e wendet, so. sich W hran pn 5— 3 5 Fe Rheinhessen. 3 1 enen Betriebsbedingungen auf der Lahn, unter dem] gungen einerseits etwas Mehrau its aber Ankage kapital. rb. Darmstadt, 28. Juni Aurttt r a deß rei 2 be liegen Dulkabn der verspäteten Inbekeleznahme und Löhnen und dlaterialten, derte tegen groß de Fahr: felder Sed pero deen deren eng ane Gg Ber, Krieges. Die erstere zwang dazu, die Reisen zu Berg geschwindigkeit zund beuntderte ich dene also Erhohung tritt in die Tagesordnung wurden mächst die Verwalt 8 5 bertzn machen, um rasch genug die von dem Emser Silbers des Umsaßes. Zurch diesen Ausgleich zeigt sich ene Tur dee Keese und, werk inzwischen angehäuften Zinkerze abzubefördern. Man wie auch bei den früheren Berechnungen, daß die Verwen⸗ abdetkereikasse ohne Nussprache genehmigt, deren Prirfung und Be. nur eine einige Kohlenladung aufwärts einschieben, dung des ae einer ausgebauten Lahnwasser⸗ guttachtung zu keiner Beanstandung Anlaß gab. Ueber die Fest⸗ mußte also mit anderen Worten auf die Hälfte des Pro- straße ein reiches wirt chastliches Ergebnis für sezung der Wo ranschläge über Einnahmen und Ausgaben der gramms e Der Krieg lähmte die Wagengestellung* 15 A. unsere heimische Industrie 5 und der Kreisabdeckereikasse für das R ei Köln, wo man die Emser Erze in die u unseren Berghau erziel g l. rat K An U. n im i Einl. 15 der Lahnwasserstraße für die kleinen Abmessungen dieser] ganzen 7740 bewilligt; nur 268 im ganzen mußten zurückgewiesen e e lee de kee enen der kee pee mul wude ang den been en ab. sehr wege ehen dune, sücerhaupt unmöglich Unter diesen ungünstigen Be- der Ladefähigleit rde nun 93 fahr vom 1. August 1914 bis 31. Merz 1915 ans. 4 ieh iffahrts schaft des Passerbauamtes Diez sich mit bescheidenen Losten 9 4 9. die 1 l e eee ee e Sehe un e e, dec en inden u aletten der Fah n esch eee keene de ien Lene, von ab und schält das Betriebsbild rein für sich heraus, altern begonnene Kanalisation der Lahn endli in den Landgemeinden 432 864 Mr. Es muß damit gerechmet wer⸗ de kann man aus den gewonnenen Ziffern den Schluß zu einem Ende gebracht und die in dem unfertigen Werk den, daß auch weiterhin em V 951 tlich ei daß der für die Lahnkanalisation betretene Weg versenkten, jetzt nutzlosen Millionen dem allgemeinen Nutzen] wand von durchschnittlich 150 000 Mk. und ein Jahresaufwand von * der richtige ist. Die Betriebsziffern bringen zum wiedergegeben. Wo heute durch den von den deutschen Regie⸗ 1 800 000 Mk. erforderlich wird. Der Vorauschlag. in Ausdruck daß man das Schiff bei den eitigen Verhält⸗ rungen allenthalben geförderten Ausbau des Wasserstraßen⸗ nahme und Ausgabe mit 786 516 Mk.(gen. 879 729 Mk absch f 2 mebes der Schiffahrtsbereich und die Ersparnisse an dessen] wurde ohne Aussprache genehmigt. 20 188 chin der Voranschag f 1 Der Verdienst Massentransporten sich fortwährend vergrößern, wo in den] ür die Kreisabdeckereikasse, der mit 29 165 Mk. bilanciert. Die 1 erwarteten 150 Tonnen beladen konnte. er ienst war] Ma 5 iten von de ständi bersten Stellen] der Kreiskasse von der Staatskasse zu ersetenden Auslagen für natürlich entsprechend geringer. Es tritt weiter der Grund⸗ jetzigen Kriegszeiten von den zustä aer Persten en die Landarmenpflege wurden auf 19 958 Mk. festgesetzt und für S 7 ö N 9 8 satz zutage, daß der Gewinn eines Schiffa rtzunternehmens, zumer wieder die Bedeutung der Wasserstraßen zur Ent⸗ Stelle dich ung von Krsegskrippen 500 Mf. Pewilligt n in diesem Falle also auch die wirischuf lache Bauwürdig“ lastung der Eisenbahnen betont wird, dürf man wohl hoffen, Stelle des verstorbenen Beigeordneten Jäger wurde Bürgermeister: keit des Lahnkanaks, in erster Linie von der Schnek, daß nach einem siegreichen Frieden auch das wusserwirt⸗ Mitglied Dernstabt dum Kretsausschißmikgkied gewahlt. u ligkeit des Umsatzes, also von der Zahl der Reisen, abhängt. schaftliche Werk, das der Verein erstrebt, erreicht wird. Mitgliedern der Kreiskörkommisston wurden die bisherigen Mit⸗
dieser Beziehung ist nun das Motorschiff, der Selbst⸗. gar Eber en wine Fach einer Aue 2 Nee günstig gestellt, da er nicht, wie enn Das Barfuß gehen der Linder. ud. Serre eiter eine n Schiff ohne Motor, tagel. ja wochenlang, auf Schlepp⸗ he Kultusminister erließ Aber das Barfußgehe der von Griesheim zurückührte,. egenheit zu warten brau⸗ t, auch nicht den vom Schlep⸗ Kinder folgenden Erlaß: Gs ist zu meiner Kenntnis lung mit dem Ausdruck auf einen baldi iegrei 8—— 0— ̃ͤ— 2. r— e———
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